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　　北京市公車(chē)數(shù)量的討論也啟示我們，需要厘清以下概念：什么是公車(chē)？公車(chē)由哪幾部分構(gòu)成？有哪些管理方式？只有明確了這些，才有進(jìn)一步討論的可能，才有公眾參與和監(jiān)督的可能。
　　北京公布公車(chē)數(shù)量，有零有整——62026輛，引來(lái)廣泛關(guān)注和不少疑問(wèn)。市財(cái)政局新聞發(fā)言人孟景偉向公眾解釋“在京公車(chē)”和“北京市公車(chē)”、“狹義公車(chē)”和“廣義公車(chē)”等概念。一來(lái)二去，有理有據(jù)，讓人對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了更深入的認(rèn)識(shí)。
　　公布公車(chē)數(shù)量持續(xù)成為焦點(diǎn)，并不僅僅在車(chē)多車(chē)少。更重要的是，公車(chē)數(shù)量是一個(gè)窗口，讓公眾對(duì)政府的公務(wù)行為，有一個(gè)直觀的了解。關(guān)注公車(chē)，也是關(guān)注政府運(yùn)行。
　　雖然信息公開(kāi)、透明政府已成為基本理念，但財(cái)政行為、行政過(guò)程等，仍有種種壁壘和限制。因此，公車(chē)數(shù)量引來(lái)廣泛爭(zhēng)議，也在所難免。
　　公車(chē)數(shù)量的公布，本身就是公眾關(guān)注的結(jié)果。新聞發(fā)言人的給力互動(dòng)，同樣也源于公眾參與的努力。說(shuō)到底，政府是一個(gè)公共管理職能的執(zhí)行者，公眾才是政治生活的主角。從知情到表達(dá)，再到監(jiān)督，公眾遵循的是這樣的“參與進(jìn)路”。
　　公眾對(duì)公車(chē)數(shù)量的關(guān)注，也是對(duì)自身權(quán)利的關(guān)注。公車(chē)的采購(gòu)、更新、維護(hù)的花費(fèi)，來(lái)自公共財(cái)政，來(lái)自每個(gè)納稅人。關(guān)注公車(chē)數(shù)量，實(shí)際上就是關(guān)注自己的錢(qián)花在哪兒了。更何況，公車(chē)擁有的某種特權(quán)，還切實(shí)地關(guān)系到市民的“路權(quán)”。
　　說(shuō)到底，關(guān)注公車(chē)數(shù)量，承載的是對(duì)公車(chē)制度的關(guān)注，進(jìn)而承載著對(duì)政府公務(wù)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督的要求。從回應(yīng)公眾的期待看，公布公車(chē)數(shù)量，還只是第一步。正如孟景偉所說(shuō)，下一步將“穩(wěn)步推進(jìn)公車(chē)改革”。
　　不管用什么口徑統(tǒng)計(jì)公車(chē)，也不管統(tǒng)計(jì)數(shù)字是大是小，一些基本的共識(shí)已經(jīng)形成。比如，需要清楚公布公車(chē)數(shù)量，需要不斷減少公車(chē)花費(fèi)，需要切實(shí)限制公車(chē)特權(quán)，進(jìn)而限制公務(wù)人員的特權(quán)等。
　　在這個(gè)意義上看，北京市公車(chē)數(shù)量的討論也啟示我們，需要厘清以下概念：什么是公車(chē)？公車(chē)由哪幾部分構(gòu)成？有哪些管理方式？只有明確了這些，才有進(jìn)一步討論的可能，才有公眾參與和監(jiān)督的可能，也才算得上是真正滿足了公眾的關(guān)注和要求。而這，既需要政府部門(mén)更為耐心細(xì)致的解釋?zhuān)�也需要社�?huì)各界以更為專(zhuān)業(yè)的、更富建設(shè)性的態(tài)度去積極推動(dòng)。
　　在得到了一個(gè)有零有整有誠(chéng)意的數(shù)字之后，我們有理由期待一份詳細(xì)的列表：不僅有“北京市公車(chē)”，也有“在京公車(chē)”；不僅有財(cái)政經(jīng)費(fèi)購(gòu)買(mǎi)和供養(yǎng)的公車(chē)，也有社會(huì)屬性的公車(chē)；甚至還有每個(gè)單位、每個(gè)品牌的公車(chē)。