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中國(guó)有長(zhǎng)假制度以來(lái)堪稱最驚險(xiǎn)的一個(gè)長(zhǎng)假結(jié)束了，相關(guān)部門(mén)都在“報(bào)喜”。高速公路部門(mén)報(bào)告車(chē)流量同比增長(zhǎng)50%，免收通行費(fèi)200億元，各地都準(zhǔn)備以數(shù)據(jù)向財(cái)政部門(mén)要補(bǔ)貼。今年經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，各行各業(yè)都很煎熬，但久違的財(cái)富效應(yīng)突然全面井噴，爆棚的游客讓各大景區(qū)和商家都笑得合不擾嘴，統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)都是流金淌銀，納入監(jiān)測(cè)的119個(gè)直報(bào)景區(qū)連續(xù)多天接待游客人次同比增長(zhǎng)超過(guò)20％，收入增幅超過(guò)30％，假日期間社會(huì)零售總額近8000億元，商家都巴望感慨這流金歲月“何日君再來(lái)”。
但這樣的瘋狂能再來(lái)嗎？今年這個(gè)長(zhǎng)假，全國(guó)旅游接待人次約為3.62億，旅游收入約為1800億元。8天時(shí)間，全國(guó)公路完成客運(yùn)量6.47億人次，日均達(dá)到8087萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于全國(guó)近一半人口東南西北大流動(dòng)了一次，這種短時(shí)間驚險(xiǎn)的大遷徙讓人心驚肉跳。有外媒稱，這種壯觀而無(wú)奈的景象只有在中國(guó)才能發(fā)生，它向全球展示了一個(gè)大國(guó)的負(fù)擔(dān)。
負(fù)擔(dān)的一個(gè)重要表現(xiàn)是公共安全的壓力。顯然，這次長(zhǎng)假前沒(méi)有進(jìn)行充分的安全壓力測(cè)試。淹沒(méi)在一堆喜報(bào)中的一則消息可能已被人們淡忘，但對(duì)許多家庭而言，這個(gè)長(zhǎng)假是他們一生中永遠(yuǎn)的痛——來(lái)自新華視點(diǎn)官方微博的消息稱，9月30日至10月7日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故68422起，同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，這是十分慘痛的代價(jià)。
近8000億元的社會(huì)消費(fèi)品零售總額對(duì)應(yīng)近800人的死亡和數(shù)千人受傷，這是怎樣的一種殘酷對(duì)應(yīng)關(guān)系。而讓每一個(gè)出行者心有余悸后悔不迭的是，這個(gè)長(zhǎng)假的“擠”、“堵”、“貴”、“累”和種種驚險(xiǎn)無(wú)處不在，華山上演全武行，游客稍有不滿“白刀子進(jìn)紅刀子出”，商家的刀子比任何時(shí)候都快，一碗炒面賣(mài)１00多元，一張床位要價(jià)1000多元，大航空公司“賣(mài)空”機(jī)票，乘客登不上飛機(jī)。
景點(diǎn)全面爆棚，鼓浪嶼幾乎要被踩沉，名山堵得人發(fā)瘋，8萬(wàn)好漢登長(zhǎng)城，10萬(wàn)游客進(jìn)泰山，18萬(wàn)人入故宮，20萬(wàn)人謁中山陵……世間真的沒(méi)有免費(fèi)的午餐，過(guò)度扎堆風(fēng)景區(qū)不僅僅讓游客很受傷，連甘肅敦煌鳴沙山的駱駝都累死兩頭。長(zhǎng)假成為不少人的傷心之旅，許多人感嘆再也不敢長(zhǎng)假出來(lái)了！
應(yīng)該承認(rèn),長(zhǎng)假制度對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)的自主增長(zhǎng)有著特殊意義,但是我們不能對(duì)一項(xiàng)政策的短期效應(yīng)過(guò)度拔高而無(wú)視其長(zhǎng)期后果，一項(xiàng)小客車(chē)免費(fèi)政策就吹響了全民運(yùn)動(dòng)式出行的“集結(jié)號(hào)”，直接后果是人命關(guān)天的交通事故高發(fā)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)建立在民生福祉的普遍提高上，拉動(dòng)內(nèi)需和刺激消費(fèi)應(yīng)該是一項(xiàng)長(zhǎng)期的民生普惠工程，而數(shù)萬(wàn)起事故、近800“民死”的代價(jià)讓我們反思刺激消費(fèi)靠什么？
小客車(chē)免費(fèi)，這頭還免費(fèi)，那頭各家路網(wǎng)公司已嘰嘰歪歪要申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼，等于是納稅人的錢(qián)從左口袋掏到右口袋，經(jīng)濟(jì)學(xué)上這是看不見(jiàn)的轉(zhuǎn)移支付，民眾并沒(méi)有真正受益，羊毛出在羊身上。既如此，那為什么不能直接給小客車(chē)車(chē)主減免一塊年度費(fèi)用，而不是讓他在一個(gè)特定高峰期非得擠上高速比“看誰(shuí)跑得遠(yuǎn)”，“跑得越遠(yuǎn)越劃算”，進(jìn)行長(zhǎng)途跋涉的競(jìng)賽呢。
應(yīng)該說(shuō)，低福利必然造就福利饑渴，普通人有一點(diǎn)福利都不愿放棄，這是此次大堵車(chē)的直接原因。有調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)只有不足三成“上班族”可以享受帶薪休假待遇。在如此逼仄的福利格局下，公眾選擇“黃金周”扎堆出行幾乎是必然的，因?yàn)橹袊?guó)人能夠享受的假期數(shù)量實(shí)在太少。全球知名的人力資源公司美世去年底發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，中國(guó)雇員帶薪假期和法定假期數(shù)量之和僅有21天，屬于假期最少的幾個(gè)國(guó)家之一。所以，經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，居民消費(fèi)力的提升，不能寄希望于一兩次讓人心驚肉跳、舉國(guó)出行的長(zhǎng)假體制。一切回到原點(diǎn)，中國(guó)消費(fèi)能力不足的根本原因是收入增長(zhǎng)慢，社會(huì)保障水平低，因此切實(shí)提高居民的社會(huì)保障和民生福祉水平，讓百姓把錢(qián)平穩(wěn)地花在日常生活中，而不是通過(guò)這種一次性消費(fèi)來(lái)“花錢(qián)買(mǎi)罪受”，這才是正道。
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