水，對于人類的心靈始終存在一種神秘的吸引或者凈化的力量。在2008年完成歷時(shí)3年的“垂直式”(南北方向)環(huán)球航行的游艇愛好者安德魯-弗蘭根曾說：“之前我對人生一直有種種不滿，總覺得心中有個(gè)巨大的空洞需要去填滿。但現(xiàn)在我猜想，這個(gè)洞已然不在。”
對于身家數(shù)十億的富人們來說，他們或許更能對這種情懷感同身受，各類豪車、名表，已難以為其帶來滿足感。取而代之的是，私人游艇開始成為他們新的“玩物”。
人們對中國新貴人群似乎已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)新的共識：只有私人游艇，才能拉開億萬級富豪和普通富豪的差距。
2008年，搜狐CEO張朝陽購買了一艘20米長的圣汐豪華游艇，并取名為“快樂號”。2010年，旺旺集團(tuán)董事長蔡衍明購入的同樣是圣汐，70多英尺的長度使該艇成為當(dāng)時(shí)中國最大的私人游艇。幾個(gè)月后，大連萬達(dá)集團(tuán)以700萬英鎊購入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐戰(zhàn)艦108特別版”……
《胡潤財(cái)富報(bào)告》在2010年曾做過一個(gè)調(diào)查顯示，內(nèi)地億萬富豪的平均年齡為43歲，比國外年輕了15歲，且其中至少有一半的億萬富豪表示，打算購買私人游艇。游艇，無疑成了中國富人們的新愛好。在今年4月上海舉辦的游艇展上，短短4天就促成了22億元的交易額，同比增長120%。
即便如此，國內(nèi)富人在游艇方面的開支和消費(fèi)理念仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于海外富人。“發(fā)達(dá)國家平均每171人便有1人擁有游艇。但目前這項(xiàng)數(shù)據(jù)在國內(nèi)還要加上好幾個(gè)零。”廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士對記者表示。
對此，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全球游艇銷售總額為540億美元，中國游艇市場的銷售額為36億美元，占全球份額的1/15。其中，中國目前擁有私人游艇約402艘，也就相當(dāng)于“1000萬人擁有1艘私人游艇”。歐美國家已達(dá)到平均每150人擁有1艘，挪威、芬蘭則高達(dá)6~7人擁有1艘。
巨大的差距也讓不少商家看到了潛力。如果按照2010中國內(nèi)地的千萬富豪人數(shù)87.5萬人且同比增長6.1%，億萬富豪達(dá)5.5萬且同比增長7.8%的數(shù)據(jù)來推算，到2015年，我國的私人游艇潛在需求量將約為2.5萬~3萬艘。再若按照私人游艇平均500萬元人民幣的單價(jià)來計(jì)，中國私人游艇的潛在市場總量在2015年將達(dá)1250億~1500億元人民幣。
買得起更要養(yǎng)得起
甲骨文公司CEO拉瑞-埃里森和大衛(wèi)-格芬共同擁有世界上第五長的游艇“日出號”，長達(dá)452英尺，估計(jì)造價(jià)達(dá)2億美元；微軟創(chuàng)始人保羅-艾倫的游艇上有劇院、游泳池，還有可供兩架直升機(jī)著陸的籃球場，是當(dāng)時(shí)全球最大的游艇，造價(jià)約為2.5億美元；迪拜王儲(chǔ)阿馬克圖姆在2005年制造了ThePlatinum，價(jià)值2億英鎊，長達(dá)525英尺，除電子保安系統(tǒng)之外，該游輪還有電腦穩(wěn)定船身設(shè)備，乘客端著酒杯也不用擔(dān)心酒會(huì)濺出……
誰不想擁有一艘自己的游艇，在浩瀚的大海上遨游？只是，即便過去數(shù)十年間，這個(gè)市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的高速增長，但事實(shí)上現(xiàn)在私人游艇仍然只是少數(shù)人的“玩具”。
