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深圳“5·26”特大交通事故造成3死多傷，引發(fā)多方關(guān)注，微博上更是鬧得沸沸揚揚。此事件有兩個關(guān)鍵點：一是飆車事故本身，責(zé)任者系何人？二、比亞迪為什么會爆炸？
就肇事責(zé)任者認定問題，深圳交警部門已連續(xù)召開了三次新聞發(fā)布會。據(jù)中國上市公司輿情中心了解，深圳檢察院30日中午在其官方微博披露，該院偵查監(jiān)督部門已介入事故偵查活動，而深圳警方也公布了相關(guān)DNA鑒定。筆者相信隨著更多權(quán)威部門的介入，事件真相終將水落石出，而對于后一個問題，比亞迪公告稱，涉事“比亞迪
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電動出租車在正常行駛中，被后方速度不低于180Km/h的豪華跑車從左后部劇烈撞擊……車體嚴重變形，后起火”。公告特別強調(diào)，公司電動車按照國家標準全面檢測合格，碰撞測試符合國家法規(guī)。
事故發(fā)生的深圳濱海大道其最高限速為80
Km/h，180Km/h已經(jīng)超過該限速一倍以上！同時，國際和國內(nèi)汽車行業(yè)正側(cè)面碰撞實驗多是以60Km/h左右的速度進行的，根據(jù)變形受損情況打分評級。而就常理而言，在最高限速為80
Km/h的道路上以180Km/h的速度發(fā)生撞擊事故，即使是同向撞擊，其相對速度也在100Km/h左右！面對這種遠超越車輛設(shè)計極限的高速撞擊，無論是量產(chǎn)民用的電動車、傳統(tǒng)汽柴油車、乃至還在實驗室階段的氫動力車，估計都不敢拍胸脯保證絕不會發(fā)生惡性事故，絕不會發(fā)生燃燒和爆炸！從這一點說，比亞迪
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電動出租車是遭遇了一場“超限實驗”，廠家有委屈可以理解。
此外，筆者認為廠家也必須要直面純電動出租車“燃燒后爆炸”的技術(shù)問題，有網(wǎng)友也因而對純電動車的使用安全性產(chǎn)生疑問。談到汽車爆炸，美國大片上的火爆鏡頭不少，普通汽柴油汽車的燃燒，主要有兩個誘因，一是線束短路進而引發(fā)車輛自燃，既有出廠質(zhì)量的問題，也有電路老化的原因，還會因為車主改燈、加功放等改裝行為加大了電路負荷；另一原因則是外力作用車體油箱等部位，燃料泄漏引發(fā)燃燒甚至爆炸。電動出租車是沒有油箱的，但卻有一塊碩大的動力電池。據(jù)了解，為了保證續(xù)航里程，e6
電動出租車的鋰電池重達600公斤！有專家認為，按現(xiàn)有技術(shù)，能量密度、放電功率、電池組的包裹性和碰撞有可能發(fā)生的高壓電伏，都是威脅電動車安全的因素。
汽油容易燃燒，但電池也一樣。有關(guān)手機、電腦爆炸的新聞偶爾見諸報端，往往是因為電池膨脹爆炸。普通乘客無法帶汽油上飛機，而目前民航安全條例同樣規(guī)定，超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。另一方面，因為電池技術(shù)的現(xiàn)有瓶頸就推斷純電動車會因此夭折，也未免杞人憂天。工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》數(shù)周前剛剛發(fā)布，財政部亦表示從今年起每年安排10億-20億資金扶持新能源汽車發(fā)展，去汽柴油化的新能源汽車來勢洶洶，什么也無法阻止技術(shù)進步，汽車動力電池的安全性必然會進一步提升。但請記住，當你享受高速移動帶來的便捷時，沒有人可以保證100%的安全！
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