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針對北京市首次車牌搖號中簽率不到10%，社會上出現(xiàn)了一種擔心——如果搖中不買者“囤號居奇”，將導致以后的搖號中簽率越來越低，購車者等待期越拉越長。對此，北京市交通委負責人稱，可能針對“搖中不買”者“進一步研究制定懲罰措施”。
車牌搖號僅僅進行了一次，由于搖號有效期長達半年，真實效果還要過一段時間方能顯現(xiàn)，有關方面在此時便對社會擔心的事作出反應，其效率值得肯定。但處罰“搖中不買”的說辭，恐怕會讓不少市民更加擔心。
買車是個人消費行為，是市民的權利，而不是義務，參加或不參加搖號，完全是市民個人的自由；同樣，搖號中簽后買車或不買車，也還是市民個人的自由。搖號針對的是私家車而不是公務車，購車款100%要由購車者自掏腰包，買車、開車的都是私人，愛搖不搖，愛買不買，有關部門出于善意，提個醒，說些希望和建議倒可以，“進一步研究制定懲罰措施”卻大可不必。
再者說，“搖中不買”的原因本來就是各種各樣的，或許申請者原本想買，但搖到號后又不想買了；或者申請者原先手頭寬余，但搖號后工作或生活發(fā)生變故，錢不湊手了，不分青紅皂白讓人買車，否則懲罰，豈非笑話？或者申請者原先離上班地點遠，中簽后卻因搬家變得近在咫尺，或者公交直達，覺得沒必要養(yǎng)車，因此反悔，難道也要懲罰？
搖號是為了“治堵”，也是為了控制北京市區(qū)汽車流量，“搖中不買”，私家車便添置不成，勢必會選擇公共交通工具出行。這種選擇，恰好和治堵“藥方”——鼓勵市民選用公共交通工具，切實控制汽車增量一脈相承。人家這么做不管動機是什么，客觀上是配合了“治堵”。判斷事情的對錯，不應看行為人的動機，而應看其實際效果，“搖中不買”，縱使不值得鼓勵，但絕對沒理由懲罰。
搖號中出現(xiàn)的各種問題，社會有反應，消費者有意見，這些都正常，也因此需要有關方面積極、審慎地修改相關制度和規(guī)則，公平、合理地解決矛盾和問題，而不宜草率出臺類似“搖中不買要罰”這類新規(guī)。否則，只能是一波未平，一波又起。
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