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　　近幾天，北京都籠罩在霧霾之中。北京市衛(wèi)生局在官方微博上說(shuō)，霧霾中的污染物不易擴(kuò)散，對(duì)呼吸道極為有害，建議民眾緊閉門(mén)窗、減少外出、盡量戴口罩。據(jù)報(bào)道，霧霾威脅之下，口罩、空氣凈化器等商品如今成了搶手貨，熱銷(xiāo)型號(hào)的空氣凈化器甚至已賣(mài)斷貨。
　　空氣污染加重，衛(wèi)生部門(mén)及時(shí)向民眾發(fā)出健康提示，這樣的服務(wù)意識(shí)值得稱(chēng)道。作為民眾，增強(qiáng)防護(hù)意識(shí)，學(xué)會(huì)抵御污染傷害，也非常必要。不過(guò)，面對(duì)污染天頻頻降臨，恐怕這樣的“被動(dòng)防御”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。治理空氣污染，要完善監(jiān)測(cè)，要信息透明，但更要實(shí)實(shí)在在的改善行動(dòng)，對(duì)此，政府、企業(yè)、民眾，都不是旁觀者。
　　對(duì)政府而言，目前需要著手的是，調(diào)查分析污染物的主要來(lái)源，并拿出因應(yīng)之策。例如，霧霾的罪魁禍?zhǔn)住�—PM2.5，其主要來(lái)源為汽車(chē)排放物、燃煤排放物、城市揚(yáng)塵等，那么，這幾個(gè)主要污染源，分別所占的比例是多少?每個(gè)污染來(lái)源的排放量還有多少可壓縮空間?
　　在此基礎(chǔ)上，有關(guān)方面，應(yīng)該制定更加有針對(duì)性的公共政策。
　　比如，減少尾氣排放方面，可以向國(guó)內(nèi)或國(guó)外的城市學(xué)習(xí)借鑒。日本有關(guān)機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，柴油車(chē)PM2.5的排放量最大、污染最重，因此政府立法強(qiáng)制柴油車(chē)加裝過(guò)濾器，強(qiáng)制要求柴油車(chē)排放達(dá)標(biāo)。據(jù)報(bào)道，南京最近在柴油公交車(chē)上試點(diǎn)安裝PM2.5過(guò)濾器。北京是否可以通過(guò)立法強(qiáng)制和政策扶持，推行柴油車(chē)安裝過(guò)濾器?
　　另外，大量的研究表明，汽車(chē)污染物的排放和燃油的品質(zhì)也有一定的關(guān)系。北京是否可以提高燃油標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制石化企業(yè)向市場(chǎng)提供高品質(zhì)的燃油?
　　再者，還應(yīng)繼續(xù)完善公共交通政策，減少機(jī)動(dòng)車(chē)出行。在公共交通更加便捷、交通樞紐停車(chē)場(chǎng)等公共設(shè)施更加充足之后，北京完全可以借鑒一些國(guó)際大城市的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行二環(huán)以?xún)?nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)禁行(公交和出租車(chē)除外)。
　　當(dāng)然，在此之外，還有加快燃煤鍋爐改造等很多政策可以運(yùn)用。而未來(lái)的關(guān)鍵，還是需要形成更加系統(tǒng)性的空氣污染綜合治理方案。
　　對(duì)于民眾，不僅要學(xué)會(huì)保護(hù)自己，也應(yīng)反思自身的行為。人為因素是影響PM2.5排放的主要因素，那么，可以從我做起，一起來(lái)降低城市空氣污染。
　　例如，霧霾天，我們能否盡量不開(kāi)車(chē)?大家不能一邊抱怨著空氣污染，一邊又開(kāi)車(chē)出行制造空氣污染;一些家庭、單位里的暖氣溫度如果太高，是不是可將溫度調(diào)低，以減少供暖系統(tǒng)的污染物排放?克制吸煙行為，防止香煙的污染物和空氣污染物疊加，等等。
　　身為公民，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，“我們”就是空氣環(huán)境，不要總是一味地抱怨，而要反思自身責(zé)任。作為個(gè)人，一點(diǎn)一點(diǎn)的努力看起來(lái)似乎沒(méi)什么，但千萬(wàn)人的力量匯聚起來(lái)，所能減少的污染物排放，就很可觀。
　　數(shù)據(jù)表明，北京近年來(lái)污染天氣的數(shù)量是在不斷減少的，這是成績(jī)，但也不能滿足于這點(diǎn)成績(jī)。市民的需求是，每天都能呼吸上干凈的空氣。現(xiàn)在，大家糾結(jié)于空氣質(zhì)量的數(shù)據(jù)，不如為減少空氣污染而采取實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。