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韓國繼去年夏天與歐洲的自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）生效后，今年與美國的FTA也生效了。韓國擴(kuò)大了與這兩個巨大的市場之間的貿(mào)易，無疑會給經(jīng)濟(jì)帶來巨大實(shí)惠。日本在此已落后于韓國，應(yīng)通過盡早參加環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定（TPP）重新加入競爭的行列。
汽車市場的開放尤其引人注目。美國加在乘用車上的2.5%關(guān)稅將在5年后撤銷，韓國將把8%的關(guān)稅下調(diào)至4%，5年后全部撤銷。韓國車在質(zhì)量和設(shè)計(jì)上直逼日本車，在美國的銷售量不斷增加。如果在價(jià)格上再獲得優(yōu)勢，那么極有可能促使其銷售量暴增。加上美國本土的通用汽車的復(fù)蘇，今后美國汽車市場的競爭會進(jìn)入白熱化。豐田汽車開始向韓國出口在美國工廠生產(chǎn)的汽車，估計(jì)日本各家公司都會采取這種戰(zhàn)略，這會導(dǎo)致日本本土產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步空洞化。
電機(jī)行業(yè)的形勢同樣嚴(yán)峻。在世界超薄電視市場，韓國的三星和LG占據(jù)了第一、二位，索尼和松下只能屈居第三位以下。韓國企業(yè)因?yàn)槊绹c歐洲FTA的生效，在歐洲市場風(fēng)生水起，日本各家公司已處于劣勢。
同樣的問題還波及能源領(lǐng)域。美國獲得天然氣出口許可時，將優(yōu)先韓國等FTA締約國，這可能會給日本的天然氣供應(yīng)帶來麻煩。
所以，日本政府必須抱有危機(jī)感，重新確立通商政策，以增強(qiáng)競爭力。最優(yōu)先的課題便是，盡快參加韓國不是成員的TPP，將亞洲的經(jīng)濟(jì)活力吸引進(jìn)來。日本雖然已開始了與美國、澳大利亞等TPP九國的預(yù)備談判，但迄今進(jìn)展不大。野田首相應(yīng)該發(fā)揮好其領(lǐng)導(dǎo)力。
（梁寶衛(wèi)
編譯）
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