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        鐵路市場(chǎng)化意味著火車票漲價(jià)?
        2013-03-20   作者:傅光云  來(lái)源:國(guó)際金融報(bào)
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        【字號(hào)
          中國(guó)鐵路總公司掛牌成立,雖然標(biāo)志著鐵道部政企分離,市場(chǎng)化之路開(kāi)啟,然而鐵路市場(chǎng)化的最大后果就是,火車票價(jià)也隨之“市場(chǎng)化”。也許用不了多久,火車票價(jià)就會(huì)大幅上漲,今后的出行成本將不斷上升。
          這種擔(dān)心不無(wú)道理。中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕就表示,目前,原鐵道部的債務(wù)將近4萬(wàn)億元,一年要還給銀行1000億元左右的利息,按照目前的鐵路改革方案,鐵道部原有的債務(wù),都將由中國(guó)鐵路總公司承繼。這意味著,新的中國(guó)鐵路總公司剛問(wèn)世,就是一個(gè)身負(fù)巨額債務(wù)的畸形兒,每天醒來(lái),最頭痛的就是要面對(duì)近3億元的利息壓力,還不包括巨大的似乎看不到頭的還本義務(wù)。
          如果中國(guó)鐵路總公司完全按市場(chǎng)化來(lái)運(yùn)作,它首先就必須自負(fù)盈虧,也就是說(shuō),賺錢是中國(guó)鐵路總公司第一考量目標(biāo),回報(bào)股東是它義無(wú)反顧的責(zé)任。原鐵道部發(fā)布的2012年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,截至2012年第三季度,其總資產(chǎn)43044億元,總負(fù)債為26607億元,資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%,稅后利潤(rùn)則為-85.41億元。從2010年、2011年和2012年上半年,其負(fù)債一直在遞增,分別為18918億元、24127億元、25257億元,其負(fù)債率分別為57.44%、60.63%、61.08%,稅后利潤(rùn)則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。
          要改變虧本或微利的現(xiàn)狀,對(duì)新成立的中國(guó)鐵路總公司來(lái)說(shuō),辦法只有兩個(gè):一個(gè)是減少成本;另一個(gè)是增收。筆者相信,這兩條路都是中國(guó)鐵路總公司所必須要走的路。目前,原鐵路系統(tǒng)有數(shù)十萬(wàn)員工,如何消化過(guò)多的冗余人力成本,提高效率,又不致引發(fā)混亂,將是這家新公司的長(zhǎng)久之痛。
          對(duì)中國(guó)鐵路總公司而言,要化解或減輕目前遭遇的財(cái)政壓力的辦法之一就是漲價(jià),通過(guò)轉(zhuǎn)嫁成本的方式,來(lái)面對(duì)暫時(shí)的艱難。
          此前原鐵道部已作出較為“成功”的嘗試,2013年2月19日,原鐵道部調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格,噸/公里上調(diào)1.5分,漲幅達(dá)13%,超出業(yè)界人士之預(yù)期,也帶動(dòng)了相關(guān)上市公司的股價(jià)大漲。
          現(xiàn)在不斷有輿論稱火車票價(jià)太低。對(duì)此觀點(diǎn),筆者認(rèn)為,相對(duì)于公路、航空票價(jià),火車票確實(shí)處于較低水平,但另一面,這也是在為火車票價(jià)的上漲制造聲勢(shì)。那么,火車票價(jià)將上漲多大幅度?上漲多少,廣大消費(fèi)者才能受得了?是否火車票價(jià)只能上漲不能下跌?新的中國(guó)鐵路總公司將如何解決春運(yùn)問(wèn)題?買票難的問(wèn)題能否得到根本解決?其實(shí),除了上述問(wèn)題,鐵路建設(shè)與投資,也將會(huì)成為中國(guó)鐵路總公司頭痛的問(wèn)題。因?yàn)榘凑帐袌?chǎng)化的原則,投資必須有效果,必須回報(bào)優(yōu)先,但這肯定會(huì)與國(guó)家戰(zhàn)略、社會(huì)需要產(chǎn)生矛盾,如何平衡這種矛盾,也是個(gè)難題。
          有意思的是,雖然火車票價(jià)上漲幾乎成了“一致觀點(diǎn)”,不過(guò),在它沒(méi)漲起來(lái)之前,蘭州鐵路局卻先給人們來(lái)了一段愉快的降價(jià)戲段:從3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外),19趟列車臥鋪票價(jià)優(yōu)惠,其中包括一些蘭州北京之間的列車。不過(guò),筆者還是更愿意相信,這只不過(guò)是火車票漲價(jià)前的鋪墊,目的就是告訴旅客,鐵路市場(chǎng)化并不是只漲不跌,起到安撫人心的作用。王夢(mèng)恕就擔(dān)憂,以后火車票價(jià)和貨運(yùn)價(jià)格都會(huì)漲,火車票可能會(huì)比飛機(jī)票貴,貨運(yùn)漲價(jià)會(huì)推高全國(guó)的物價(jià)。
          面對(duì)可能的火車票漲價(jià),你準(zhǔn)備好了嗎?
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