近期最令人振奮和具有時(shí)代焦點(diǎn)意義的事件莫過于美國(guó)通用汽車IPO與上市。金融危機(jī)爆發(fā)期間，通用破產(chǎn)退市，如今再啟上市之路并成為今年世界資本市場(chǎng)最大的IPO項(xiàng)目，成功返身華爾街，通用的巨變引起全球投資者關(guān)注。人們對(duì)美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下資本市場(chǎng)有了更清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)證券市場(chǎng)“優(yōu)勝劣汰”市場(chǎng)化運(yùn)作模式也有了更多的尊重。
通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特等公司，擁有鈴木、斯巴魯?shù)裙竟煞荨?BR> 受金融危機(jī)影響，2009年6月1日,美國(guó)的這家“百年老店”宣布破產(chǎn)保護(hù)，其股價(jià)也跌到了75美分，并于當(dāng)時(shí)退出了金融重地華爾街的交易平臺(tái)——紐交所。這家全球汽車業(yè)龍頭，退市前股價(jià)與2000年4月份的94.63美元高點(diǎn)相比下跌了99%，其中單是2008年就下跌了87%。聯(lián)想起金融危機(jī)中的美國(guó)五大投行股價(jià)大跌，可以認(rèn)為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資本市場(chǎng)規(guī)則與法律完善的歐美市場(chǎng)，任何公司都可能因經(jīng)濟(jì)衰退、公司自身問題遭受嚴(yán)峻打擊局面，不符合上市條件就退市是資本市場(chǎng)的重要準(zhǔn)則。反觀目前中國(guó)A股市場(chǎng)，一些公司連續(xù)10年不分紅、有的業(yè)績(jī)虧損累累資產(chǎn)明顯為負(fù)，卻能夠始終在保護(hù)政策的支持下沒有退市。一些新股IPO一上來就是100倍以上的PE，但相關(guān)的退市政策卻難產(chǎn)，一些利益包裝、PE腐敗類明顯的公司仍然在風(fēng)險(xiǎn)中前行。然而，通用汽車的破產(chǎn)退市沒有給我國(guó)相關(guān)公司以足夠警示，泡沫、重組、內(nèi)幕交易仍然大行其道。從通用的案例中可以看出，未來那些經(jīng)營(yíng)不善的公司徹底退出，也許是A股市場(chǎng)的一個(gè)方向。
在闊別股市16個(gè)月后，通用汽車業(yè)績(jī)大幅度回升，并重返資本市場(chǎng)。通用的發(fā)行價(jià)為每股33美元，市盈率約8倍，低于福特汽車12倍左右，在紐交所掛牌交易首日收于34.19美元，漲3.61%，動(dòng)態(tài)PE不足9倍。華爾街對(duì)通用態(tài)度的變化，預(yù)示著次貸危機(jī)以來遭受重創(chuàng)的汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入復(fù)蘇時(shí)期，這對(duì)未來幾個(gè)月，那些在信貸和股票市場(chǎng)尋找機(jī)會(huì)的汽車公司，如克萊斯勒，是一個(gè)很好的征兆。
總體來看，美國(guó)通用汽車的退市與回歸，表明美國(guó)資本市場(chǎng)的市場(chǎng)化程度完善。對(duì)于一家公司而言，它不符合上市規(guī)則時(shí)就直接退市，而當(dāng)其達(dá)到交易所相關(guān)條件后就可重新申請(qǐng)上市，這不僅體現(xiàn)出證券市場(chǎng)的巨大投資風(fēng)險(xiǎn)，也給了相關(guān)公司重生的機(jī)會(huì)，這是市場(chǎng)化最好的體現(xiàn)。從中國(guó)資本市場(chǎng)來看，由于市場(chǎng)化不充分，政策保護(hù)明顯，一些公司經(jīng)過這樣或那樣的重組保護(hù)，沒有出現(xiàn)通用、貝爾斯登等那樣股價(jià)雪崩退市的情況，很多泡沫風(fēng)險(xiǎn)凝聚、無分紅回報(bào)的公司長(zhǎng)期停留在市場(chǎng)上，其未來也可能將面臨市場(chǎng)化規(guī)則的影響。從中長(zhǎng)期看，政府保護(hù)的市場(chǎng)可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通用汽車的退市與新生充分表明了資本市場(chǎng)“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)規(guī)則，回歸市場(chǎng)理性定價(jià)也反映出公司業(yè)績(jī)的體現(xiàn)，更體現(xiàn)了“買者自負(fù)”的交易原則。