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中國已經(jīng)成為世界上最大的豪華車市場，引來汽車廠商的淘金熱潮，其中大多為外國廠商。堪稱奢侈生活終極象征的豪華游艇會(huì)成為下一股熱潮嗎？
山東重工旗下的濰柴集團(tuán)以債轉(zhuǎn)股方式持有法拉帝75%的股份。法拉帝的游艇銷售在2007年達(dá)到頂峰之后便遭遇擱淺，其歐洲和北美的市場份額開始下滑，繁榮時(shí)期借貸的債務(wù)令公司不堪重負(fù)。如今，法拉帝押注于中國和其他新興市場，希望藉此重振其豪華游艇的銷售。
濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在北京舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，他正在想辦法把法拉帝在工程和品牌上的優(yōu)勢整合進(jìn)濰柴集團(tuán)的中國業(yè)務(wù)(主要是商用車發(fā)動(dòng)機(jī))。法拉帝將繼續(xù)經(jīng)營意大利業(yè)務(wù)，其大多數(shù)游艇都是在那里建造(在邁阿密也有一家工廠)。譚旭光說，以后的中國訂單可能在青島完成。但他強(qiáng)調(diào)，法拉帝仍將是一家意大利公司。這是明智之舉，因?yàn)檫@符合中國精英們的口味。“意大利制造”擁有中國制造商們渴求的那種魅力。但濰柴集團(tuán)也有可能把法拉帝的工程技術(shù)以及收購的其他外國資產(chǎn)整合進(jìn)自己的產(chǎn)品線。濰柴集團(tuán)在香港、深圳和上海都有上市公司，2010年?duì)I收為911億人民幣(約合144億美元)。
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