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據(jù)人民網(wǎng)報道，深圳市交委官網(wǎng)的信息，6月6日起至12月5日在深圳大部分地區(qū)將禁止電動自行車上路。由于電動自行車是目前快遞公司在“最后一公里”配送最主要的交通工具，分析稱“禁電令”將對快遞行業(yè)和部分自建物流的電子商務(wù)企業(yè)的時間和成本壓力激增。
電動自行車一禁，快遞公司神經(jīng)立馬緊張。“最后一公里”導(dǎo)致的快遞漲價問題會不會像蔬菜運輸?shù)纫粯樱⒓赐癸@出來？這不免令人緊張。
但是如果認真看深圳交管委的消息，也就不用太過擔心。因為所謂禁止電動自行車上路，本身有一個時間界限，那就是6月6日至12月5日的這六個月的時間里。換言之，只要挺過這六個月，電動自行車的命運完全可能來個轉(zhuǎn)彎。畢竟，現(xiàn)實社會旺盛的需求早已經(jīng)證明，電動自行車是不可能一禁了之的，它本身有著存在并發(fā)展的強大需求和基礎(chǔ)。
那么，深圳市為什么在后半年的六個月時間里要禁止電動自行車上路？如果要禁為什么要設(shè)定一個期限，如果要加強管理，為何要簡單地一禁了之，而不是通過治理上的智慧加以化解？這不禁讓人想起在這期間將要舉辦的大運會。換言之，這六個月沒有電動自行車的時間，與其說是加強針對電動自行車的交通管理，不如說為運動會營造一個良好的交通環(huán)境，與其說是電動車真的多么不安全不合適，不如說是相關(guān)部門擔心電動自行車的存在，影響交通、影響一個城市的形象。
不論怎么掩飾與禁止，電動自行車的需求就擺在那里，即便六個月的時間里沒有電動自行車，但這樣經(jīng)過修飾的城市交通形象，也非常態(tài)的、原汁原味的城市面貌。縱然沒有電動行車的時間里，城市交通等能夠好一點，但是若治理思維不變，具體治理措施上仍舊乏善可陳，治理方式僵化簡單，那么城市交通面臨的問題一個都不會少，甚至會越來越多。城市發(fā)展與交通治理的矛盾，不會隨著電動車的消失而消失，只有正視才能更好地做出有針對性的決策。
面對即將在深圳舉辦的盛會，“臨時抱佛腳”的想法和做法容易理解，但在遮掩城市交通困境和電動車治理問題等時，相關(guān)部門可曾考慮過這期間的社會管理和運行成本？六個月或是一個考驗，但更是一面城市治理的鏡子，一禁了之只能回避問題。城市交通治理更宜著眼長遠，規(guī)章要求等若像股市短線一樣短時間就操作一次，不免令人擔心期間“被套”的損失以及如此操作思維下的后續(xù)光景。
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