|
備受公眾期待的京滬高速鐵路，終于完成了其開工前的最后一項關(guān)鍵審批，將進入實質(zhì)推進狀態(tài)，可以開工建設(shè)了。多位專家表示，中鐵工、中鐵建以及中交集團等“中字頭”建設(shè)部門有望從中直接受益。(10月11日《上海證券報》)
就一般公眾而言，最關(guān)心的還是自身與京滬高鐵的利益關(guān)系，不僅是享受縮短時間帶來的交通便利，不是僅想從與京滬高鐵相關(guān)的股票上漲中獲益———公眾更期待能像鐵路建設(shè)、機械制造等“中字頭”企業(yè)那樣，直接分享京滬高速鐵路1600億元的盛宴。
瀏覽網(wǎng)友留言可以發(fā)現(xiàn)，許多網(wǎng)友都表達(dá)了這樣的期待：高鐵應(yīng)在國內(nèi)上市，讓公眾能購買高鐵股票成為國家大工程的股東，從而直接分享京滬高鐵這個優(yōu)質(zhì)投資資源的利潤———有權(quán)威專家估算過，“京滬高鐵”建成后，從北京到上海只需5個小時，而票價為機票一半，年單方向輸送旅客8000余萬人，8年就可以收回投資，效益非常誘人，國家公信保障下又沒有大的市場風(fēng)險，這樣的好項目誰不垂涎？
根據(jù)去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進行的推介會上披露的數(shù)字，京滬高鐵的總預(yù)算超過1600億元———這些投資可能相當(dāng)部分來自公共財政，既然“本錢”是納稅人的，既然營利前景可觀，也應(yīng)允許納稅人直接從這個工程中分享到利潤。在發(fā)達(dá)國家，一些有著巨大營利前景、需要巨額投資的國家工程上市融資與民分利已成為慣例。
國家統(tǒng)計局去年公布的一項數(shù)據(jù)稱，我國目前儲蓄率已達(dá)46%，居民儲蓄存款余額達(dá)到14萬億元———高儲蓄率原因很多，其中之一就是投資機會太少。中國當(dāng)下的購房熱情之所以高漲，很大程度是為了把錢放到安全的地方———因為正如有經(jīng)濟學(xué)家分析過，房產(chǎn)顯然是一種可靠的投資品種。老百姓手中的錢流動起來，才能生出更大的財富，而讓像京滬高鐵這樣的優(yōu)質(zhì)項目上市，則能吸引百姓存起來的錢流動起來，融入市場秩序中分享到發(fā)展的利潤。
|