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　　鐵道部實(shí)行機(jī)構(gòu)改革以后，新成立的鐵路總公司接管了原鐵道部的大部分事務(wù)。變成企業(yè)后，鐵總背負(fù)了巨額債務(wù)，為此鐵總每年需要償還高額利息。
　　據(jù)《時(shí)代周報(bào)》援引消息人士的話，鐵總的人最近一直在跑國(guó)務(wù)院匯報(bào)情況，想讓國(guó)家把鐵總背負(fù)的債務(wù)給免除了，并稱如今連利息都還不起。從這個(gè)消息中我們不難看出，新成立的鐵路總公司，想徹底甩掉巨額債務(wù)這個(gè)沉重的 “包袱”，至于這個(gè)“包袱”甩給誰(shuí)，他們并不多想。從字面上看，讓國(guó)務(wù)院把欠下的巨額債務(wù)免除了，那么就是說這個(gè)巨額債務(wù)將由國(guó)家層面來承擔(dān)，但是實(shí)際上，國(guó)家的財(cái)政來源于納稅人，國(guó)家的錢也是公眾的錢，如果免除鐵總的巨額債務(wù)，實(shí)際上最終也就把債務(wù)轉(zhuǎn)嫁到公眾的頭上。按照目前官方公布的2.66萬(wàn)億元來測(cè)算，全國(guó)13億人將每人為鐵總還債2000元。
　　鐵總承接下來的巨額債務(wù)，不是個(gè)小數(shù)目。分析和探究鐵總的巨額債務(wù)，顯然暴露出兩大問題：其一是當(dāng)時(shí)的鐵道部為何會(huì)欠下如此巨額債務(wù)？這些巨額債務(wù)又是如何形成的？這個(gè)問題恐怕需要鐵總進(jìn)一步說明和解讀，以便讓公眾了解和知曉。同時(shí)，是不是也值得我們深刻反思，這種靠巨額債務(wù)推動(dòng)起來的鐵路發(fā)展，有可持續(xù)性嗎？其二是鐵總欠下的債務(wù)憑什么要國(guó)家來還？這個(gè)問題也是一個(gè)關(guān)鍵性的問題。本來，鐵總作為大型國(guó)企，應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)作用和效能，通過自身的努力，積極“報(bào)效”國(guó)家，為國(guó)家多上繳利潤(rùn)，支持國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)在怎么能夠不講信用，想一筆抹掉過去的欠賬而“賴賬”于國(guó)家呢？
　　不可否認(rèn)，鐵總承接原鐵道部欠下的巨額債務(wù)，有歷史的原因，也有其他方方面面的因素，但是要請(qǐng)求國(guó)務(wù)院免除巨額債務(wù)，必須要有一個(gè)讓公眾信服的理由。同時(shí)，作為鐵總，既然已經(jīng)徹底步入市場(chǎng)，就應(yīng)該轉(zhuǎn)換角色，破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，向市場(chǎng)要效益、要能量。如果我們的“鐵老大”不向國(guó)家伸手要一分錢，反而靠著自身的努力扭虧為盈并且還清所有的債務(wù)，這才叫真本事、真老大。反之，這種把巨額債務(wù)扔給國(guó)家的想法和做法，給人感覺，還有過去“鐵老大”身上散發(fā)出的全靠國(guó)家買單的意味，也有著盈利了是自己的，虧損或債務(wù)由國(guó)家兜底的嫌疑。而這種思維方式和精神狀態(tài)，與沒有改革之前的鐵道部有啥兩樣？
　　改革，就是要徹底打破政企不分、職責(zé)不清的界限，讓鐵總完全融入市場(chǎng)，并且依托市場(chǎng)發(fā)展自己、壯大自己。筆者以為，在如何有效解決巨額債務(wù)的問題上，作為鐵總似乎更應(yīng)該多靠自身的努力，少打國(guó)家和公眾的主意。欠下如此之高的巨額債務(wù)，畢竟是鐵路系統(tǒng)自己釀下的苦酒，怨不得別人，就需要自己去扛。此時(shí)，如果還打著把“包袱”甩給國(guó)家和公眾的算盤，顯然有些思維不對(duì)和方法不妥。假如我們所有的國(guó)企，都和鐵總的想法一樣，欠下的債務(wù)，最后都統(tǒng)統(tǒng)扔給國(guó)家，那實(shí)在是國(guó)企的不幸，也只能說我們的國(guó)企真是不夠“爭(zhēng)氣”。由此，我們恐怕也很難看到眾多國(guó)企銳意進(jìn)取的精神和宏偉的發(fā)展目標(biāo)了。