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        春運(yùn)已經(jīng)啟程,鄉(xiāng)愁可有歸路?
        2011-01-11   作者:王石川(江蘇,編輯)  來源:北京青年報(bào)
         
        【字號(hào)
          從1月10日上午9點(diǎn)起,北京預(yù)售1月19日春運(yùn)開始當(dāng)天的動(dòng)車組與Z字頭列車、臨客列車車票。報(bào)道說,雖然現(xiàn)在北京西站的車流人不是很多,但是根據(jù)預(yù)測(cè),今年北京鐵路局在春運(yùn)期間將會(huì)發(fā)送2190萬人次的旅客,同時(shí)客流最高峰出現(xiàn)在1月31日和2月1日,也就是除夕前兩天。
          又到一年春運(yùn)時(shí)!每年的這個(gè)時(shí)候,都是游子的鄉(xiāng)愁最濃烈的時(shí)刻。對(duì)于游子來說,鄉(xiāng)愁就是那一張小小的車票。有網(wǎng)友說,春節(jié)前,鄉(xiāng)愁是一枚實(shí)名制的火車票,我在這頭,黃牛黨在那頭;購(gòu)票時(shí),鄉(xiāng)愁是一間鐵籠般的售票點(diǎn),我在里頭,售票員在那頭;歸途上,鄉(xiāng)愁是一節(jié)擁擠不堪的車廂,我在這頭,薪水在老板那頭……車票里有渴望,有溫情,有夢(mèng)想,但也有躊躇、周折和不可預(yù)知的痛苦,比如買票難。
          就在10日,還有一則新聞令人心緒復(fù)雜:“農(nóng)民工夫婦12年僅回家1次,面對(duì)面已不認(rèn)識(shí)兒子。”熊良山為何不回家,難道不想念父母和孩子?“哪有人不想家啊,不回去總有不回去的難處。”熊良山道出了苦衷,票很難買,有一年,實(shí)在想念在家的父母、兒女,夫妻兩人“咬牙排隊(duì)兩天買到了站票,站48小時(shí)回家”。忍住不回家有一個(gè)“好處”,不用排隊(duì)買票,還省了路費(fèi),“回一趟老家夫婦倆路上火車加汽車路費(fèi)要1000多元,還不如省下來給孩子。”這樣哀傷的敘事,讓人讀懂了農(nóng)民工的不易,讀懂了歸家之難,顧影自況,讓人有強(qiáng)烈的共鳴感。
          春運(yùn)已經(jīng)啟程,鄉(xiāng)愁可有歸路?我們每個(gè)在外務(wù)工的人員,今年都能安然買到這張小小的車票嗎?
          據(jù)稱,由于2011年春節(jié)時(shí)間較2010年提前了11天,節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流、探親流將出現(xiàn)重疊,2011年春運(yùn)鐵路客流將呈現(xiàn)節(jié)前客流高度集中、節(jié)后客流持續(xù)高位運(yùn)行的特點(diǎn)。簡(jiǎn)言之,由于客流重疊,買票將更困難。怎么辦?
          首先需要鐵路部門運(yùn)籌帷幄,早作擘畫。唯有增加運(yùn)力,才能從根本上紓解旅客買票難。當(dāng)然,鐵路部門已經(jīng)表示,為了最大可能滿足旅客出行需要,正努力挖掘運(yùn)輸潛力,擴(kuò)大運(yùn)輸能力。比如,充分發(fā)揮武廣、鄭西、京津城際、滬寧、滬杭等高速鐵路及宜萬、包西等新線通道作用,用足用好既有線運(yùn)輸能力。唯有“能跑的車都在鐵軌上跑”,才有可能讓旅客有票可買。但是,實(shí)際效果如何,猶待檢驗(yàn)。
          還必須嚴(yán)打票販子。票販子分兩種,一種是鐵路部門內(nèi)部人員,一種是社會(huì)人員。春運(yùn)之際,正是黃牛黨猖獗之時(shí),旅客要想買到票必須掏高價(jià)。猶記得去年春運(yùn)前,鐵道部為避免鐵路工作人員“內(nèi)外勾結(jié)倒票”,要求售票員進(jìn)入售票廳工作期間,不允許攜帶手機(jī)、現(xiàn)金等,要“干干凈凈進(jìn)去,干干凈凈出來”。同時(shí),還推行“四公布”——票額預(yù)售期、售票時(shí)間、窗口發(fā)售票額數(shù)量、限購(gòu)張數(shù)等消息都透明。應(yīng)該說,這些舉措有一定效果,但很顯然票販子未能根絕,今年,如何多策并舉,嚴(yán)打票販子,考驗(yàn)著鐵路部門的智慧和決心。
          當(dāng)然,即便旅游能夠買到票,也不是終點(diǎn),一路順?biāo)臁⑵桨驳郊遥攀顷P(guān)鍵,為此就需要鐵路部門提高服務(wù)。“爬”進(jìn)車廂、“蝸”在角落,管它像狗一樣趴在地下,還是像猴一樣掛在行李架上,反正你得當(dāng)一回春運(yùn)火車上的非人類動(dòng)物,這是網(wǎng)友描寫春運(yùn)時(shí)乘火車時(shí)的自嘲。這種描摹并不夸張,眾所周知,每年春運(yùn),都有大量持票乘客,因?yàn)閿D不上車而被拋在了站臺(tái)上。擠不上車還不可怕,更可怕的是有些旅游甚至死于非命,我們都忘記不了2008年春運(yùn)的悲情一幕——當(dāng)年1月13日,安徽師范大學(xué)大三學(xué)生冷靜,在安徽蕪湖火車站候車時(shí),被擁擠的人流擠下站臺(tái),結(jié)果不幸死亡。究其因,業(yè)內(nèi)人士分析,鐵路部門過量發(fā)售關(guān)系票,導(dǎo)致火車超載,管理混亂。春運(yùn)安全,一切才有意義。
          “裝滿游子的夢(mèng)想還有莫名的憂傷,回家的渴望又讓我熱淚滿眶。”春運(yùn)開始了,讓每個(gè)旅客走得了、走得好,這是鐵路部門的責(zé)任。
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