“在中國的游艇買主中，75%以上為大公司，主要用于商務(wù)應(yīng)酬。只有約三成的購買者是私人買主。”海南金舶有限公司董事長盧斌認(rèn)為。
這些購買私人游艇的國人究竟是何許人士？國內(nèi)某游艇會(huì)程秘書長的回答是：“多數(shù)是私營企業(yè)主，房地產(chǎn)開發(fā)商、IT行業(yè)高管、投資理財(cái)顧問，或者來自建筑設(shè)計(jì)、生物制藥等領(lǐng)域的富豪。粗略估計(jì)，這些游艇玩主的年收入應(yīng)該要超過千萬。”
上述人士認(rèn)為，除非是“實(shí)力雄厚”或者“十分必要”，否則一般人不會(huì)購買一艘價(jià)值不菲的游艇，因?yàn)橛瓮Р煌谕瑯影嘿F的名車，其維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)驚人。
盧斌表示認(rèn)為，游艇消費(fèi)是一種需要不斷投入的消費(fèi)行為。購買游艇花費(fèi)巨大自不必說，另有游艇的停泊、保養(yǎng)等費(fèi)用就不是一般有錢人可以承受得起的，“比如在香港，一條游艇一個(gè)月的維護(hù)費(fèi)用為100萬港元。游艇消費(fèi)因此成為衡量富人的指標(biāo)，成為富人生活品質(zhì)的象征。”
對此，程秘書長給記者粗略地算了一筆賬：一般國外進(jìn)口的主流游艇，單價(jià)為2000萬~8000萬元人民幣，國產(chǎn)的主流游艇價(jià)位約800萬~2000萬元。即便是一艘500萬元左右的國產(chǎn)小游艇，其每年的維護(hù)和使用費(fèi)(包括保養(yǎng)、汽油、人工、停泊等)也約為75萬元，即游艇價(jià)格的15%左右。“凡是能夠消費(fèi)價(jià)格在500萬元左右游艇的人，其身家起碼應(yīng)該在億元以上。”上述人士認(rèn)為。
不過，這也并不就是說，年收入千萬元以下的人就一定不能享受游艇，只不過這些人采取的是另一種消費(fèi)方式，即租用。
游艇漸成商務(wù)活動(dòng)新潮流
阿聯(lián)酋游艇公司Gulf Craft
Inc。首席執(zhí)行長巴姆波斯在談到中國的私人游艇市場時(shí)曾說，大多數(shù)中國人還沒想到把多余的錢花在游艇上，他們寧愿買輛勞斯萊斯汽車或一幢新房子，或者干脆去旅游，購買最奢侈的名牌。
“不過，當(dāng)越來越多的中國富人到過了摩納哥或者地中海等地旅行，看到那里富人的生活方式時(shí)，這種情況開始改變。”巴姆波斯說。
從事房地產(chǎn)開發(fā)的黃淮(化名)大約就是巴姆波斯所說的那類人。在一艘18.8米長的Sunreef62風(fēng)帆雙體船的上層甲板上，陽光照耀在黃淮的身上。他總是喜歡瞇著眼睛、品著紅酒，享受這天地合一的愉悅時(shí)刻。
黃淮告訴記者，這艘游艇當(dāng)年的底價(jià)為140萬美元，在上面可以用巨大的平板電視看各種影片，無線保真(Wi-Fi)上網(wǎng)設(shè)備則保證通訊隨時(shí)暢通，專業(yè)化的廚房和寬大的娛樂空間一應(yīng)俱全。
“幾年前我買了這艘船。現(xiàn)在，我習(xí)慣出海，也經(jīng)常在游艇上和朋友聚會(huì)。”這位42歲的北京商人說，有過一次出海的經(jīng)歷后就再難割舍，眼下，正考慮買兩艘船，一艘用于航行，另一艘是汽艇。
不過，當(dāng)問及游艇所帶來的最大價(jià)值時(shí)，黃淮毫不掩飾地回答，是交際。“圈子里能玩游艇的畢竟還不多，有了它，自然會(huì)有更多人愿意接受我的邀請，至少希望來感受一下新事物。”黃淮說。
事實(shí)上，與豪車等其他奢侈品相比，游艇消費(fèi)市場由于碼頭少、登記難等原因，在中國起步較晚，這也直接導(dǎo)致了內(nèi)地私人游艇的擁有量較少。正是這稀少的一部分人，成為圈子中的寵兒。
