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　　北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，將北京現(xiàn)行車用汽油國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級為國V，車用汽油進(jìn)一步降低硫含量5倍。同時，將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。環(huán)境專家表示，這意味著排放的硫化物含量濃度降低5倍，PM2.5濃度也將變低。（《新京報》12月8日）
　　北京此番提高車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，顯然與備受關(guān)注的灰霾空氣污染直接相關(guān)。硫是在鉛之后最受關(guān)注的油品質(zhì)量指標(biāo)，是酸雨、PM2.5等污染問題的重要成因，可能引發(fā)癌癥、心血管疾病等，尤其是它衍生的顆粒污染物會對呼吸道帶來非常嚴(yán)重的影響。聯(lián)合國環(huán)境署一項(xiàng)研究顯示，對煉油設(shè)備每投資30億美元改善油品質(zhì)量，可以帶來250億美元的健康效益。顯然，迷霧連城之下，要改善空氣質(zhì)量和保護(hù)公眾健康，提高油品質(zhì)量已成當(dāng)務(wù)之急。
　　北京將汽油硫含量降低5倍，對于驅(qū)散灰霾有望取得良好效果。以汽油無鉛化為例，上海1~6歲兒童血鉛含量超過100微克/升的比例，十年間從37.8%直降至3.9%。如果全國的汽車都能用上高品質(zhì)的油，改善空氣污染的環(huán)保效應(yīng)將非常值得期待。然而，當(dāng)北京都快用上國V標(biāo)準(zhǔn)的汽油，除上海、廣州等少數(shù)大城市已經(jīng)用上國Ⅳ外，國內(nèi)其他地方要想用上國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油，還得等到2014年。與此同時，國IV汽油車標(biāo)準(zhǔn)今年已經(jīng)實(shí)施，油比車的進(jìn)步整整要滯后兩年半。
　　國V車用油標(biāo)準(zhǔn)如果能在2012年順利執(zhí)行，不得不說是對首都的“特事特辦”。當(dāng)然，即便在北京，石油巨頭提供國V標(biāo)準(zhǔn)油，也不是沒條件的：一方面，油價可能因此上漲，此前由于油品質(zhì)量升級而漲價，北上廣等地都出現(xiàn)過；另一方面，汽油牌號要降，也就是汽油辛烷值要降，抗爆性隨之降低，理由是“為了脫硫，要改變工藝”。
　　油品質(zhì)量得不到提高，付出巨大代價的是公眾健康和自然環(huán)境。車主害怕車子因油品差而受損，還可添加汽油清凈劑應(yīng)付一下；可劣質(zhì)油品帶來的空氣污染，戴口罩卻根本解決不了。和奶業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、水餃標(biāo)準(zhǔn)一樣，油品質(zhì)量提高緩慢，同樣有一個標(biāo)準(zhǔn)被綁架的問題。根據(jù)《新世紀(jì)周刊》報道，在負(fù)責(zé)制定車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下面的石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會中，其中掌握標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的37人里面，石油企業(yè)的人士占七成以上，汽車行業(yè)有3人，來自環(huán)保系統(tǒng)的只有兩人，委員會的秘書處也設(shè)在中石化。換言之，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)幾乎全由石油巨頭說了算。這樣的局面不改，石油巨頭仍將長期扮演灰霾天的“最大貢獻(xiàn)者”。
　　因?yàn)椤肮�眾普遍贊成”，PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)希望很大；但愿這能倒逼油品質(zhì)量在全國范圍的提高，而不只是對大城市的特事特辦。