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2012-12-03 作者:王政 來源:人民日報(bào)
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這不是天方夜譚。11月22日,上海通用首款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車賽歐SPRINGO上市。上海消費(fèi)者購買該車不僅可享受國家、地方10萬元購車補(bǔ)貼,還可免費(fèi)獲得電動(dòng)車專用上海牌照,節(jié)省牌照拍賣費(fèi)用超過6萬元…… 目前能享受新能源車補(bǔ)貼的城市,上海市并非唯一一個(gè)。長春、深圳、杭州、合肥純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元,北京市最高補(bǔ)貼額度更是高達(dá)12萬元,而且不用搖號(hào)。 在電動(dòng)車熱全球降溫的大背景下,真金白銀的補(bǔ)貼,加上在限牌城市的特殊待遇,能否讓中國電動(dòng)車(包括純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車)異軍突起呢? 必須看到,以補(bǔ)貼為代表的一系列導(dǎo)向性政策,已經(jīng)讓電動(dòng)車供給發(fā)生了變化。統(tǒng)計(jì)顯示,我國目前量產(chǎn)上市的國產(chǎn)純電動(dòng)車已經(jīng)有比亞迪E6、奇瑞M1EV、上汽榮威E50、上海通用SPRINGO四款;在試點(diǎn)城市進(jìn)行出租車示范運(yùn)行的有眾泰朗悅、北汽福田迷笛、長安E30等;確定明年上市的有北汽E150電動(dòng)車、比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢電動(dòng)車,以及上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車等。而按照開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃,將在2015年前將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的,則包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30、廣汽本田純電動(dòng)車等數(shù)十款,幾乎涵蓋了所有的主流汽車企業(yè)。 由于初期市場前景不明朗造成的批量小、成本高,一直是制約電動(dòng)車發(fā)展的首要難題。按照行業(yè)主管部門的測算,只有形成年銷售50萬輛左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,才能保證電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。而由政府提供補(bǔ)貼,幫助企業(yè)降低售價(jià)、培育市場,在美國、日本等新能源車發(fā)展初期,已經(jīng)被證明是行之有效的做法,在中國同樣被寄予厚望。 然而,確保有效供給,只是做大電動(dòng)車市場的前提之一。由于電池技術(shù)的突破尚待時(shí)日,充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展緩慢,制約電動(dòng)車發(fā)展的難題依舊存在。而對(duì)消費(fèi)者而言,里程恐懼、無處充電,加上對(duì)電池安全性的擔(dān)憂,直接影響了電動(dòng)車使用的便利性,大大抵消了在購車環(huán)節(jié)享受的優(yōu)惠。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,我國新能源汽車銷量僅為6982輛,其中純電動(dòng)車3009輛。顯然,這與2015年累計(jì)產(chǎn)銷量50萬輛的中期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。 毋庸諱言,政府補(bǔ)貼是做大電動(dòng)車市場的重大利好,但除此之外,政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)該做的功課還有很多。比如,有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)范,在新建商業(yè)樓宇、公共設(shè)施以及住宅小區(qū)停車場,按一定比例配備電動(dòng)車充電設(shè)施,最起碼要在停車位旁配備家用插座和電表;與此同時(shí),既有樓宇、小區(qū)也應(yīng)盡快開展充電設(shè)施改造。 又如,在產(chǎn)品研發(fā)上,汽車企業(yè)應(yīng)真正做到從市場需求出發(fā),放棄靠堆砌電池組、擴(kuò)大車重來增加車輛續(xù)駛里程的做法,選擇真正適合中國消費(fèi)者需求的小型車作為純電動(dòng)車的突破口,瞄準(zhǔn)上下班代步這一主流消費(fèi)群,嚴(yán)把產(chǎn)品安全質(zhì)量關(guān),并制定個(gè)性化、便利無憂的創(chuàng)新營銷服務(wù)策略等等。 忽視國內(nèi)市場需求盲目發(fā)展,已經(jīng)讓光伏和風(fēng)電等新能源行業(yè)在短暫輝煌后跌入谷底。希望以電動(dòng)車為代表的新能源汽車,能夠因“市”利導(dǎo),探索出一條中國特色的發(fā)展道路,在確保國家能源安全的同時(shí),為打造美麗中國作出貢獻(xiàn)。
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