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“歡呼吧，鄭州黃河公路大橋近日將免費(fèi)！”前天,網(wǎng)友“若即若離_豫”發(fā)布的微博引起熱議，市民拍手稱快。26日，這位網(wǎng)友再發(fā)微博稱，已征詢省政府相關(guān)部門，大橋收費(fèi)將于近日永久取消。記者求證，省交通廳表示應(yīng)該在9月底取消收費(fèi)，省政府五處官員說：此事不方便透露，具體決定要以河南省政府公告為準(zhǔn)。(9月27日《鄭州晚報(bào)》)
以政府官員一向秉承的謹(jǐn)慎態(tài)度看，大橋終止收費(fèi)應(yīng)該是塵埃落定。免費(fèi)是得人心、順民意的好事，何必羞答答？直說不就得了。
鄭州黃河公路大橋在國內(nèi)具有代表性，表現(xiàn)有二：一是橋長(zhǎng)5549.86米，寬18.5米，高15米，當(dāng)時(shí)號(hào)稱亞洲最長(zhǎng)、最大的公路橋；二是大橋建于1984年，1986年9月30日通車，一直收費(fèi)至今，堪稱是“貸款修路，收費(fèi)還貸”的“楷模”。當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)大橋的情感可說是“愛恨交加”，愛的是大橋通車極大方便了黃河兩岸人員往來與交通，鄭州到新鄉(xiāng)的里程比過去縮短13公里。恨的是收費(fèi)張著大口吞噬百姓利益,騎摩托車過橋都須交5元通行費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，鄭州大橋建設(shè)總投資1.78億元，其中銀行貸款7100萬元,至1996年底，通過收費(fèi)已全部還清貸款，按理說應(yīng)免費(fèi)通行，但地方政府將大橋收費(fèi)年限延長(zhǎng)至2020年12月27日，據(jù)測(cè)算將多收30億元。正是在這種背景下，10多年來，鄭州市民強(qiáng)烈呼吁大橋取消收費(fèi)，河南省政協(xié)委員張朝祥連續(xù)四次提案要求終止收費(fèi)。
鄭州大橋收費(fèi)比計(jì)劃“壽命”提前8年“壽終正寢”，可以說是民意的勝利，也反映了政府傾聽民聲，尊重民意，擇善而行的善治，是明智選擇。在群眾的反對(duì)聲中，如果一意孤行，我行我素，“霸王硬上弓”繼續(xù)收費(fèi)，雖然政府賺足了銀子，但失去了民心，丟失了公信力，顯然得不償失。
鄭州大橋終結(jié)收費(fèi)有著典型意義。目前類似于這種收費(fèi)模式的路橋比比皆是，司空見慣，一些地方“收費(fèi)還貸”成了秘密，公眾不知道貸了多少款，哪天能還清。有的地方貸款早還了，仍然毫無顧忌、不知廉恥地超期收費(fèi)。路橋違規(guī)收費(fèi)的危害可謂“罄竹難書”，加大物流成本，蠶食百姓利益,也“助推”公路安全隱患，譬如運(yùn)輸車輛超載就是因?yàn)楦哳~收費(fèi)“逼”其多拉快跑。降低路橋收費(fèi)與增進(jìn)百姓福祉是緊密聯(lián)系的。不僅有著經(jīng)濟(jì)意義，還能促進(jìn)交通安全。
期待鄭州大橋終止收費(fèi)能產(chǎn)生“漣漪效應(yīng)”，促進(jìn)更多的路橋自我革命，減免收費(fèi)，這有待于地方自律，更需要用法律法規(guī)嚴(yán)格監(jiān)管。
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