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 　　在剛剛落幕的第112屆廣交會(huì)上，日本采購(gòu)商同比銳減29.4%；也幾乎在同時(shí)，日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道說(shuō)，豐田汽車(chē)公司確定了年內(nèi)在華持續(xù)減產(chǎn)的方針，總體削產(chǎn)規(guī)模將近兩成。如果再加上日前媒體所披露的日本便利連鎖店全家推遲原定在華開(kāi)店計(jì)劃，服裝廠商株式會(huì)社大同縮減在華的計(jì)劃開(kāi)店數(shù)等事實(shí)，日本企業(yè)“脫中國(guó)化”的腳步似乎越來(lái)越清晰。
　　確實(shí)，自野田內(nèi)閣上演“購(gòu)島”鬧劇以來(lái)，夏普彩電份額由8.8%跌到4.7%，索尼份額由5.9%下跌至4.4%，松下份額跌至0.4%，而東芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。在8月日系汽車(chē)在華銷(xiāo)量整體下降2%的基礎(chǔ)上，9月日產(chǎn)、豐田和本田三巨頭在華新車(chē)銷(xiāo)量分別出現(xiàn)了48.9%、35.3%和 40.5%的同比劇烈萎縮。有分析機(jī)構(gòu)稱，日系汽車(chē)生產(chǎn)商因停工總計(jì)造成約減產(chǎn)14000輛，總計(jì)損失約2.5億美元。據(jù)路透調(diào)查，基于對(duì)釣魚(yú)島事件可能繼續(xù)惡化的判斷，約41%的日企正在考慮撤離中國(guó)并將業(yè)務(wù)遷往其他國(guó)家和地區(qū)。
　　但是，將釣魚(yú)島爭(zhēng)議視為日企撤離中國(guó)的唯一或決定性因素卻是有失偏頗的。在韓國(guó)與中國(guó)家電企業(yè)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力以及對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍引致日系家電普遍陷入競(jìng)爭(zhēng)性虧損的處境下，今年初以來(lái)，松下就決定在中國(guó)大規(guī)模裁員，索尼和日立也在削減在華電視機(jī)生產(chǎn)規(guī)模。在2011年財(cái)年夏普創(chuàng)造了公司成立以來(lái)最大規(guī)模年度虧損和索尼連續(xù)第八年跌入虧損泥潭、松下創(chuàng)下年度虧損紀(jì)錄后，日本主要家電企業(yè)出于戰(zhàn)略調(diào)整的需求，不得不放棄部分中國(guó)市場(chǎng)。同樣，由于在華研發(fā)步伐一直落在通用、大眾之后，日系汽車(chē)最近兩年中在中國(guó)市場(chǎng)不斷受到歐系和美系汽車(chē)的侵蝕，斷臂求存遂成日本汽車(chē)生產(chǎn)商的痛苦選擇。
　　中國(guó)要素成本的上升，也是驅(qū)動(dòng)日本企業(yè)轉(zhuǎn)尋他國(guó)投資地的重要力量。據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，中國(guó)勞動(dòng)力成本已高于亞洲其他七國(guó)，其中越南比中國(guó)低15%至30%，印度尼西亞比中國(guó)低40%，而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國(guó)僅是中國(guó)的五分之一。受此影響，2011年度日本在東南亞地區(qū)的直接投資金額達(dá)到1.5萬(wàn)億日元，而對(duì)華直接投資僅為1萬(wàn)億日元，今年7、8月，日本對(duì)東南亞投資達(dá)到1800億日元，超過(guò)了對(duì)華投資的1500億日元。本田汽車(chē)已在印尼投資270億日元建設(shè)新汽車(chē)制造工廠，預(yù)定將于2014年投產(chǎn)；豐田在泰國(guó)投資169億日元建設(shè)新生產(chǎn)基地，預(yù)定將在明年上半年投產(chǎn)；日本最大百貨公司之一的高島屋在未來(lái)五年投資東南亞的金額高達(dá)350億日元，超過(guò)對(duì)華投資額的兩倍。
　　此外，“非中國(guó)因素”也是部分日企撤離中國(guó)轉(zhuǎn)投亞洲其他國(guó)家的牽引力量。按計(jì)劃，到2015年底，中國(guó)與東盟將完成自由貿(mào)易協(xié)定。屆時(shí)，東盟國(guó)家出口中國(guó)平均關(guān)稅約為0.1%。而對(duì)日企來(lái)說(shuō)，到時(shí)候?qū)⒃谠侥虾觾?nèi)附近生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)廣東，比直接在中國(guó)北方和中部生產(chǎn)然后運(yùn)往南方會(huì)更便宜。
　　所以，要是將日企陣營(yíng)中的短期或者部分“脫中國(guó)化”的行為界定為日企會(huì)完全放棄中國(guó)市場(chǎng)或隔斷與中國(guó)商脈的聯(lián)系，未免大錯(cuò)特錯(cuò)。依照日本相關(guān)人士的計(jì)算，中日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)融合度已達(dá)了29%。若這個(gè)數(shù)字超過(guò)30%，兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體就可視為同一個(gè)國(guó)家。資料顯示，去年中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3428.9億美元，中國(guó)是日本第一大貿(mào)易伙伴，日本對(duì)華出口已占日本出口總量的20%。目前，2萬(wàn)家日企在華投資存量約有五萬(wàn)多億美元，深植于機(jī)械制造、汽車(chē)、精細(xì)化工，商業(yè)零售等領(lǐng)域，并成為日企海外市場(chǎng)的最主要利潤(rùn)輸送渠道。不僅如此，按專家估算，日企目前每年保持著約50億左右美元的對(duì)華投資遞增規(guī)模，其眼熱的就是13.5億人口的消費(fèi)市場(chǎng)。
　　日本企業(yè)內(nèi)心非常明白，對(duì)他們而言，中國(guó)市場(chǎng)不僅只有消費(fèi)空間擴(kuò)大的意義，更是厚實(shí)和寬廣的生產(chǎn)基地。目前，中國(guó)不僅擁有頂級(jí)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，而且市場(chǎng)成熟度和規(guī)則度正不斷趨于完善，伴隨著跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)高端領(lǐng)域投入的增加，中國(guó)未來(lái)作用于企業(yè)的技術(shù)武裝動(dòng)力將明顯增強(qiáng)，而東南亞各國(guó)的政局動(dòng)蕩和勞資糾紛等政治風(fēng)險(xiǎn)則要強(qiáng)烈得多。日企若簡(jiǎn)單地選擇脫離中國(guó)市場(chǎng)將承擔(dān)很大的機(jī)會(huì)成本。
　　事實(shí)上，在部分日企邁開(kāi)撤離中國(guó)步伐的同時(shí)，有更多日企正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資與經(jīng)營(yíng)力度。按本田公司的最新計(jì)劃，從明年起將連續(xù)三年在中國(guó)市場(chǎng)投放十余種最新車(chē)型；三菱重工也將再度拓展在華市場(chǎng)，其2012年內(nèi)在華將增設(shè)100家店鋪；另外，日本最大的服裝零售企業(yè)優(yōu)衣庫(kù)在華一年增開(kāi)百家店鋪的計(jì)劃正在有序推進(jìn)，而永旺集團(tuán)在天津、蘇州、廣州開(kāi)設(shè)大型購(gòu)物中心的設(shè)想也正在熱身。正是企業(yè)增量資本的不斷進(jìn)來(lái)，今年1至9月，日本對(duì)華投資仍同比增長(zhǎng)了16%。
　　如此看來(lái)，所謂的日本企業(yè)“脫中國(guó)化”只是個(gè)偽命題而已。