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| 汽車消費(fèi)者不能延續(xù)房市錯(cuò)誤 |
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| 2007-08-22 薛涌 來源:東方早報(bào) |
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北京的汽車保有量已經(jīng)超過300萬輛，上海、深圳緊隨其后，最近廣州汽車保有量也超過百萬大關(guān)。
中國(guó)很多人已經(jīng)在享受汽車帶來的便利。但與此同時(shí)，很多人并沒有意識(shí)到，汽車已經(jīng)成為中國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的一個(gè)禍害，并且，由于這種禍害并沒有被公眾充分認(rèn)識(shí)到，因而我們也無法提出相應(yīng)的公共政策。
汽車增多造成的交通堵塞是有目共睹的，其環(huán)境危害則一直未引起足夠警覺。中國(guó)每年有為數(shù)不少的人因?yàn)榭諝馕廴径劳觥Ｒ蚩諝馕廴径己粑到y(tǒng)及心血管疾病的也越發(fā)常見。這方面的醫(yī)療費(fèi)用是多少，想來還沒有人計(jì)算過。如今因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)，大家才突然意識(shí)到北京的空氣不行。于是，我們只好搬出一些行政措施：從8月18日-21日，試行機(jī)動(dòng)車輛按單雙號(hào)限行。在奧運(yùn)會(huì)期間，估計(jì)還會(huì)采取更嚴(yán)厲的行政措施，讓許多機(jī)動(dòng)車輛停運(yùn)，保證那段時(shí)間的空氣質(zhì)量。不過，這一切不過說明了一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)：中國(guó)許多大城市的空氣，已經(jīng)影響到市民的生活質(zhì)量。市民進(jìn)行戶外健身這樣的基本權(quán)利，已經(jīng)受到空氣污染的危害。如果喪失了戶外健身的機(jī)會(huì)，市民健康狀況就會(huì)惡化，費(fèi)用自動(dòng)會(huì)轉(zhuǎn)嫁到醫(yī)療上來。
單雙號(hào)限行的措施，可以救一時(shí)之急，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，則實(shí)際意義不大。即使把單雙號(hào)限行的措施固定下來，每天如此，也只能減少一半的交通。而目前北京每天新增的汽車超過千量，其他大城市也都有數(shù)百輛之規(guī)模。照此速度發(fā)展下去，不用幾年，汽車總量翻番，即使采用永久性的單雙號(hào)限行，路上跑的車也比現(xiàn)在不限行的時(shí)候要多。
汽車保有量的膨脹，必然對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出巨大挑戰(zhàn)。國(guó)外媒體把中國(guó)形容為一個(gè)永遠(yuǎn)沒有完工的巨大工地，公路網(wǎng)絡(luò)不停地?cái)U(kuò)張。這種急劇擴(kuò)張，既難以趕上增長(zhǎng)得更快的汽車數(shù)量，也為未來帶來安全隱患。當(dāng)公路系統(tǒng)擴(kuò)張過快時(shí)，就很容易出現(xiàn)以劣充優(yōu)、偷工減料的現(xiàn)象，一些沒有技術(shù)能力的公司，也會(huì)投入這一龐大的土木工程市場(chǎng)。最近美國(guó)公路橋坍塌，給全國(guó)的交通系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。有專家估計(jì)，美國(guó)的公路系統(tǒng)，主要是半個(gè)世紀(jì)前興建，如今到了大修期，拖延不得，否則十分危險(xiǎn)。而要把整個(gè)的公路基礎(chǔ)設(shè)施維修一遍，費(fèi)用將達(dá)到15000億美元之巨，這大體相當(dāng)于中國(guó)目前的ＧＤＰ。相比之下，中國(guó)公路系統(tǒng)的擴(kuò)張速度更快，工程質(zhì)量的保障也是一個(gè)難題，過度使用甚至超載的程度更嚴(yán)重（主要是車多之故），折舊速度更快，乃至現(xiàn)在就出現(xiàn)了大橋坍塌的事件。幾十年后，必將危機(jī)四伏。到時(shí)候哪里找這筆錢來維修？
人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。我們不得不面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)：汽車社會(huì)是中國(guó)資源條件無力承受的生活方式。中國(guó)如此急匆匆跳入汽車社會(huì)的窠臼，讓人想起美國(guó)那些被次級(jí)貸款所困的房奴：他們只想著擁有房子的好日子，卻沒有考慮自己長(zhǎng)期的支付能力，特別是沒有想到用一些簡(jiǎn)單的計(jì)算就可以預(yù)料的現(xiàn)實(shí)：在頭幾年的低息之后，償還房地產(chǎn)貸款的利率會(huì)一下子跳得奇高，足以使整個(gè)家庭破產(chǎn)。在中國(guó)，許多人買車，只考慮買車時(shí)的花費(fèi)，而沒有算算以后汽車帶來的禍害分?jǐn)偨o每個(gè)家庭的負(fù)擔(dān)：醫(yī)療費(fèi)用、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用、公路用地在大城市造成的地皮緊張，以及由此而來的房?jī)r(jià)上漲……所有這些，就像次級(jí)貸款幾年后陡然升高的利率一樣，在買車時(shí)并不需要你支付，但日后你不得不支付。更重要的是，目前的汽車社會(huì)所引起的醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施等費(fèi)用，同樣要讓買不起車的窮人來分?jǐn)偅菏撬麄兛床黄鸩 ①I不起房子。當(dāng)然，這一切還是在沒有任何像上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的前提下的景象。一旦出現(xiàn)那樣的危機(jī)，一個(gè)大都市幾百萬輛車都癱在路上，人們紛紛涌向公交系統(tǒng)，而發(fā)展不足的公交則根本無力應(yīng)付突然增長(zhǎng)的載運(yùn)量。
總之，中國(guó)大城市必須采取果斷的措施，以公共交通主導(dǎo)城市建設(shè)，鼓勵(lì)自行車的使用。因此，我提出有機(jī)城市的概念：中國(guó)的主要大都市都要學(xué)倫敦，機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)城必須繳納高額的費(fèi)用；大幅度增加公交的服務(wù)和質(zhì)量；建立一整套自行車道網(wǎng)絡(luò)，包括一些專為行人和自行車設(shè)計(jì)的車道、騎車人的更衣室、淋浴設(shè)施，以鼓勵(lì)人們騎車上下班，放棄汽車的生活方式。否則，中國(guó)的幾大城市，將被工業(yè)時(shí)代所遺棄。 |
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