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據(jù)報(bào)道，10月8日，河南鄭州黃河公路大橋正式結(jié)束了26年的收費(fèi)歷史，開(kāi)始對(duì)車(chē)輛采取免費(fèi)通行措施。然而在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，大橋免費(fèi)通行之后，原本的各項(xiàng)管理措施也一夜之間沒(méi)了蹤影，本該繞行的三軸以上貨車(chē)甚至超重、超限車(chē)輛在橋上一律暢通無(wú)阻。
前幾天，當(dāng)超期收費(fèi)十幾年的鄭州黃河大橋?qū)⒂谰妹赓M(fèi)的消息剛剛傳出的時(shí)候，社會(huì)各界一片叫好之聲，紛紛認(rèn)為這是政府讓利于民，回歸公益之舉。然而在隨后的采訪(fǎng)中卻發(fā)現(xiàn)，黃河大橋在免了通行費(fèi)的同時(shí)，把各項(xiàng)管理舉措也一并“免”了。
大橋通行費(fèi)免了，管理也“免”了的做法，顯然是當(dāng)?shù)卣狈ω?zé)任感的體現(xiàn)。我們有理由相信，隨著公眾對(duì)公路橋梁免費(fèi)通行的渴求越來(lái)越大，隨著政府讓利于民的善政越來(lái)越多，以后全國(guó)范圍內(nèi)免費(fèi)的公路橋梁也會(huì)越來(lái)越多。在這種情況下，對(duì)于橋梁免費(fèi)之后的管理問(wèn)題，就必須被提上政府的議事日程。
最好的辦法是建立一套完整的管理體制，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度。比如免費(fèi)以后，是由政府直接參與管理，還是委托一些社會(huì)化的機(jī)構(gòu)或公司來(lái)進(jìn)行管理，管理的費(fèi)用從哪里出，預(yù)算怎么做，都應(yīng)該被納入管理體制之內(nèi)。
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