14日，中國(guó)鐵路總公司成立大會(huì)在原鐵道部舉行。按照國(guó)務(wù)院批復(fù)，鐵路總公司注冊(cè)資金為10360億元人民幣，主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮、國(guó)家鐵路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理，承擔(dān)國(guó)家規(guī)定的公益性運(yùn)輸，擬訂鐵路投資建設(shè)計(jì)劃，提出國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議等。（3月14日
新華網(wǎng)）
這也意味著，鐵路總公司將成為一個(gè)真正的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，從原來(lái)政企不分、政事不分中真正分離出來(lái)，全面融入市場(chǎng)，成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體。
現(xiàn)在的問(wèn)題是，雖然鐵路總公司在形式上已成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體之一，而且資產(chǎn)規(guī)模十分龐大，但是，能否在大海中自由翱翔，不被海水吞沒(méi)甚至淹死，關(guān)鍵要看能否實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作。
眾所周知，鐵路一直被稱(chēng)作是壟斷行業(yè)，雖然在原鐵道部?jī)?nèi)部，鐵路運(yùn)輸、建設(shè)等也以企業(yè)的身份存在。但是，實(shí)際操作過(guò)程并沒(méi)有真正按市場(chǎng)化運(yùn)作，而是用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)手段管理市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)，實(shí)行高度壟斷、高度計(jì)劃，所有的工程建設(shè)項(xiàng)目、運(yùn)輸項(xiàng)目，都由鐵道部高度控制、按指令性計(jì)劃調(diào)配，也就是俗話(huà)所說(shuō)，“肉爛在自己家的鍋里”。
鐵路總公司成立以后，必須全面融入市場(chǎng)，在市場(chǎng)中學(xué)會(huì)游泳。
首先，要從壟斷的神壇上走下來(lái)，不再把自己當(dāng)作“神”。無(wú)論是鐵路運(yùn)輸、鐵路管理還是鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營(yíng)等，都要按市場(chǎng)規(guī)律辦事，按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)行。打破由“我”說(shuō)了算的格局，一切由市場(chǎng)說(shuō)了算。
第二，要切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)和發(fā)展理念。近年來(lái)，輿論和公眾對(duì)鐵路部門(mén)的質(zhì)疑聲、批評(píng)聲很多，很重要的一個(gè)原因，就是鐵路部門(mén)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量跟不上時(shí)代的發(fā)展，跟不上企業(yè)和群眾的要求。其中，從鐵道部領(lǐng)導(dǎo)到普通員工都嚴(yán)重缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)，是最突出的問(wèn)題。如何在新的公司成立以后，將自己轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體、市場(chǎng)人，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展理念的根本轉(zhuǎn)變，值得鐵路總公司好好研究與探索。
第三，要建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的運(yùn)行機(jī)制。不僅在經(jīng)營(yíng)上，在內(nèi)部管理和分配制度方面，也要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的運(yùn)行機(jī)制。特別是收入分配，必須與效益和服務(wù)掛鉤，與消費(fèi)者的滿(mǎn)意度掛鉤。特別是收入分配體制，必然象其他市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體一樣，將個(gè)人的薪酬與業(yè)績(jī)緊密結(jié)合起來(lái)，不再套用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的那一套。
總之，鐵路總公司的組建，標(biāo)志著鐵路走向市場(chǎng)的開(kāi)始。但是，能否走好，能否不在海水中淹死，還需要積極地探索與研究。最核心的一點(diǎn)，就是一切按市場(chǎng)規(guī)律辦事，按市場(chǎng)化進(jìn)行運(yùn)作，成為真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體。