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    中國(guó)南車、中國(guó)北車3月18日雙雙發(fā)布消息稱，與南非國(guó)家交通運(yùn)輸集團(tuán)分別簽訂電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車銷售合同，金額在百億元人民幣以上。雖然之前的中泰高鐵項(xiàng)目傳出暫停消息，但中國(guó)鐵路走出去的趨勢(shì)無(wú)法改變，再加上國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)在高位保持穩(wěn)定，讓A股鐵路板塊吃上“定心丸”。
　　中國(guó)鐵路走出去的傳統(tǒng)目的地是亞非拉地區(qū)，未來(lái)將進(jìn)一步向歐美澳擴(kuò)展。今年1月初，中國(guó)企業(yè)在海外承建的首條高鐵——土耳其安伊高鐵主體工程完工。今年2月初，中國(guó)南車制造的CRH380A高鐵列車亮相美國(guó)紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)大屏，均顯示了這種積極態(tài)勢(shì)。
　　在海外市場(chǎng)接連突破的同時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)也繼續(xù)在高位保持穩(wěn)定。根據(jù)規(guī)劃，今年國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元。雖然較去年的6638億元有所減少，但仍處于相對(duì)高位。
　　由于中國(guó)鐵路總公司負(fù)債超過(guò)3萬(wàn)億元，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)較重，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的資金來(lái)源一度遭到市場(chǎng)懷疑。但從實(shí)際情況看，鐵路投資的主體正在走向多元化，不再由鐵總包打天下。
　　中金公司研究員吳慧敏表示，地方政府、民間資本齊上陣，將減輕中國(guó)鐵路總公司的負(fù)擔(dān)，確保鐵路投資目標(biāo)的完成。
　　短期來(lái)看，海外市場(chǎng)拓展、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定將為鐵路概念股業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。中長(zhǎng)期而言，推進(jìn)市場(chǎng)化改革會(huì)給鐵路板塊帶來(lái)新的催化劑。
　　運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革方面，已經(jīng)出現(xiàn)積極進(jìn)展。今年2月中旬，鐵路貨運(yùn)價(jià)格宣布上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。值得注意的是，在此次調(diào)價(jià)通知中，主管部門表示鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。這意味著未來(lái)鐵路可根據(jù)市場(chǎng)需求，擁有一定的靈活調(diào)價(jià)空間。比如，運(yùn)能緊張的區(qū)域可以適度提價(jià)，運(yùn)能偏松的區(qū)域可以打折促銷。
　　在投融資領(lǐng)域，市場(chǎng)化改革也在穩(wěn)步推進(jìn)。今年年初，鐵總旗下的中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司發(fā)出公告，為鐵路系統(tǒng)的土地評(píng)估和土地授權(quán)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)處置項(xiàng)目招標(biāo)評(píng)估機(jī)構(gòu)。3月中旬，招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作結(jié)束，共有4家評(píng)估機(jī)構(gòu)入選。
　　中債資信評(píng)價(jià)稱，鐵總掌握著鐵路沿線的大量土地等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些原本屬于鐵路建設(shè)劃撥性質(zhì)的用地，如能變?yōu)樯虡I(yè)用地，將其盤活開發(fā)，將帶來(lái)可觀收益，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路系統(tǒng)的盈利能力和資金實(shí)力。
　　海通證券研究員龍華認(rèn)為，今年鐵路系統(tǒng)可以預(yù)期的改革動(dòng)作包括：完成鐵路發(fā)展基金的注冊(cè)，為鐵路融資提供重要來(lái)源；成立單獨(dú)的土地開發(fā)公司，盤活鐵路系統(tǒng)沉淀資產(chǎn)；成立財(cái)務(wù)公司等等。這些改革推進(jìn)后，鐵路系統(tǒng)的負(fù)債比例將有明顯降低。