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        國際重卡市場飆起“中國風(fēng)”
            2008-04-02    本報記者:呂福明    來源:經(jīng)濟(jì)參考報

          解放J6是一汽在繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點的基礎(chǔ)上,融合全球先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)的。其中,為解放J6重卡配置一汽自主研發(fā)的奧霸13升柴油發(fā)動機最大功率可達(dá)460馬力,是當(dāng)今國內(nèi)功率最大、排量最大的汽車發(fā)動機,其標(biāo)志著中國已經(jīng)具備生產(chǎn)世界級高端重卡產(chǎn)品的能力。新華社記者:遲海峰 攝

          猶如異軍突起,中國重卡近年來正以其堅挺的性價比,在國際重卡市場贏取更多市場份額。中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長馬純濟(jì)認(rèn)為,大功率、大噸位重型汽車的快速增長,昭示著中國真正的“重卡時代”已經(jīng)來臨,重型汽車不但將成為中國汽車工業(yè)的強勁增長點,而且將在國際市場上一展身手。

        重卡市場出現(xiàn)“井噴”

          2007年以來,我國轎車市場增速趨緩,但重型汽車卻出現(xiàn)熱銷局面。前三季度轎車銷量達(dá)344萬輛,同比增長25.8%,與去年同期相比下降14.6個百分點。在出口方面,去年前三季度,轎車?yán)塾嫵隹?2.48萬輛,同比增長1.85倍;客車?yán)塾嫵隹?.83萬輛,同比增長3.17倍;而載貨車?yán)塾嫵隹谶_(dá)18.79萬輛,同比增長52.12%。
          據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供報告,去年以來,我國重卡市場銷售出現(xiàn)了近幾年少有的“井噴”現(xiàn)象,大部分企業(yè)都實現(xiàn)產(chǎn)銷量大幅度增長。1月份至9月份,我國重卡市場累計銷售37.5萬輛,市場增長接近70%,超過了2006年全年銷量30.7萬輛的122%。無論是月度銷量還是累計銷量均創(chuàng)造歷史最高水平,月度平均銷量4.17萬輛。在海外,中國重卡則擁有重卡市場1/10的市場份額。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,造成重卡市場這一好局面的原因主要有:
          一是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢利好。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定較快增長,投資拉動效應(yīng),計重收費實施區(qū)域擴(kuò)大。據(jù)分析,我國GDP每增長1%,重卡車的需求放大16%;固定資產(chǎn)投資每增加100億元,將產(chǎn)生1.5萬輛重卡的需求。
          二是專業(yè)物流和運輸公司的不斷發(fā)展。高速公路是國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展重點,公路運輸市場容量進(jìn)一步擴(kuò)大,產(chǎn)生了旺盛的交通需求,帶動了全國及區(qū)域內(nèi)交通運輸?shù)姆泵ΑT诠方煌ǖ牟粩喟l(fā)展下,國內(nèi)大規(guī)模的貨物集散地位形成,專業(yè)物流公司和長途運輸公司應(yīng)運而生帶動了重卡車的需求。
          三是國家重大工程項目直接帶動了重卡車的需求。西氣東輸、南水北調(diào)、青藏鐵路、西電東送是我國“十五”期間確定的四大基建項目。其中,南水北調(diào)工程分三期15年執(zhí)行。國家一系列大型項目的實施,將強勁拉動重卡需求。
          四是計重收費政策拉動了重卡市場。去年以來,由于國家宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度持續(xù)高漲,加上計重收費政策推廣實施,國內(nèi)物流運輸企業(yè)紛紛調(diào)整運輸車輛結(jié)構(gòu),批量采購適應(yīng)計重收費政策的新車型,以求運輸收益最大化。這客觀上拉動了市場對重型卡車產(chǎn)品的強勁需求,從而使重卡市場出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。

