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近日，國家發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部等17部門共同制定的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》（下稱“《方案》”）中表示，將加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，全國政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車按牌號(hào)尾數(shù)每周少開一天，并開展公務(wù)自行車試點(diǎn)。（《揚(yáng)子晚報(bào)》2月8日）
據(jù)同日其他媒體披露，公務(wù)車輪休、推行公務(wù)自行車等舉措并非首次提及，早在4年前國務(wù)院辦公廳就印發(fā)過類似通知，多個(gè)省、市也曾大力推廣，但大多不了了之。在全力支持《方案》的實(shí)施與到位的同時(shí)，筆者還要“反戈一擊”：就節(jié)能減排而言，公務(wù)車固然要帶頭，但私家車才是大頭！
得益于多年來自上而下的內(nèi)部改革、反腐倡廉，公務(wù)車在數(shù)量上緩慢增長，在行動(dòng)上備受約束，它們已不是環(huán)境污染的“主要增長點(diǎn)”，倒是私家車近年以幾何級(jí)數(shù)增長，不但在數(shù)量上超過公務(wù)車N倍，在道路占有上也是公務(wù)車的若干倍。就節(jié)能減排而言——缺乏約束的私家車，才是最需著力控制的。否則，公務(wù)車所有的“減量”，也不夠私家車幾天的“增量”，這么簡單的數(shù)學(xué)題，你懂的。
現(xiàn)在的私家車發(fā)展到了什么程度？筆者所在的東部欠發(fā)達(dá)、準(zhǔn)三線城市，每天上下班時(shí)間、周末都堵車，部分重點(diǎn)衛(wèi)星鎮(zhèn)每天也周期性“腸梗阻”。近幾年省、市、縣、鄉(xiāng)全力修路，仍抵不住私家車增加的需求。一個(gè)單位20多人，公務(wù)車1輛，私家車9輛，新招錄人員多是“有車族”。“幸虧”現(xiàn)在用車存在“三高”（油價(jià)高、高速收費(fèi)高、停車費(fèi)高），否則，藍(lán)天白云都別想看了，“暗無天日”的日子將很快到來。
都盯著公務(wù)車卻對(duì)私家車避而不談，這對(duì)節(jié)能減排沒啥意義。但凡坐上公務(wù)車的，有幾個(gè)買不起私家車？公務(wù)車嚴(yán)管甚至大量革掉，機(jī)關(guān)內(nèi)車輛將銳增——享受車補(bǔ)的官員，買車用車不會(huì)落伍于社會(huì)人士。所以，節(jié)能減排，除了落實(shí)《方案》、嚴(yán)管公務(wù)車之外，私家車也在積極參與其間。環(huán)保人人有責(zé)，咱們的國情決定了私家車不能成為主要代步工具。
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