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　　政局混迷中幾乎被邊緣化的TPP談判，因安倍晉三訪美再次被排上政治日程，成為修復(fù)日美同盟的象征。與之前民主黨執(zhí)政時不同，安倍政權(quán)表示幾個領(lǐng)域（農(nóng)業(yè)等反對聲音最強(qiáng)烈的幾個行業(yè)）將被作為“圣域”被排除在談判對象外以后，日本國內(nèi)的反對聲似乎比以前要弱了很多。那么參加TPP究竟能給日本帶來什么好處呢？
　　以汽車廠商為首的制造業(yè)團(tuán)體認(rèn)為參加TPP能幫助該行業(yè)的日企改善在亞太經(jīng)濟(jì)圈的商業(yè)環(huán)境。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省就估算日本汽車廠商每年向TPP參加國繳納2200億日元的關(guān)稅，如能撤銷關(guān)稅，有可能促進(jìn)國內(nèi)就業(yè)。加上其他關(guān)稅的撤銷，日本的實際GDP將增加3萬億日元。這種論調(diào)的一個背景是近年在FTA上積極進(jìn)取的韓國不斷削弱日本制造業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
　　但對日本制造業(yè)而言，僅名義匯率的影響就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過關(guān)稅。豐田汽車的匯率感應(yīng)度（日元每波動1元時影響到的營業(yè)利益）高達(dá)350億日元，截至今年3月末的2012年度決算，匯率將影響其1400億日元的營業(yè)利益，本田也有1430億日元的正面影響。2200億日元的行業(yè)關(guān)稅顯然不是重點。美元兌日元匯率現(xiàn)在約為97日元，回首2008年3月末，約為100日元，但當(dāng)時日本10大汽車生產(chǎn)商報了高達(dá)4.7萬億日元的黑字。可見匯率也不是根本問題。
　　而且2011年7月韓歐FTA生效后，韓國對歐貿(mào)易黑字大幅后退。這也可以很清楚的表明日本面臨的主要問題不在于是否有TPP或者是匯率水平。反觀把生產(chǎn)放在海外的蘋果，美元升值對業(yè)績帶來的是正面影響，且本國員工的工資水平總是高過海外同級員工。不能利用本國貨幣的強(qiáng)勢創(chuàng)造財富，才是日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失敗的象征。著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)者野口悠紀(jì)雄早就指出，沒有中國的TPP是個封閉的貿(mào)易圈。這樣一個雞肋會不利于日本促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革。
　　但支持參加TPP的學(xué)者們依然用“開國政策”來形容其意義的重大。這不僅僅是要利用外壓來促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性的提升，他們的論點更多還是今后構(gòu)筑亞太區(qū)新的經(jīng)濟(jì)秩序時，在規(guī)則形成上日本有必要搶占作為制定者的先機(jī)。TPP起初不過是新加坡、智利等4個小國發(fā)起并不引人矚目，當(dāng)美國決定參加后情況發(fā)生了改變，因為TPP并不單純是一個傳統(tǒng)的FTA，還包含著包括知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，對國有企業(yè)特殊地位的剝奪等具有約束力的條件。
　　另外，安倍毫無隱晦的表示，對于日本而言，“參加TPP將在日本的國家安全保障和維持太平洋地區(qū)的穩(wěn)定上”起到積極作用。很顯然，安倍不掩飾他有意配合美國將TPP打造成一個對中施壓的工具。但他也明白中日、中美、日美貿(mào)易的規(guī)模龐大以及獨(dú)特的三角結(jié)構(gòu)這一現(xiàn)實也表明日本注定無法忽視中國的存在，3月中日韓三方FTA談判重啟的消息恐怕不是空穴來風(fēng)。今年6月，安倍將發(fā)表他制定的成長戰(zhàn)略以促進(jìn)企業(yè)國內(nèi)投資，那時候人們或許將發(fā)現(xiàn)中日韓FTA的締結(jié)有更多進(jìn)展。