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　　三公里的急救路，足足走了40分鐘，導(dǎo)致一位處于“臨終狀態(tài)”車禍傷者在到達(dá)醫(yī)院之前就停止了呼吸。原因是路上鮮有車輛避讓。
　　這件發(fā)生在北京的不幸事件，成為過(guò)去幾天街頭巷尾熱議的話題。政府有關(guān)部門也迅速在會(huì)商解決方案，比如遇到急救車輛，交警予以開道。比如，醞釀為急救立法，阻礙急救車通行的車主將被追究法律責(zé)任。
　　我們相信，經(jīng)過(guò)媒體的關(guān)注和呼吁，急救車在道路上的處境會(huì)有所改觀。但是，如果期待一個(gè)更為脫胎換骨的改觀，不可謂不任重而道遠(yuǎn)。事實(shí)上，保持急救車在搶救危重患者時(shí)可以暢通無(wú)阻，是一個(gè)系統(tǒng)工程，這里面既要有“三把火”，也要有“細(xì)水長(zhǎng)流”。
　　司機(jī)的素質(zhì)高低，并不是在駕校加強(qiáng)考試內(nèi)容就能夠決定的，說(shuō)到底，這是一個(gè)國(guó)民素質(zhì)和教育問(wèn)題，從家庭、學(xué)校，到社會(huì)，都在潛移默化地影響著司機(jī)的文明程度。道之以政，齊之以禮，民有恥且格。對(duì)司機(jī)的教育要加強(qiáng)，但絕非一日之功，其根子在于公民教育的普及和成熟。
　　然而，在這教育之中，又存在相互影響的自律問(wèn)題。我們要求司機(jī)文明駕駛，要懂得禮讓其他有緊急狀況的車輛。這樣的自覺和自律，需要的是正能量的不斷鼓勵(lì)，而不能是負(fù)能量的持續(xù)侵蝕。而這種負(fù)能量，就來(lái)自一些本應(yīng)在危急時(shí)刻打閃燈響警報(bào)的車輛，在正常行駛的時(shí)候也“招搖過(guò)市”，這自然讓司機(jī)們心存芥蒂。可見，自律是雙向的，普通車主需要自律，該讓就一定要讓，而配置了閃燈警報(bào)的車輛，則不要將公器私用，將基于公共利益的特權(quán)私用。
　　法律是道德的底線，對(duì)于阻礙急救車的行為，國(guó)際上通行的做法都是重罰，因?yàn)檫@涉及到生命的挽救與否。重罰之下，必有守規(guī)矩的，因?yàn)槿耸抢硇缘模�趨利避害，�?dāng)成本高企，而收益無(wú)多，自然會(huì)依法辦事。酒駕入刑就是一個(gè)例子，面對(duì)升級(jí)的處罰力度，很多人打消了僥幸的念頭。為阻礙急救車通行立法也可以實(shí)現(xiàn)部分的立法初衷，使得人們根據(jù)法律來(lái)矯正自己的行為。
　　但法律也有自己的盲點(diǎn)，也有自己鞭長(zhǎng)莫及的時(shí)候，當(dāng)?shù)缆泛軗頂D，有的車主也許就不那么用心地騰位置，法律屆時(shí)也面臨著“法難責(zé)眾”的尷尬之處。因此，在道德和法律之外，影響急救車快速通行的另一個(gè)因素則是道路本身的問(wèn)題，這既涉及到道路建設(shè)的“硬件”，同樣也涉及到道路規(guī)劃的“軟件”，當(dāng)?shù)缆诽幱谧専o(wú)可讓的境地時(shí)，再諄諄地道德教導(dǎo)，再嚴(yán)厲地法律懲戒，都將失去作用。
　　成熟的、真正的現(xiàn)代化其實(shí)就體現(xiàn)在這細(xì)節(jié)之中。讓急救車暢行無(wú)阻，是一種建設(shè)的合力，既包括物質(zhì)建設(shè)，也包括文化建設(shè)，只有我們的發(fā)展是一種包括了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人的發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)的發(fā)展和進(jìn)步。