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車主只是丟了車子，沒有丟路權(quán)；讓丟車者重新?lián)u號受“雙重罪”，不合情理。
自今年北京搖號政策出臺以來，就有市民咨詢：機(jī)動車被盜后，是否能夠參加搖號或直接獲得指標(biāo)？10月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室宣布：個人京牌小客車被盜搶后，不能直接獲得指標(biāo)，而是要持《被盜搶小客車車輛信息證明》等文件，重新申請參加搖號程序。
有專家表示，此項規(guī)定解了被盜車車主無法重新申請指標(biāo)的燃眉之急，不過也有一些市民認(rèn)為如此處置不甚公平。的確，從情理上說，車子被盜搶后不僅財產(chǎn)損失，還要重新?lián)u號，攤到誰的頭上，都很窩火。
購車搖號政策的初衷，是限制私家車的增長，緩解交通壓力。車被盜還要重新?lián)u號，或許是考慮車子雖然被盜，但可能還占用著北京的道路資源，所以跟報廢車不完全一樣。但反過來說，車主只是丟了車子，沒有丟路權(quán)；警方可以通過注銷原車的車牌，騰出原來的路權(quán)空間。車牌號現(xiàn)在本就是稀缺資源，市民中簽幾率很低，讓這些本來擁有牌照的車主，再去和其他市民同樣競爭搖號，對其他市民也不公平。
北京的機(jī)動車盜搶率是很低的，為了避免極少的盜搶車輛可能繼續(xù)影響北京交通，就讓丟車者受現(xiàn)實的“雙重罪”，這一輕一重之間，決策者應(yīng)有所權(quán)衡。能否給一個更妥帖、人性的處理方式？比如先掛一段時間臨時車牌，到期車還沒有找回，就直接補(bǔ)牌；或者，至少在搖號時應(yīng)有優(yōu)惠政策。
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