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　　由于韓國出口商品與日本出口商品結(jié)構(gòu)重合度較高，兩國在出口市場的競爭將日益激烈，伴隨著日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或?qū)⒉豢杀苊?BR>　　韓國知識經(jīng)濟(jì)部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份韓國出口增長11.8%至460.8億美元，進(jìn)口增長3.9%至452.1億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差8.7億美元。韓國知識經(jīng)濟(jì)部相關(guān)人士表示，出口增長之所以出現(xiàn)較大的增幅，主要是受之前低基數(shù)效應(yīng)影響。隨著韓元不斷走強(qiáng)，韓國出口企業(yè)競爭力勢必會有所下降，因此韓國的出口形勢并不是十分樂觀。 2012年，韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2%，與2011年增長3.6%相比萎縮明顯，為近年來的最低增速。韓國央行近日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度韓國經(jīng)濟(jì)增長0.4%，經(jīng)濟(jì)增速環(huán)比加快。不過，韓國央行認(rèn)為，雖然消費(fèi)開支增長和企業(yè)投資止跌推動了經(jīng)濟(jì)增長，但增長態(tài)勢仍然脆弱，設(shè)備和其他資產(chǎn)投資依然乏力，尤其出口還未恢復(fù)到應(yīng)有的水平。
　　隨著美國和日本相繼實(shí)施量化寬松的貨幣政策，韓元自去年中期以來對美元、日元持續(xù)升值，韓元升值給韓國出口帶來了巨大沖擊。其中，受韓元升值影響最大的是韓國的汽車行業(yè)。韓國輿論已經(jīng)開始高呼韓元走勢將決定韓國汽車的生死。蔚山發(fā)展研究院的研究結(jié)果顯示，韓元對日元每升值1%，現(xiàn)代汽車的出口量將減少1%。按去年現(xiàn)代出口汽車的數(shù)量計(jì)算，1%對應(yīng)的數(shù)量將超過1萬輛。
　　韓元和日元的走勢也反映在股市。截至1月23日，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的總市值為656.53億美元，較去年10月下降了近23億美元。同期日本豐田汽車的總市值由1324億美元升至1626.75億美元，本田汽車的市值則由542億美元增至676.11億美元。
　　之所以如此關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)，原因在于一輛汽車裝備有兩萬多個配件，負(fù)責(zé)提供零部件貨源的上游企業(yè)，特別是眾多中小企業(yè)，對韓國就業(yè)市場有積極的作用。目前，韓國汽車產(chǎn)業(yè)通過直接或間接的方式聘用的就業(yè)人數(shù)為160萬，規(guī)模相當(dāng)于韓國經(jīng)濟(jì)活動人口的7%，占整體就業(yè)人群的10%。因此，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的出口領(lǐng)域受韓元升值影響，產(chǎn)品價格競爭力一旦下降，將給就業(yè)崗位的增長帶來不利影響，而就業(yè)情況又決定了家庭購買力，進(jìn)而會影響韓國內(nèi)需和整體經(jīng)濟(jì)。去年9月以來，韓國新增就業(yè)人口持續(xù)下滑，9月至11月的數(shù)值分別為68萬、39萬和35萬，12月進(jìn)一步跌破30萬，為27萬，是自2011年9月以來的最低值。
　　近期，韓國政府一改之前對于外匯市場的沉默態(tài)度。韓央行總裁金仲秀日前表示，如果日元大幅貶值導(dǎo)致韓元匯率的波動性擴(kuò)大，將采取細(xì)微調(diào)整，保持外匯健全性等措施積極應(yīng)對。韓國企劃財(cái)政部長官樸宰完更是直接批評了日本的貨幣政策，認(rèn)為日元貶值雖然短期內(nèi)有助于提振經(jīng)濟(jì)，但經(jīng)過國債利息上升等數(shù)個環(huán)節(jié)后，中長期的效果會淡化很多。同時，他還暗示，韓國政府針對韓元升值將有強(qiáng)有力的對策出臺。韓國政府正在慎重考慮征收托賓稅的方案，即針對外國投資者在韓國的投資資金征收一定比例的稅金。在此背景下，近幾日韓元匯率已小幅回升。
　　但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于韓國出口商品與日本出口商品結(jié)構(gòu)重合度較高，兩國在出口市場的競爭將日益激烈，伴隨著日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或?qū)⒉豢杀苊狻?!--/enpcontent-->