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春節(jié)將至，又迎春運。
2013年春運，壓力大，擔子重。初步預測，春運期間全國旅客發(fā)送量將達34.07億人次，比上年增長8.6%。來勢猛、頭緒多、客貨要兼顧、運力須統(tǒng)籌……這些春運中的問題，需要我們?nèi)ピ鷮嵔鉀Q。不過，僅僅有這樣的“專業(yè)”視角，恐怕還是不夠的。
2013年春運，已經(jīng)展現(xiàn)出不同以往的新特點。其中最重要的，當屬站上更高起點、扮演更重角色的城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化既是擴大內(nèi)需的最大潛力，也是經(jīng)濟增長的巨大引擎，它使相當數(shù)量的農(nóng)村富余勞動力及人口轉(zhuǎn)移到城市。對進城務工者這個春運客流中的“主力軍”，我們要更多開動腦筋。
時下，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量基調(diào)已定，有序推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化任務已明，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)方式、人居環(huán)境、社會保障等一系列由“鄉(xiāng)”到“城”的重要轉(zhuǎn)變，不可能在朝夕之間完成。這意味著，那些在城里還沒找到安穩(wěn)工作和住所的農(nóng)民工兄弟，會在臘月里掰著指頭計算歸期，也會在正月里排起長隊爭相返城。一張張滿含期待的車票，把涓涓細流匯成春運洪流。即便是已經(jīng)在城里棲居樂業(yè)的進城務工者，也有許多人選擇春節(jié)期間回鄉(xiāng)省親。年邁父母的期待，留守兒女的渴盼，無法落戶的無奈，都會在春節(jié)這個特殊時段，給春運平添幾分壓力。
問題出給了城市管理者：能不能讓更多進城務工者有活可干？能不能讓他們真正變成“城里人”？問題也出給了農(nóng)村管理者：能不能把留守老人和孩子照顧妥當，讓進城務工者少些牽掛？能不能把農(nóng)村土地和農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理妥帖，讓進城務工者安心工作？這表面上看起來與春運不甚相干，實際上卻千絲萬縷。把這些問題搞清楚，弄明白，將大大減少春運壓力。
外出旅行者是春運客流的另一支“主力軍”。隨著我國人均GDP跨過3000美元這道國際業(yè)界公認的“出游意愿迸發(fā)線”，越來越多的朋友喜歡利用春節(jié)長假出游。這部分旅客對出行方式的舒適度要求較高，對不同交通方式順暢接駁的期待較多，國家構(gòu)建綜合交通運輸體系的進展，常常會在他們的微博中找到鮮活注解。積極回應這部分旅客的出行期待，有效滿足他們的出行訴求，愈顯重要而緊迫。
說到底，在我們這樣一個擁有13億人口的發(fā)展中大國，春運是道不折不扣的“綜合題”，要求我們“跳出春運看春運”，拿出系統(tǒng)視角，不就事論事，不頭腳分治，而是“欲流其遠浚其源”，靜下心來想想人們?yōu)槭裁匆鲂校@樣才能更科學合理地引導出行、更細致周到地服務出行。
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