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圖為英納法(INALFA)公司荷蘭的裝配生產廠房。 |
伴著“阿巴樂隊”動感歌曲與金屬撞擊聲，工人們在略顯空曠的廠房中有條不紊的裝配、檢測產品，這是全球最大的汽車天窗生產商荷蘭英納法(INALFA)公司的裝配生產廠房的運作景象。
在“第三次工業(yè)革命”席卷全球的趨勢下，記者走訪了多家荷蘭工業(yè)企業(yè)，探究數字技術全滲透入生產各環(huán)節(jié)后的商業(yè)環(huán)境變化，其人力資源高端化、新品出廠高效化令人印象深刻。
這家年逾60歲的老工廠廠房給記者第一個印象就是人稀。裝配生產線幾乎被機器化覆蓋，通過程序管理，六七名工人只在對天窗框架的壓板、釘板等工藝轉環(huán)節(jié)點負責傳送、整理。在廠房中的成品檢測室也只配備兩名工人，因為最后仍有專門設備負責精確檢驗。工業(yè)自動化的廠房條件代替了不少人工。“與過去相比，工人削減比例超過一半，約從每25個人減至10個人。”英納法副總裁圖肯斯說，不過產量并沒有減少，現(xiàn)在日平均產量達350塊。
機器化在產能保證前提下實現(xiàn)工人減員，而公司產品能夠與時俱進符合市場高需求、保質保量源自公司設計研發(fā)部門的人才增量。據悉，設計研發(fā)部門員工比例占英納法公司的50%。記者被圖肯斯從喧鬧裝配廠房帶到隔壁的設計部門，雖然幾步之隔，仿佛另一世界，安靜但緊張的氣氛剛進研發(fā)辦公室即可感受。記者驚喜發(fā)現(xiàn)，這不就是里弗金所著《第三次工業(yè)革命》中描繪的景象么，噼啪作響的鍵盤聲、數十雙全神貫注的眼睛緊盯著屏幕上各種表格、圖案，電腦連接的另一端是一人多高的3D磨具打印機，展品臺上散落著之前設計出的產品模型。“你可能看到這個部門的工作比較緊張，”圖肯斯拿起身邊一個模具樣本向記者說道，“為了提高效率，最快滿足客戶需求，工業(yè)設計流程現(xiàn)在利用計算機互聯(lián)網技術實現(xiàn)了24小時作業(yè)，歐洲、美洲、亞洲的各部門利用時差可以實現(xiàn)接力作業(yè)。憑借3D打印機，客戶的思路幾個小時就可形成實體雛形。非常神奇，是不是？”倚仗著設計團隊的利用新技術和無縫對接的工作模式，英納法的汽車天窗能夠每天及時供應全球各大品牌汽車，再通過汽車經銷商將產品輸向世界各地，將商業(yè)模式塑造成：產品設計高效數字化、生產機械化、銷售全球化。
走出工廠，圖肯斯總結道，今年隨著全球化發(fā)展，大品牌車在世界各地開辟市場，新興市場的本土企業(yè)也在全球范圍尋找技術伙伴。數字互聯(lián)網技術是尋找各自商業(yè)伙伴的最佳途徑。比如英納法本身，在2010年被中國客戶北京汽車全資收購，是全球化資本與技術商對接的一大案例。另外，全球化也令競爭日趨加劇，縮減產品生產周期是提高競爭力的一大法寶，必須輔以互聯(lián)網、數字運算、工業(yè)自動化的相互結合。
當今許多工業(yè)產品離不開新材料的引入，這也是“第三次工業(yè)革命”的一大主題。記者在荷蘭工業(yè)品傳統(tǒng)出口大省林堡省考察時發(fā)現(xiàn)，許多新材料企業(yè)正發(fā)揮集群效應，并期待中國廠商合作。Chemelot園區(qū)市場發(fā)展部負責人夏普說：“數字技術大幅縮短了研發(fā)過程，而在新技術產品出現(xiàn)時，需要各領域技術相互結合，更能加快商業(yè)化進程。”
Chemelot作為歐洲最大化學工業(yè)園區(qū)，有超過100家公司入駐，該園區(qū)市場發(fā)展部負責人介紹，汽車部件、飛機機翼、醫(yī)用人造關節(jié)上的材料等新型產品都出自該園區(qū)，匯集了DSM，Lanxess、Avantium等國際領先材料生產商，他們是國際知名品牌產品的材料供應商，頂尖技術團隊在此能輕易高效地發(fā)揮集群化效應。
通過數字管控減員增效的狀況也發(fā)生在貿易量日趨擴大的荷蘭鹿特丹港。鹿特丹港是歐洲第一大港，建立在19世紀初，在第二次工業(yè)革命中經歷了空前繁盛的時期。而當記者抵達，發(fā)現(xiàn)這里更多的是安寧而有序。鹿特丹港對外傳播負責人對記者說，“大功率、大規(guī)模的裝卸設備在每個停泊口僅由幾十人操控，數字技術結合高度機械化的作業(yè)立下功勞。”