據(jù)人民網(wǎng)報道,深圳市交委官網(wǎng)的信息,6月6日起至12月5日在深圳大部分地區(qū)將禁止電動自行車上路。由于電動自行車是目前快遞公司在“最后一公里”配送最主要的交通工具,分析稱“禁電令”將對快遞行業(yè)和部分自建物流的電子商務(wù)企業(yè)的時間和成本壓力激增。 電動自行車一禁,快遞公司神經(jīng)立馬緊張。“最后一公里”導(dǎo)致的快遞漲價問題會不會像蔬菜運輸?shù)纫粯樱⒓赐癸@出來?這不免令人緊張。 但是如果認真看深圳交管委的消息,也就不用太過擔心。因為所謂禁止電動自行車上路,本身有一個時間界限,那就是6月6日至12月5日的這六個月的時間里。換言之,只要挺過這六個月,電動自行車的命運完全可能來個轉(zhuǎn)彎。畢竟,現(xiàn)實社會旺盛的需求早已經(jīng)證明,電動自行車是不可能一禁了之的,它本身有著存在并發(fā)展的強大需求和基礎(chǔ)。 那么,深圳市為什么在后半年的六個月時間里要禁止電動自行車上路?如果要禁為什么要設(shè)定一個期限,如果要加強管理,為何要簡單地一禁了之,而不是通過治理上的智慧加以化解?這不禁讓人想起在這期間將要舉辦的大運會。換言之,這六個月沒有電動自行車的時間,與其說是加強針對電動自行車的交通管理,不如說為運動會營造一個良好的交通環(huán)境,與其說是電動車真的多么不安全不合適,不如說是相關(guān)部門擔心電動自行車的存在,影響交通、影響一個城市的形象。 不論怎么掩飾與禁止,電動自行車的需求就擺在那里,即便六個月的時間里沒有電動自行車,但這樣經(jīng)過修飾的城市交通形象,也非常態(tài)的、原汁原味的城市面貌。縱然沒有電動行車的時間里,城市交通等能夠好一點,但是若治理思維不變,具體治理措施上仍舊乏善可陳,治理方式僵化簡單,那么城市交通面臨的問題一個都不會少,甚至會越來越多。城市發(fā)展與交通治理的矛盾,不會隨著電動車的消失而消失,只有正視才能更好地做出有針對性的決策。 面對即將在深圳舉辦的盛會,“臨時抱佛腳”的想法和做法容易理解,但在遮掩城市交通困境和電動車治理問題等時,相關(guān)部門可曾考慮過這期間的社會管理和運行成本?六個月或是一個考驗,但更是一面城市治理的鏡子,一禁了之只能回避問題。城市交通治理更宜著眼長遠,規(guī)章要求等若像股市短線一樣短時間就操作一次,不免令人擔心期間“被套”的損失以及如此操作思維下的后續(xù)光景。
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