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　　作為當(dāng)今世界上的貿(mào)易大國，轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式是中國走向貿(mào)易強(qiáng)國的必由之路。為此，現(xiàn)階段中國對外貿(mào)易的發(fā)展必須加大力度，擺脫對勞動密集型產(chǎn)品的過度依賴。然而，由于傳統(tǒng)發(fā)展模式的慣性作用，中國的對外貿(mào)易要換一種發(fā)展方式并非易事，至少在現(xiàn)有的粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑下，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還不足以支持轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展的完整過程，至多也只能夠起到局部支撐作用。因而，現(xiàn)階段中國的對外貿(mào)易發(fā)展就需要從順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)入手，為改善外貿(mào)成長土壤而多施肥、多澆水，尋找中國對外貿(mào)易發(fā)展的新姿態(tài)。
　　究竟什么是中國經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”，最權(quán)威的解釋是：一是從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長。二是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。三是從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。表面上看，上述三個方面表述并沒有專門提及對外貿(mào)易是否也需要有一個新常態(tài)，但從轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式的角度來看，與中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)倒也不謀而合。
　　首先，隨著未來中國經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，作為拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一，對外貿(mào)易發(fā)展的自由度也會相應(yīng)增加。在當(dāng)前國際市場環(huán)境較為復(fù)雜的背景下，對外貿(mào)易在增長速度上緩一緩，在很大程度上有助于為對外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級換來空間和時間，因而也可以說是磨刀不誤砍柴工。
　　其次，在中國經(jīng)濟(jì)不斷優(yōu)化升級的過程中，發(fā)展對外貿(mào)易所依托的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也會得到改善。事實上，我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了競爭力，我們的產(chǎn)品在國際市場上才能夠有競爭力。現(xiàn)如今，中國的高鐵、中國華為之所以在國際市場上受歡迎，歸根結(jié)底還是我們的產(chǎn)業(yè)競爭力擺在那里，今后要做的事情就是，多拿出更多類似于高鐵那樣的行業(yè)與更多類似于華為那樣的企業(yè)。
　　再次，中國經(jīng)濟(jì)未來需要從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，中國的對外貿(mào)易也同樣需要突出創(chuàng)新驅(qū)動。盡管中國是當(dāng)今世界制造業(yè)大國，但不得不承認(rèn)，研發(fā)一直是制造業(yè)發(fā)展的短板，而如果未來研發(fā)依然還是上不去，創(chuàng)新驅(qū)動也就無從談起，中國在國際產(chǎn)業(yè)分工中自然也只能充當(dāng)配角。為此，我們一方面要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，另一方面也需要在加快引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次創(chuàng)新。
　　轉(zhuǎn)變對外貿(mào)易發(fā)展方式已經(jīng)講了多年，盡管也強(qiáng)調(diào)要提高出口產(chǎn)品的技術(shù)含量與附加值，但更多也只是立足于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的擇優(yōu)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不雄厚，擇優(yōu)范圍也窄。近些年來我們一直致力于以貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如我們在發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、開展科技興貿(mào)以及建立高新區(qū)等方面做出了不少努力，雖然短時間內(nèi)能夠看到些效果，但長期看卻無助于中國制造業(yè)在國際分工中地位的提升。隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，未來對外貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境將大為改善，我國對外貿(mào)易也有機(jī)會按照升級版的要求來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，這也正是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下中國對外貿(mào)易所需要展現(xiàn)出的新姿態(tài)。