據(jù)記者了解，內(nèi)地私人游艇的擁有者目前較為普遍的方式是選擇加入某一個(gè)游艇俱樂部。
“加入游艇俱樂部，在很大程度上解決游艇主們的問題。首先，游艇俱樂部可以提供停泊、保養(yǎng)等相關(guān)配套服務(wù)，而且集體管理比個(gè)人管理更專業(yè)更節(jié)省；其次，游艇俱樂部的介入使得購買游艇從單純的消費(fèi)行為成為一項(xiàng)投資行為。俱樂部將閑散的游艇集中起來進(jìn)行租賃服務(wù)，按照現(xiàn)在市場上400元~1200元/小時(shí)的均價(jià)，游艇租賃將在很長時(shí)間內(nèi)為游艇玩主獲得頗為豐厚的回報(bào)。”某游艇會(huì)秘書長對記者透露。
當(dāng)然，上述的兩個(gè)原因并不是游艇俱樂部的最大功用。它的優(yōu)勢在于為財(cái)富身份大體相同的游艇玩主們提供了一個(gè)交際圈。在這點(diǎn)上，游艇俱樂部和IMBA是有異曲同工的作用的。
“正如陸地上有高爾夫交際一樣，在游艇上進(jìn)行商務(wù)交流是不錯(cuò)的選擇。未來5到10年，在游艇上請客戶、談生意將成為一種新的更高雅的應(yīng)酬方式。”盧斌表示認(rèn)同。
游艇玩家中西有別
還記得007系列
《皇家賭場》(CasinoRoyale)中詹姆斯-邦德的游艇嗎？作為全球最大的豪華私人游艇制造商之一，2003年，來自于英國的圣汐(Sunseeker)也將豪華私人游艇的概念帶到了中國。
“在初到中國的頭兩年，我們一艘游艇都沒賣出去，”圣汐中國區(qū)COO劉歡此前在接受媒體采訪時(shí)透露。不過這幾年來，這種情況在慢慢變更，目前出售的游艇數(shù)量在20余艘，2011年，該公司還賣出了一艘“天價(jià)游艇”。
這艘游艇名為狩獵者(Predator)，長達(dá)33米，絕對是超大型私人豪華游艇。該游艇特別定制，全球僅此一艘，售價(jià)高達(dá)8500萬元人民幣，它的主人就是中國大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林。直到如今，王健林的這艘“狩獵者”在上海著名的十六鋪碼頭還擁有一個(gè)最佳泊位。“它現(xiàn)在已經(jīng)是上海浦東的一個(gè)熱門景觀了。”劉歡饒有興趣地說。
中國游艇玩家偏好“大船”
耐人尋味的是，在歐洲，圣汐出售一艘上百萬英鎊的游艇，通常是在辦公桌或會(huì)議桌上完成的。但在中國，大部分生意都是在夜總會(huì)里做成的。
據(jù)劉歡介紹，中國客戶對無聊的細(xì)節(jié)不感興趣。“他們只想要一個(gè)身份和地位的象征，一件表明‘我很富有’的物品。”看得出，在購買游艇的偏好上，中國富豪與西方富豪存在著巨大差異。
“中國游艇購買者更偏愛‘大船’。”盧斌對記者透露，比起功能性，設(shè)計(jì)感和外觀更能博得中國消費(fèi)者的喜愛。
據(jù)記者了解，如果單從功能性上來劃分，游艇一般分為三類：運(yùn)動(dòng)型游艇、商務(wù)型游艇和家庭型游艇。所謂運(yùn)動(dòng)型游艇就是快艇。它具有速度快、價(jià)格低、配置簡單的特點(diǎn)，受到海上運(yùn)動(dòng)愛好者和年輕人的青睞；商務(wù)游艇的特點(diǎn)是尺寸較大、設(shè)計(jì)豪華。它往往在商務(wù)會(huì)議、公司聚會(huì)、小型聚會(huì)和公關(guān)推廣等高級商務(wù)活動(dòng)中使用；家庭型游艇即休閑游艇，尺寸往往在30英尺到88英尺之間，這種游艇正漸漸成為國內(nèi)消費(fèi)者最偏愛的類型。
4年前，搜狐CEO張朝陽購買了圣汐一艘20米長的豪華游艇，并取名為“快樂號”。據(jù)劉歡回憶：“當(dāng)時(shí)我還記得他有一個(gè)朋友是上海的大企業(yè)家。有一天他打電話給我，問我張朝陽買的游艇是多大，我告訴他是66英尺，接著他問我超過張朝陽游艇的下一個(gè)尺寸是多大？他想買比張朝陽的游艇稍大一點(diǎn)的。像這種現(xiàn)象在中國市場非常典型。”
