對有些以自行車為通勤工具卻在城市中寸步難行的人，或者想偶爾來次戶外運動卻發(fā)現(xiàn)無處可去的騎行者來說，以下城市無疑是天堂。它們或者在自行車道及相關(guān)設施方面非常突出，或者在制度設定上相當智慧。
阿姆斯特丹（Amsterdam，荷蘭）
亮點：人力載客自行車
阿姆斯特丹人簡直就是一個生活在自行車車輪上的群體。在這里，你可以看到很多衣著正式的人，比如西裝革履的男人或者穿著名牌服飾的女人，甚至穿著雪紡長裙的美女，騎著自行車上街。自行車載人、載狗都是很普遍的事情，還有騎著自行車遛狗的！有些自行車的車頭或者車尾配備了一個超大的框，很多媽媽騎車時就把嬰兒安置在里面，既安全又舒服。除了普通的自行車，還有一種人力腳踏的載客自行車，比坐Taxi更有味道，你可以悠閑地坐著觀賞城市風光。
波特蘭（Portland，美國）
亮點：自行車作坊
美國自行車的平均使用率為1.7％，而波特蘭卻達到6％。在波特蘭地區(qū)，騎自行車從上坡下坡到上橋下橋都非常方便，馬路邊不僅劃出自行車專用道，還分了快慢車道。除了專屬車道和路標之外，波特蘭的自行車騎士還可以享受方便的路邊停車服務。出于對自行車的熱愛，波特蘭還孕育出獨特的產(chǎn)業(yè)——自行車作坊。
一些人愿意花費上千美元購買性能優(yōu)良和設計別致的自行車，許多人更擁有不只一輛自行車。但是最能顯示波特蘭人熱情的是他們對廢棄自行車的情感，許多自行車修理工甚至能夠?qū)⑦@些車變成藝術(shù)品。每年6月19日，波特蘭市會迎來一年一度的“世界裸體自行車日”，上千名裸體行者用這種方式呼吁人們善待自然，保護環(huán)境。
哥本哈根（Copenhagen，丹麥）
亮點：歐洲最棒的自行車道
哥本哈根的道路無論寬窄，都有漆成藍色的自行車專用道以及自行車信號燈。市中心一座大樓頂上立的金色塑像，竟然也是一位騎車的女性！在哥本哈根，自行車的數(shù)量遠遠超過了居民數(shù)量，有36%的哥本哈根人騎車上班，到2015年至少會達到50%。
當然，已經(jīng)有不少人開始抱怨自行車道太擁擠，不過沒關(guān)系，政府決定在最擁擠的諾萊布羅加德大道建設哥本哈根第一條環(huán)境友好型車道，擁擠的自行車道向道路兩側(cè)拓寬4米，這條“歐洲最擁擠的自行車道”搖身一變成為了“歐洲最棒的自行車道”！
特隆赫姆（Trondheim，挪威）
亮點：自行車“電梯”
在挪威特隆赫姆，騎自行車是一件很爽的事情，因為，自行車“電梯”能推著你上坡，完全不用自己費力。特隆赫姆靠海而建，地勢上有100至300米的起伏，形狀類似梯田。這里有超過90%的學生都將自行車作為代步工具，騎車人總數(shù)量占當?shù)厝丝诘奈宸种弧?BR>
為了讓人們騎行上坡也能如履平地，當?shù)卣顿Y約320萬美元，修建了自行車“電梯”。其結(jié)構(gòu)非常簡單，就是在路邊預埋一條升降通道，上坡時，你只需將一只腳踩在通道提供的腳踏上，“電梯”就能以平均2米/秒的速度推著你和自行車前進。自1993年開通以來，這種自行車“電梯”已經(jīng)安全工作了十多年。
舊金山（San Francisco，美國）
亮點：自行車之旅無處不在
在舊金山騎自行車是一件非常美妙事情，大自然與城市隨著起起伏伏的山坡巧妙而愉快地融合在一起。這座城市似乎就是為了供人們騎自行車游覽的。每周日，約翰·肯尼迪大街將限制汽車通行，為自行車愛好者留出12公里長的車道，沿途主要景點包括日本茶園、迪揚博物館、荷蘭風車和斯托湖。
著名的金門大橋也有長2.4公里的自行車道，從周一到周五，大橋的東面人行道向騎自行車者開放，周末則開放西面人行道。如果你打算進行一整天的自行車之旅，可以沿著78公里大道一路騎行，起點位于市政中心，按照“78公里景觀大道”的標志的指引，可以游覽舊金山的大部分地區(qū)。
柏林（Berlin，德國）
亮點：車廂內(nèi)的專用自行車位
柏林的東北部有一家著名的自行車店，店主別出心裁，用了120輛自行車裝飾店鋪正面墻壁。這位店主正代表著許多柏林人對自行車的熱愛。柏林的地鐵和輕軌極為發(fā)達，自行車可以推進地鐵和輕軌的車廂，如果車廂的玻璃窗上畫有自行車的標志，這種車廂會大概空出1/3的地方不設座位，專供擺放自行車。柏林的人行道也分為三股，中間一股一般涂成紅色，比較平坦，是專設的自行車道，寬度有1.5米左右，兩旁分別約1米寬的才是真正的人行道。
巴塞羅那（Barcelona，西班牙）
亮點：自行車專用環(huán)線
市中心以及熱門旅游景點附近的臨時停車點費用相當貴，半小時大約1歐元，有的地方一小時需好幾歐元，假如停一天，停車費會超過100歐元！這讓很多當?shù)厝诉x擇騎自行車代步。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號燈和地圖。
此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線，市內(nèi)有100個自行車租賃站。而為了保護自行車駕駛者，當?shù)亟煌ú块T甚至在2米寬左右的自行車專用道兩旁，弄了立體的隔離帶，防止汽車、摩托車“越線”，保護自行車安全快速通行。
斯德哥爾摩（Stockholm，瑞典）
亮點：租用自行車超便捷
過去十年間，斯德哥爾摩市自行車量幾乎翻了一番。目前市內(nèi)已建有多條與機動車完全隔離的自行車專用道。瑞典還制定了自行車交通行動計劃，到2017年，每年將增加5億瑞典克朗的投入用于實施發(fā)展自行車交通的措施。而在這里租用自行車的除了本地居民，還包括大量游客——因為實在太方便了。
斯德哥爾摩景色多變，騎車可以隨時停下來拍照。游客如要租用自行車，先要在旅游中心或主要公共交通集散地購買一張電子租車卡，然后在出租點的一個電子讀卡器上顯示這張電子租車卡后，就可以從鐵架子上取走一輛其電子鎖已打開的自行車，最后可以在任何一個出租點歸還。電子卡還可以當車鑰匙用。
紐約（New York美國）
亮點：每年五月定為自行車月
這個全球著名的汽車城正在進行一場自行車復興。在上世紀90年代時，紐約只有特別“勇敢”的人才敢在紐約騎自行車，因為那時騎自行車非常危險。現(xiàn)在情況不同了：街道兩側(cè)出現(xiàn)了越來越多的自行車專用通道，政府每年都會出版自行車行駛路線地圖，當?shù)氐腘GO組織更通過與紐約市政府的密切合作，通過法律規(guī)定每棟大樓都必須安排一定面積的區(qū)域作為自行車停車場，每年的5月還被定為“自行車月”。他們還研究出帶有GPS定位的自行車鎖，可以隨處停車且不怕被偷。