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　　近日一則新聞，把原本希望少露面的李書福再次推到了公眾視線中。
　　意大利某專業(yè)汽車媒體稱，吉利汽車計(jì)劃以純網(wǎng)絡(luò)銷售模式進(jìn)軍意大利市場。盡管吉利后來聲明尚未確定在意大利市場的經(jīng)銷模式，不過吉利以帝豪系列謀劃歐洲市場的意圖已非常清晰。去年底，歐洲新車安全評價(jià)組織（Euro NCAP）在其官方網(wǎng)站發(fā)布了最新一批新車碰撞測試成績，吉利帝豪EC7獲得了四星成績，而之前中國自主車企在該測試中的最高紀(jì)錄是兩星。無疑，一向以安全性著稱的沃爾沃，已開始反哺吉利。
　　在把沃爾沃收歸囊中一年多后，吉利與沃爾沃之間的協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)初現(xiàn)。當(dāng)初，很多人曾質(zhì)疑李書福，能否“管”好沃爾沃。但是沃爾沃的成績單以及吉利帝豪獲得的成績，比任何李書福的言語更有力地回?fù)袅诉@種質(zhì)疑。不過，筆者認(rèn)為，李書福的“管”，不是當(dāng)時(shí)質(zhì)疑者所想的“管”，李書福的“整合”方案，也非是外界所想的“整合”。李書福能出奇制勝，其“整合之道”顯然是極具啟迪性的。
　　所以，與其探究李書福是怎么“管”好沃爾沃的，不如想想李書福是如何“不管”。筆者留意到，在很多沃爾沃的重要場合上，李書福刻意隱退其后。他曾經(jīng)這樣對外界解釋他的“隱退”：避免他的講話影響沃爾沃的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，他始終強(qiáng)調(diào)吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系，而非父子關(guān)系。
　　把沃爾沃放手給職業(yè)經(jīng)理人的同時(shí)，李書福的“隱退”也不是不聞不問。事實(shí)上，從2010年起，吉利集團(tuán)董事會便下設(shè)了沃爾沃-吉利對話委員會，由李書福自任該委員會主席，由吉利高層和沃爾沃高層參與。在該對話機(jī)制下，雙方就汽車制造和汽車相關(guān)產(chǎn)品采購、新產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān)技術(shù)、營銷和銷售，及人才培養(yǎng)等各領(lǐng)域展開廣泛交流，充分交換想法，實(shí)現(xiàn)信息共享。筆者認(rèn)為，正是因?yàn)榕c沃爾沃之間實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享。吉利帝豪才能在安全系數(shù)上超越以往的中國自主車企的測試紀(jì)錄。
　　李書福在這樣的“管”和“不管”之間所顯示出的智慧，不能不讓筆者佩服。
　　在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，筆者發(fā)現(xiàn)企業(yè)家們對跨境并購最大的困惑不是在于收購本身，而是在于收購以后怎么“管”。
　　擔(dān)心怎么“管”，其實(shí)正反映了我們的企業(yè)仍然是人治，企業(yè)家們考慮的是并購以后如何當(dāng)對方的“家長”。但對成熟市場國家的企業(yè)來說，企業(yè)治理依靠的是制度，也就是法治。股東、董事會及其管理層的職、權(quán)、責(zé)，各有非常明確的界定。股東只是在所有權(quán)上體現(xiàn)，管理大部分是職業(yè)經(jīng)理人完成的。我們的企業(yè)家糾結(jié)于如何“管”的問題，其實(shí)已有些誤入歧途。面對跨境并購后的整合，我們應(yīng)該考慮如何作為股東參與董事會，參與制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，擴(kuò)大企業(yè)間的協(xié)同效用，而不應(yīng)煩惱如何“管”的問題。畢竟，管理體系最終是要為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)。只要能為企業(yè)帶來最大的協(xié)同效應(yīng)，就是好的整合方案和管理體系。
　　人治與法治，反映的是中國企業(yè)與成熟市場國際企業(yè)在企業(yè)管理上的觀念差距。一些企業(yè)家因?yàn)闆]有認(rèn)識到這種差距，盲目去管，反而誤入歧途，而李書福因?yàn)檎J(rèn)識到這種差距，反而獲得了較好的協(xié)同效用。
　　眼下很多中國企業(yè)的成功，還是依靠低成本下的積累獲得的，管理依然是粗放型。但一些企業(yè)因?yàn)樵谀骋活I(lǐng)域做到了全球第一或者亞洲第一，以為很成功，認(rèn)為這套理念放之四海皆準(zhǔn)。其實(shí)，在跨境并購時(shí)，這種“山大王”的想法是根本要不得的。企業(yè)經(jīng)營良好，有能力去跨境收購，并不能說明其管理方法或者管理理念就一定勝于被收購企業(yè)。
　　這是因?yàn)椋�其一，被出售的資產(chǎn)并非都是爛資產(chǎn)，很多資產(chǎn)只是股東希望退出。尤其在歐洲，一些創(chuàng)始人股東的后代，對于家族企業(yè)興趣不大，退出的意愿很強(qiáng)烈。這類資產(chǎn)，多半經(jīng)營良好，且在當(dāng)前的市場環(huán)境中，PE值比較低，價(jià)格合理。
　　其二，即使被出售的資產(chǎn)盈利能力差，往往是因?yàn)槭袌霏h(huán)境使然，并不代表其一無所長。相反，很多企業(yè)盡管待價(jià)而沽，可無論管理或技術(shù)水平，還是要高于中國企業(yè)。因此我們在并購時(shí)，不僅要看其技術(shù)，更要看其管理。相信李書福把沃爾沃當(dāng)成吉利的“兄弟”時(shí)，吉利能從沃爾沃身上學(xué)到更多的管理之道。
　　其實(shí)，無論是企業(yè)家普遍擔(dān)心的“管”，還是專家們一直掛在嘴邊的“整合”，凸顯的都是并購后主導(dǎo)和從屬的思路。筆者認(rèn)為，在跨境并購中，應(yīng)更多倡導(dǎo)“融合”，而非“整合”，相互之間不應(yīng)有從屬關(guān)系。一個(gè)“整”字，隱含的意思是把對方搓圓了，揉扁了，以迎合主導(dǎo)企業(yè)的需求。而融合，則是雙方在相對平等的基礎(chǔ)上，取長補(bǔ)短，形成更強(qiáng)有力的整體。我們既然期待企業(yè)并購后獲得資源和知識的共享，那么平等對話和交流無疑能帶來更大的效用。
　　盡管，吉利和沃爾沃并購后的協(xié)同效用已初現(xiàn)，但李書福需要做的還有很多。因?yàn)楫?dāng)前的吉利和沃爾沃還只停留在并行的“和”的階段，離企業(yè)并購后的理想狀態(tài)“合”還有很大距離。李書福的下一步，理應(yīng)在“合”字上下大工功夫。