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　　在過去幾年連續(xù)6次鐵路大提速及多次沖擊高鐵最高時(shí)速后，我國(guó)鐵路將迎來首次降速運(yùn)行。中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)盛光祖日前表示，為增加中國(guó)高鐵安全冗余，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，在高鐵運(yùn)營(yíng)初期，中國(guó)將全面下調(diào)高鐵運(yùn)行時(shí)速。
　　筆者以為，這一調(diào)整決策蘊(yùn)含三重積極含義。
　　其一，速度的調(diào)降體現(xiàn)對(duì)生命的負(fù)責(zé)和對(duì)問題的直面。近期頻發(fā)的事故給整個(gè)鐵路系統(tǒng)敲響了警鐘。一段時(shí)間以來，過于追求表象的速度經(jīng)濟(jì)，而忽視了行業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)運(yùn)行制度的嚴(yán)格執(zhí)行和完善。不過，鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)和管理方面薄弱環(huán)節(jié)的暴露不是問題的終結(jié)，而是解決問題的開始，也是進(jìn)一步發(fā)展的起點(diǎn)。
　　針對(duì)暴露的問題，國(guó)務(wù)院已于近期組建了鐵路安全評(píng)估組，對(duì)整體鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理進(jìn)行調(diào)查，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)盛光祖也表示，高鐵運(yùn)營(yíng)初期，鐵道部采取多項(xiàng)措施，不僅降速、降密度、降票價(jià)，還修訂并嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下的行車組織辦法和工作流程，完善細(xì)化各類應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力和水平，有針對(duì)性的查遺補(bǔ)漏，直面和解決當(dāng)前存在的問題，避免令人痛心的情況再發(fā)生。這是對(duì)生命的尊重，是對(duì)“生命高于一切”的理念的落實(shí)，也是對(duì)問題負(fù)責(zé)任的做法。
　　其二，速度的調(diào)降提升了行業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要性。
　　正如盛光祖所說，為著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，要強(qiáng)化鐵路安全的基礎(chǔ)建設(shè)。理論上看，與“萬丈高樓平地起”是同樣的，樓蓋得再高再快，地基是最根本的。如果沒有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的地基，單純追求蓋樓的速度與效益的實(shí)現(xiàn)，恐怕會(huì)出現(xiàn)更多的“樓歪歪”、“樓脆脆”。高鐵速度的調(diào)降無疑將為列車，軌道等各部件磨合與管理等環(huán)節(jié)的進(jìn)一步融合提供更充裕的時(shí)間，是利于行業(yè)發(fā)展的明智之舉。
　　從暴露出的問題入手全面提升行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性是行業(yè)得以快速高效發(fā)展的重要保證。具體來看，針對(duì)高鐵設(shè)備質(zhì)量，此次鐵路部門將嚴(yán)把入口關(guān)，嚴(yán)格實(shí)施高鐵設(shè)備準(zhǔn)入管理。完善高鐵規(guī)章制度。以高鐵設(shè)備維修、檢測(cè)監(jiān)控、行車組織、應(yīng)急救援等為重點(diǎn)，構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)密的高鐵規(guī)章制度體系；為防范信號(hào)和列控系統(tǒng)出現(xiàn)新問題，實(shí)施不間斷監(jiān)控列車運(yùn)行狀況和設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題時(shí)，立即采取安全防護(hù)措施；對(duì)于涉及安全各項(xiàng)行車設(shè)備進(jìn)行技術(shù)專項(xiàng)檢查，排查隱患。畢竟，安全才是速度的第一保證。
　　其三，速度的調(diào)降不是產(chǎn)業(yè)滑坡，而是著眼于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
　　高速鐵路的建成與通車一方面標(biāo)志著我國(guó)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展的成就，另一方面也是我國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。但是，在當(dāng)前情況下適當(dāng)降速是為了今后更好、更快地發(fā)展，更有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因?yàn)椋�道路猶如人體的血管，血管的暢行，血液的高質(zhì)量流動(dòng)使得人體充滿活力，道路是直接關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，它的安全暢通確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)健。
　　鐵道部以高鐵降速為契機(jī)，適時(shí)對(duì)高速鐵路及其在建，擬建項(xiàng)目進(jìn)行安全大檢查和安全評(píng)估，增加信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)的硬件防護(hù)措施，優(yōu)化設(shè)備軟件總體設(shè)計(jì)，從源頭上徹底解決設(shè)備軟件缺陷問題，一切從質(zhì)量角度出發(fā)，科學(xué)合理地安排施工組織，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)督管理，嚴(yán)格工程驗(yàn)收，同時(shí)，全面提高高鐵從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)技能，提升高鐵應(yīng)急處置能力，完善高鐵設(shè)備故障處置預(yù)案，提升安全保障能力。所有這一切是符合行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全局的決策。
　　當(dāng)然，降速只是在高鐵運(yùn)營(yíng)初期，而安全與質(zhì)量則應(yīng)該是貫徹于鐵路日常工作的每一天，也應(yīng)當(dāng)貫徹在各行各業(yè)中。