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        一棍子打死“專車服務(wù)”有違民意
        2015-01-13    作者:高福生    來(lái)源:金羊網(wǎng)
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        【字號(hào)

          1月8日晚間,針對(duì)近期被輿論聚焦的“專車”是否屬于非法運(yùn)營(yíng)、該不該取締、未來(lái)又該何去何從等問(wèn)題,交通運(yùn)輸部首次表態(tài),稱“專車”是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式,肯定了“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用,同時(shí)再次重申,禁止私家車接入平臺(tái)參與“專車”經(jīng)營(yíng)。(1月11日《東方早報(bào)》)

          近段時(shí)間,一場(chǎng)針對(duì)專車服務(wù)的“清剿”行動(dòng)在全國(guó)多地上演。去年12月24日,淄博成為山東首個(gè)叫停“滴滴專車”的城市,上海交委也在同日認(rèn)定“滴滴專車”為“黑車”。隨后,廣州、沈陽(yáng)、杭州、南京等城市紛紛對(duì)專車服務(wù)說(shuō)不。1月6日,北京交通執(zhí)法總隊(duì)明確表示,由滴滴、快的、憂步、易到用車等提供的“專車”服務(wù)屬變相黑車,將大力打擊用手機(jī)軟件等從事非法運(yùn)營(yíng)的車輛。

          依據(jù)過(guò)往的慣例,但凡政府部門的“新政”或?qū)m?xiàng)整治行動(dòng)出臺(tái),媒體和輿論都會(huì)積極聲援為之造勢(shì)吶喊。但這一次對(duì)“專車”的叫停卻出現(xiàn)了戲劇性的變化,輿論呈現(xiàn)出幾乎是一邊倒的反對(duì)之聲:大部分用戶表示“難以接受”;專家認(rèn)為一棍子打死“專車服務(wù)”是“劣幣驅(qū)逐良幣”;新華社發(fā)文稱要用好“專車服務(wù)”這條鲇魚(yú);新京報(bào)評(píng)論呼吁在肯定專車服務(wù)的同時(shí)“應(yīng)有實(shí)質(zhì)政策松綁”。

          地方政府宣布“專車服務(wù)”非法,可用戶對(duì)這種打著“保障消費(fèi)者出行安全”旗號(hào)的“清剿”行動(dòng)并不買賬,需求依然旺盛。如此巨大的反差背后,既映照出了許多大中城市交通資源匱乏、民眾出行“打車難”的現(xiàn)實(shí),同時(shí)也表明過(guò)往的大眾化、同質(zhì)性的出租車服務(wù)已不能滿足中高收入民眾的需要,滴滴、快的等專屬化、高質(zhì)量的出行服務(wù),已成為一種應(yīng)市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)而生的新興運(yùn)輸服務(wù)業(yè)態(tài)。

          在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,需求決定市場(chǎng),民意不可忽視。于“專車服務(wù)”而言,因是新興業(yè)態(tài),尚存在許多不規(guī)范的地方。作為政府監(jiān)管部門,亟需要做的不是打壓或一棍子打死這一基于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的專車服務(wù),而應(yīng)正視市場(chǎng)需求,順應(yīng)民眾呼聲,注重“疏”“堵”結(jié)合,在有效監(jiān)管和滿足社會(huì)需求之間尋找平衡點(diǎn),并以此打破壟斷,倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革盡快“破冰”,方為明智務(wù)實(shí)之選。

          讓人欣喜的是,關(guān)鍵時(shí)刻,交通運(yùn)輸部發(fā)出了“鼓勵(lì)創(chuàng)新但禁止私家車接入平臺(tái)參與‘專車’經(jīng)營(yíng)”的權(quán)威之聲。這一“聲”,既是對(duì)各地不分青紅皂白對(duì)“專車服務(wù)”一棍子打死的“糾偏”,也彰顯了高層對(duì)民意的重視,同時(shí)融入了國(guó)家層面正在進(jìn)行公務(wù)用車改革、鼓勵(lì)社會(huì)資源參與公務(wù)用車的洪流之中,釋放出強(qiáng)烈的信號(hào)意義。未來(lái)一段時(shí)間,“專車服務(wù)”將逐漸得到寬容并不斷規(guī)范。

          當(dāng)務(wù)之急,須跳出粗暴打擊的怪圈,自上而下出臺(tái)“有實(shí)質(zhì)意義”的政策法規(guī),全力做好“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”文章,讓“專車服務(wù)”盡快名正言順起來(lái),使之成為破解出行難題、滿足消費(fèi)者個(gè)性化出行需求的利器。而這,不僅考驗(yàn)政府的治理智慧,還有改革決心。

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