        出口一枝獨秀

          從2007年前三季度的出口情況來看,國內(nèi)汽車出口效益顯著提高。其中,作為重卡品種的牽引車出口迅速增長,出口累計1.1萬輛,貿(mào)易額達(dá)3.8億美元,單車平均價格約3.39萬美元,平均價格漲幅74%。
          業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除了全球市場加大了對中國載重車的需求外,我國重型汽車強勁出口勢頭也顯示自主品牌商用車競爭實力的增強。我國商用車出口競爭力優(yōu)勢體現(xiàn)在:一是中國制造業(yè)的核心競爭力是勞動力成本。中國的勞動力成本相當(dāng)于美國的1/32,日本的1/20;二是經(jīng)多年發(fā)展,國內(nèi)已形成一條比較健全的商用車生產(chǎn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈;三是我國商用車制造技術(shù)成熟;四是商用車企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌;五是國產(chǎn)商用車比較適合發(fā)展中國家的需求。
          長期以來,我國重卡產(chǎn)品因具備一定的技術(shù)實力以及極具競爭力的價格優(yōu)勢,始終占據(jù)著中國汽車產(chǎn)品出口的主導(dǎo)地位。卡車行業(yè)在我國汽車自主研發(fā)領(lǐng)域中處于明顯的優(yōu)勢地位。隨著與國際市場的交流日益頻繁,我國卡車企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝上與歐美差距正在逐步縮小。而在價格方面,我國重卡生產(chǎn)企業(yè)則具有絕對的優(yōu)勢,國內(nèi)重卡價格只有國外價格的1/4至1/3。在全球重卡產(chǎn)量分布中,中國占22%,是全球主要的中重卡生產(chǎn)基地。目前,五噸以下的輕、微卡開始成為我國汽車出口的主力。近兩年,我國輕、微卡出口目標(biāo)市場已涉及俄羅斯、中東、東南亞、北非、西非、中南美洲等多個國家和地區(qū),出口形式也由單一的整車產(chǎn)品出口逐漸發(fā)展為結(jié)合散件出口、技術(shù)輸出和資本輸出的多元化出口。
          但業(yè)內(nèi)提醒,中國重卡須加強行業(yè)出口自律。在出口產(chǎn)品數(shù)量快速增長的同時,隨之而來的是不斷增加的知識產(chǎn)權(quán)糾紛和產(chǎn)品質(zhì)量糾紛。目前,由于一些企業(yè)在出口產(chǎn)品后,品質(zhì)保障和售后服務(wù)不到位,給中國重卡留下不好的口碑。因此,我國企業(yè)在追求出口增量同時,還必須突破產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的瓶頸。據(jù)了解,中國重汽集團(tuán)推出的“親人”服務(wù)品牌已向國外延伸,并取得較好效果,為其國際化戰(zhàn)略提供了支撐。

        自主創(chuàng)新是競爭力的靈魂

          作為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊,中國重汽的今昔巨變展現(xiàn)了自主創(chuàng)新的力量。中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)深有感觸地說:“不論在解決企業(yè)生存問題時,還是在解決繼續(xù)發(fā)展問題時,自主創(chuàng)新始終是主線,始終是靈魂。”
          中國重汽是中國第一輛重型卡車的誕生地。但在2000年以前,中國重汽集團(tuán)還是一個負(fù)債累累的困難企業(yè),賬面虧損83億元,負(fù)債率138%。改革重組后,這個企業(yè)在七年間發(fā)生了天翻地覆的變化。去年,中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷量突破了10萬輛,居于國內(nèi)首位,市場占有率超過21%,并進(jìn)入全球前五名。去年,中國重汽在香港實現(xiàn)紅籌上市,一次融資99.5億元港幣。這不僅是中國制造業(yè)到境外去上市融資最多的一次,也是我國汽車行業(yè)第一家。
          馬純濟(jì)說,中國重汽曾經(jīng)差點被市場淘汰,根本原因就是那些年創(chuàng)新能力比較差,靠一個產(chǎn)品艱難支撐20年。當(dāng)時中國重汽只有斯太爾產(chǎn)品一個系列、78個車型,而現(xiàn)在是九大系列2700個車型。2006年,中國重汽向市場投放了新一代產(chǎn)品HOWO,這一產(chǎn)品第二年便產(chǎn)銷超過6.5萬輛。這是技術(shù)創(chuàng)新帶來的奇跡!
          到目前為止,中國重汽已經(jīng)申報自主知識產(chǎn)權(quán)專利800多項,現(xiàn)在有626項專利得到國家批準(zhǔn)認(rèn)可,其中有52項發(fā)明專利、84項設(shè)計專利。今年頭兩個月,中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重卡1.79多萬輛,同比增長42.28%,市場占有率達(dá)22.45%,繼續(xù)保持國內(nèi)第一。3月份,有望實現(xiàn)月產(chǎn)銷1.5萬輛,創(chuàng)造中國重卡行業(yè)月產(chǎn)銷量新紀(jì)錄。
          馬純濟(jì)認(rèn)為,在當(dāng)前知識國際化的現(xiàn)實面前,強調(diào)原始創(chuàng)新是不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然,不能排除一些項目,特別是國家的重大項目,需要原始創(chuàng)新。而對重卡產(chǎn)業(yè)而言,當(dāng)前走消化吸收再創(chuàng)新、繼承創(chuàng)新,相對原始創(chuàng)新要經(jīng)濟(jì),效率更高。中國重汽實際上是把國外引進(jìn)來的關(guān)鍵技術(shù),與企業(yè)的原始技術(shù)結(jié)合在一起,這就是具有中國特色的自主創(chuàng)新的技術(shù)體系。中國重汽還與國外的一些科研院所進(jìn)行合作,共同來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計。與此同時,中國重汽也到一些發(fā)展中國家輸出技術(shù),輸出產(chǎn)品,甚至在國外建設(shè)了汽車組裝廠。
          馬純濟(jì)說,目前,中國重卡在國際上已接近世界先進(jìn)水平,在關(guān)鍵零部件上、一些關(guān)鍵指標(biāo)上,已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)制造水平。就整體水平來說,是屬于世界上中游水平。總體看,我們和國際水平相比已經(jīng)差距不遠(yuǎn)。

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