公車問題終于將駛向改革快車道。據(jù)悉,國家發(fā)改委目前正抓緊啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個方面,包括廳局級以下官員全部取消專車,電子監(jiān)控所有公務(wù)用車等等。(11月22日《京華時報》) 公車橫行道路,公車私用屢禁不絕,已成時下飽受詬病的權(quán)力弊病之一。通過公車改革,讓公車駛離特權(quán)車道,也一直是公眾的期待。但是,盡管地方對公車的管理上可謂“八仙過海,各顯神通”,但是公車被私人挪用的現(xiàn)象依舊屢見不鮮。 而此次改革能否達(dá)到預(yù)期效果,還得“看療效”。比如領(lǐng)導(dǎo)專車配備范圍的縮小,某種意義上確實可減少公車數(shù)量。但如何監(jiān)控公車不淪為專車,恐怕是個不小的難題。至于電子監(jiān)控,實際上還是“自己監(jiān)控自己”的行為。更何況單憑技術(shù)手段,難免存在作弊可能。 因而,此番公車改革固然考慮到了縮減公車數(shù)量、技術(shù)監(jiān)控等諸多方面,但依舊未能觸及根本。公車改革的根本還是要讓權(quán)力駛往正常軌道,只有約束了特權(quán),公車才不致淪為特權(quán)車。 而要讓公車駛離特權(quán)車道,說到底還是從根源上防治特權(quán)泛濫,除了制度設(shè)計的內(nèi)部監(jiān)督之外,引進(jìn)公共監(jiān)督尤為關(guān)鍵。只有將公車的使用暴曬在公共監(jiān)督的陽光下,權(quán)力才會有所顧忌,特權(quán)才會得以收斂。內(nèi)部監(jiān)管制度的有力執(zhí)行和公共監(jiān)督的有效配合,公車濫用狀況才能從根本上得到好轉(zhuǎn)。
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