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　　十一黃金周高速公路免費(fèi)通行的余溫尚在，云南便迫不及待謀求調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。日前，云南對(duì)經(jīng)營(yíng)性高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)舉行了調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)。聽(tīng)證會(huì)上24位代表中17位代表贊成調(diào)整方案，7位代表反對(duì)。漲價(jià)理由有二：一是“困難性”，由于地理?xiàng)l件的限制，云南高速公路的修建成本非常高；二是“必要性”，未來(lái)路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)重，資金籌措任務(wù)十分艱巨。（11月22日人民網(wǎng)）
　　云南對(duì)高速公路漲價(jià)給出了兩套方案，方案一將使客車通行費(fèi)增長(zhǎng)38%，貨車增長(zhǎng)20%左右；方案二將使客車通行費(fèi)增長(zhǎng)28%，貨車增長(zhǎng)20%左右。按照“聽(tīng)漲會(huì)”的慣例，最后實(shí)行的應(yīng)該是漲價(jià)幅度較小的那一個(gè)，以示惠民。即便真的如此，公眾也未必領(lǐng)情，因?yàn)樵诠�眾心目中，高速公路歷來(lái)以暴利著稱，人們一直期盼著能夠降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并將那些違規(guī)收費(fèi)超期收費(fèi)的高速公路立即停收。誰(shuí)曾想，我們首先等來(lái)的竟然是高速公路漲價(jià)！
　　據(jù)云南相關(guān)部門預(yù)測(cè)，高速公路上90%為小型車輛，對(duì)增長(zhǎng)費(fèi)用消化力較強(qiáng)，而客運(yùn)班車將通過(guò)票價(jià)調(diào)整來(lái)消化新增的費(fèi)用，至于貨車，相關(guān)部門建議貨車盡量走二級(jí)公路。——說(shuō)白了，所謂“小型車消化能力強(qiáng)”，其實(shí)就是不漲白不漲。可以斷定，只要云南高速公路漲價(jià)成真，其他地方必然也會(huì)掀起漲價(jià)風(fēng)潮，反正小型車是有錢的冤大頭，漲多少都能“消化”。至于漲價(jià)理由，那不過(guò)是尋找借口的文字游戲罷了。
　　分析云南給出的兩個(gè)漲價(jià)理由，“困難性”應(yīng)該說(shuō)的確存在，山區(qū)修路肯定是要困難些，成本也要高些。正是考慮到這一點(diǎn)，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》對(duì)“國(guó)家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)期限”，從其他地區(qū)的25年放寬到30年。既然在收費(fèi)期限上已經(jīng)照顧了5年的時(shí)間，憑什么在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上還要漲價(jià)，并且動(dòng)不動(dòng)就是近30%的漲幅？
　　再來(lái)看“必要性”。未來(lái)路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)重，在當(dāng)下中國(guó)其實(shí)放之四海而皆準(zhǔn)；關(guān)鍵的問(wèn)題在于，難道將這些經(jīng)營(yíng)性高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高，所得增量收益會(huì)有一分一厘進(jìn)入到地方財(cái)政并且用于修路建橋嗎？云南這次漲價(jià)涉及9個(gè)經(jīng)營(yíng)主體所屬的30條經(jīng)營(yíng)性高速公路，漲價(jià)后的每一分錢都將進(jìn)入企業(yè)腰包，跟公共利益沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，自然也跟未來(lái)路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)重的“必要性”無(wú)關(guān)。
　　之所以高速公路要漲價(jià)，唯一的理由就是經(jīng)營(yíng)高速公路的企業(yè)虧損了，特別是作為云南全省90%以上高速公路管理方的省公投，去年還發(fā)生過(guò)因不能及時(shí)給銀行還本付息而產(chǎn)生的違約風(fēng)波。于是，在漲價(jià)方案里，針對(duì)其他企業(yè)的漲幅相對(duì)較小，唯獨(dú)給省公投的漲幅最大。試問(wèn)，這難道也是因?yàn)槭」�路的“困難性”和“必要性”更突出嗎？
　　一個(gè)根本的問(wèn)題在于，為什么只要自負(fù)盈虧的路橋企業(yè)虧損了，不問(wèn)其具體虧損理由為何，就可以平白無(wú)故地由政府部門出面給其漲價(jià)？在此之前，是否至少應(yīng)該給公眾一個(gè)交代，企業(yè)虧損的理由究竟是什么？這些企業(yè)的員工收入幾何？三公經(jīng)費(fèi)每年多少？退一萬(wàn)步說(shuō)，如果路橋企業(yè)只要虧損了就可以漲價(jià)，那么上半年19家上市路橋企業(yè)平均毛利率達(dá)61.76%，為何卻不見(jiàn)一家降價(jià)？
　　毋庸諱言，只要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不降反漲的先例一開，各地高速公路都會(huì)蠢蠢欲動(dòng)漲價(jià)牟利。因此,這個(gè)惡劣的先例決不能開。