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平陰縣在山東全省率先推出公務(wù)自行車，至今已半年有余。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時(shí)內(nèi)僅一人騎公務(wù)電動(dòng)車外出，車棚內(nèi)的公務(wù)自行車上落滿灰塵。（《齊魯晚報(bào)》2月9日）
這不足為怪。由報(bào)道可知，該縣機(jī)關(guān)同時(shí)配了足夠數(shù)量的公車（轎車）、公務(wù)電動(dòng)車、公務(wù)自行車，一個(gè)公務(wù)人員用哪種車，選擇余地確實(shí)很大。在這寒冷的冬天，不選擇公車而選擇公務(wù)自行車，通常得有極高的覺悟：我要節(jié)約能源！我要減少污染！除了偶然作秀的人與有極高覺悟的人，多數(shù)人會(huì)首選公車：一、坐在公車?yán)锱停欢⒆嚥⒉贿`反有關(guān)規(guī)定，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)只是提倡騎公務(wù)自行車，而不是強(qiáng)行規(guī)定。換了我，也極可能用公車而不騎公務(wù)自行車。
作為領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該能預(yù)見這樣的結(jié)果。我們對(duì)于公務(wù)員隊(duì)伍的整體道德素質(zhì)通暢估計(jì)得過于樂觀，可有幾個(gè)公務(wù)員能自覺抵制公款吃喝？有幾個(gè)公務(wù)員能自覺抵制公款旅游？有幾個(gè)公務(wù)員沒有公車私用過？既如此，怎能指望公務(wù)員靠自覺不用公車而騎公務(wù)自行車？公務(wù)自行車蒙上灰塵不是早該在預(yù)料之中嗎？
出發(fā)點(diǎn)或許是希望更多公務(wù)員騎公務(wù)自行車而少用、不用公車，從而節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，但由于這一做法是建立在假設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)果不僅沒能節(jié)約，反而浪費(fèi)了。單是300輛公務(wù)自行車就價(jià)值10萬元以上，買回來放在那兒生銹，不是浪費(fèi)嗎？生產(chǎn)這些自行車，也要耗費(fèi)能源，也會(huì)造成一定污染，而自行車卻沒有派上用場(chǎng)，這筆賬也不能不算。
這些年來，各地在減少公車消費(fèi)上想了不少辦法，可迄今好像沒有一個(gè)好辦法。提倡公車一周少開一天，本是不錯(cuò)的建議。一周少開一天，至少少排七分之一的廢氣，少用七分之一的汽油，環(huán)保又節(jié)能。可實(shí)際上，“聰明”人自有辦法：有一天不開車，就將這天要做的事包括私活提前做或推遲做，結(jié)果在一周內(nèi)，車子的總行程不變甚至增加了。假如不能將公車總量控制在合理范圍內(nèi)，不能解決公車私用問題，要降低公車經(jīng)費(fèi)要節(jié)能減排，還是難啊。
行文至此，我突然想搞清楚：國外有公務(wù)自行車嗎？輸入“美國，公務(wù)自行車”，沒搜到相關(guān)信息。輸入“日本，公務(wù)自行車”，也沒搜到相關(guān)信息。輸入“英國，公務(wù)自行車”，結(jié)果類似。是這些國家根本就沒有公務(wù)自行車呢，還是人家沒有透露相關(guān)信息？
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