因日本釣魚島“國有化”鬧劇引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不僅使中日經(jīng)貿(mào)進(jìn)入寒冬期，傷及兩國經(jīng)濟(jì)，也將對亞洲供應(yīng)鏈乃至全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生沖擊。
中日兩國分居世界第二、三大經(jīng)濟(jì)體，兩國經(jīng)濟(jì)總量堪比美國，兩國擁有的外匯儲備加起來超過4萬億美元，占全球外匯儲備資產(chǎn)四成以上。兩國貿(mào)易更是對世界舉足輕重。據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)發(fā)表的數(shù)據(jù)，中日貿(mào)易額在2011年為3427億美元，是日美貿(mào)易1949億美元的近兩倍。在釣魚島事態(tài)不斷升級的背景下，爭端已經(jīng)由政治領(lǐng)域波及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這勢必進(jìn)一步影響到整個(gè)亞洲乃至全球經(jīng)濟(jì)。
美國次貸危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)，使亞洲過度依賴歐美市場的出口型增長模式難以為繼，亞洲進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域合作被寄予厚望。亞洲許多國家都希望在非關(guān)稅壁壘、跨境合作及物流等方面加強(qiáng)合作，以抵消來自歐美的不利影響。
然而，自今年5月份釣魚島緊張局勢升級以來，日本在此問題上的種種作為，不僅傷及自身，更嚴(yán)重阻礙了亞洲貿(mào)易一體化進(jìn)程。日本電子產(chǎn)品、日系車銷量大跌，出口貿(mào)易遭受重創(chuàng)。日本財(cái)務(wù)省剛剛公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月日本貿(mào)易赤字高達(dá)7541億日元(約合人民幣368億元)，這是繼7月份之后，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)貿(mào)易赤字。貿(mào)易赤字主要源于出口的大幅下滑，8月份日本出口下降5.8%，按貿(mào)易對象區(qū)分，對美國出口同比增長10.3%，為連續(xù)10個(gè)月增長；對歐盟出口下降22.9%，為連續(xù)11個(gè)月下降；對亞洲地區(qū)出口減少6.7%，為連續(xù)3個(gè)月減少，其中對中國出口出現(xiàn)9.9%的降幅。
亞洲供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚪?jīng)濟(jì)循環(huán)中最為關(guān)鍵的鏈條之一。亞洲各經(jīng)濟(jì)體大多沒有專攻生產(chǎn)某些種類的成品，而是專注于產(chǎn)品生產(chǎn)的某個(gè)環(huán)節(jié)，并且各經(jīng)濟(jì)體之間形成了垂直整合關(guān)系。
數(shù)據(jù)顯示，過去10年亞洲對歐美出口所占比重明顯下降，區(qū)內(nèi)貿(mào)易比重大幅上升，亞洲的供應(yīng)鏈越來越以中國為中心，但日本在地區(qū)供應(yīng)鏈中依然扮演著重要角色。日本是僅次于中國的全球第二大中間產(chǎn)品供應(yīng)國，對中國、韓國、中國臺灣的中間產(chǎn)品貿(mào)易均保持順差。日本是中國最重要的中間產(chǎn)品進(jìn)口供應(yīng)國，在中國從亞洲進(jìn)口的中間產(chǎn)品總額中所占份額超過了三分之一。如果中日關(guān)系持續(xù)緊張，將會進(jìn)一步導(dǎo)致日本中間產(chǎn)品供應(yīng)下降，中國作為亞洲供應(yīng)鏈的核心制造環(huán)節(jié)也會受到影響，并引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。
事實(shí)上，當(dāng)全球渡過金融海嘯的嚴(yán)峻沖擊后，相對于歐美國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的遲緩，2010-2011年亞洲新興經(jīng)濟(jì)體的高度成長，成為帶動全球經(jīng)濟(jì)成長的主要?jiǎng)恿Α５衲暌詠恚軞W債危機(jī)溢出效應(yīng)影響，亞洲整體貿(mào)易形勢顯示出逐步惡化的趨勢。根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局對世界貿(mào)易動向每月調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至5月，全球貿(mào)易量同比增長2.6%，大大低于去年8.5%的增速，而一向被視為全球經(jīng)濟(jì)增長引擎的亞洲出口僅增長2.6%，較去年的12.1%出現(xiàn)大幅萎縮，亞洲出口正以2009年4月以來的最快速度在惡化。
由于亞洲供應(yīng)鏈對全球貿(mào)易增長意義重大，因此，隨著時(shí)間的推移，日本在釣魚島問題上所犯錯(cuò)誤，對全球經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響也會逐步顯露出來，使本已疲弱的世界經(jīng)濟(jì)“雪上加霜”，這顯然是人們都不愿意看到的。