事實(shí)正是如此，在中國，“最大”私人游艇的紀(jì)錄一直在快速刷新。在張朝陽之后，去年，旺旺集團(tuán)董事長蔡衍明也購買了一艘70多英尺長的大游艇，并也一舉成為了當(dāng)時(shí)中國最大的私人游艇，但就在短短不到半年之后，王健林購買的108英尺長Predator級游艇就刷新了這個(gè)紀(jì)錄。
“中國每個(gè)想購買游艇的富豪都想讓自己成為圈中的‘老大"。從事游艇會(huì)展的資深業(yè)內(nèi)人士劉鑫嵐的感觸頗深。她說，這就是中國消費(fèi)者的行為特點(diǎn)，“因?yàn)橛瓮Ц袷且环N社交工具”。
在劉鑫嵐看來，內(nèi)地游艇消費(fèi)還只是初級階段，生活習(xí)慣也與西方大相徑庭，總體來說，尚未來形成一種文化。
“內(nèi)地富人的游艇商務(wù)用途居多。香港富人大多喜歡在周末出海放松，或者與家人一起出海度假，他們甚少在船上過夜，最多只逗留一晚。而外國富人喜歡跨地域乘船旅行，例如六日游地中海，七日游加勒比海等。”劉鑫嵐稱。
美國1/14的人有游艇
游艇其實(shí)是海洋文明的產(chǎn)物之一。以希臘文明和希伯來文明為源頭的西方海洋文明，從誕生的那一刻起就與船只結(jié)下了不解之緣。通過揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，海洋文明才獲得了它生生不息的動(dòng)力。
起初，人們通過海上運(yùn)輸?shù)靡越粨Q和獲取日用品、衣物、食物等。漸漸的，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航在生產(chǎn)方式之外，也逐漸成為了一種生活方式。生活在海洋文明中的人，船上的生活已經(jīng)成為他們集體無意識中最深沉的一部分。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，與船只相關(guān)的生產(chǎn)方式逐漸為生活方式所取代，于是游艇也隨之誕生。
歷史上第一艘記載中的游艇是英國人民為慶祝查爾斯二世繼承王位而于1660年敬獻(xiàn)的用于狩獵的船只。這艘船只被命名為“YACHT”，這也是當(dāng)代游艇(YACHT)的語源。
早在17世紀(jì)，歐洲的貴族們便開始建造游艇，到了18世紀(jì)，這種風(fēng)氣更為興盛，尤其是在英國，貴族豪紳們已經(jīng)不滿足于讓自己的游艇在泰晤士河上閑逛，他們把目光投向了世界。他們乘坐自己的游艇環(huán)游世界，在海上與他們的游艇日夜為伴。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，游艇甚至成為西方普通民眾生活的一個(gè)組成部分。資料統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家目前平均每171人就擁有一條游艇。在美國，每14人中就有1人擁有游艇。而在挪威、澳大利亞、新西蘭，這個(gè)比例更高一些。游艇休閑也是商業(yè)利潤的重要來源之一，僅此一項(xiàng)，全世界每年的銷售額就高達(dá)2000億元人民幣。
“在國外，特別是歐美國家，玩游艇是很普通的休閑娛樂方式。”據(jù)盧斌介紹，每到節(jié)假日，西方的游艇玩家們便習(xí)慣開船出海，一方面可以融入自然，另一方面也建立起了一個(gè)完全屬于自己的水上移動(dòng)沙龍。
“他們在游艇上喝咖啡、品紅酒、抽雪茄，既可以和家人朋友共享遠(yuǎn)離喧囂的避世時(shí)光，又可以將生意伙伴邀請上艇，在輕松愉悅的氛圍中完成工作。這樣的生活方式對西方的游艇玩家們來說已經(jīng)司空見慣。”盧斌說。
正是人們對這種風(fēng)尚的推崇，在游艇誕生后的幾百年內(nèi)，這種與奢侈相關(guān)的生活方式風(fēng)靡了包括內(nèi)陸文明在內(nèi)的全世界，而游艇本身，也就演變成了身份和品位的象征。