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2012-01-20 作者:王亞宏 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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英國(guó)政府日前批準(zhǔn)了修建“高鐵2線(xiàn)”的計(jì)劃,引來(lái)爭(zhēng)論連連。有人指出,作為火車(chē)之鄉(xiāng),英國(guó)高鐵并不發(fā)達(dá),似乎有些說(shuō)不過(guò)去,但也有人質(zhì)疑,修建高鐵到底值不值,還需細(xì)細(xì)算筆賬。 英國(guó)運(yùn)輸大臣賈絲廷·格里寧以女性特有的潑辣,頂著反對(duì)黨后座議員如潮的噓聲,向議會(huì)解釋修建“高鐵2線(xiàn)”的計(jì)劃。她堅(jiān)稱(chēng)修建高鐵是英國(guó)“從修建高速公路以來(lái)最重要的交通基建項(xiàng)目”。 19世紀(jì)初英國(guó)工程師史蒂芬森發(fā)明了蒸汽機(jī)車(chē),在滾滾的車(chē)輪中讓整個(gè)英國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷提速。眼下收藏在倫敦南肯辛頓的科學(xué)博物館里的火車(chē)模型,正是那個(gè)輝煌時(shí)代的見(jiàn)證。在倫敦以外,約克、斯文頓等多個(gè)英國(guó)城市,也有規(guī)模不一的火車(chē)博物館。 英國(guó)人有著輝煌的鐵路史,但遺憾的是,他們現(xiàn)在還在使用維多利亞時(shí)期的鐵路。在越來(lái)越多國(guó)家進(jìn)入高鐵時(shí)代后,整個(gè)英國(guó)還只有區(qū)區(qū)102公里的高鐵。 為改變火車(chē)之鄉(xiāng)無(wú)高鐵的窘境,擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),英國(guó)政府拋出大手筆,批準(zhǔn)總投資高達(dá)320億英鎊(約合490億美元)的“高鐵2線(xiàn)”的建設(shè)工程。 這條高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)360公里,一期工程將連接英國(guó)首都倫敦和第二大城市伯明翰,擬于2016年動(dòng)工,2026年前完成。而之后的二期工程還將延伸至利物浦和曼徹斯特,直至修到蘇格蘭。當(dāng)然,那估計(jì)至少是本世紀(jì)中葉以后的計(jì)劃了。 高鐵藍(lán)圖看起來(lái)很美,但并非人人買(mǎi)賬。高鐵途徑風(fēng)景秀麗的奇爾特恩丘陵地區(qū)和鄉(xiāng)村風(fēng)光保存完好的沃里克郡、白金漢郡和北安普敦郡,那里的居民認(rèn)為這條鐵路會(huì)破壞當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然風(fēng)光。 不過(guò)即使如此,英國(guó)政府還是打算打“經(jīng)濟(jì)牌”來(lái)說(shuō)服那些反對(duì)者,政府的看法是高鐵建成后,將在未來(lái)60年內(nèi)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)440億英鎊(約合673億美元)的利潤(rùn),并創(chuàng)造30萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 但21名英國(guó)商界領(lǐng)袖、政界人物和經(jīng)濟(jì)學(xué)家聯(lián)合給媒體寫(xiě)了一封公開(kāi)反對(duì)信,稱(chēng)如果政府真想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),應(yīng)該還有更好的辦法,而不是讓每個(gè)英國(guó)家庭負(fù)擔(dān)1000多英鎊(約合1600美元)。 也有反對(duì)者稱(chēng),高鐵雖是個(gè)好東西,可惜修錯(cuò)了地方。因?yàn)樵趥惗睾筒骱查g修高鐵的投資回報(bào)率不高。如果將同樣的資金投到英國(guó)西海岸地區(qū),回報(bào)可以高達(dá)6倍。然而不管怎么算賬,英政府的高鐵項(xiàng)目能否推行,最終還有待議會(huì)批準(zhǔn)。
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