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在剛剛閉幕的珠海航展上，空中客車、龐巴迪、巴西航空工業(yè)等眾多跨國(guó)航空制造巨頭頻頻同他們的中國(guó)合作方展開各類磋商和新聞發(fā)布活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示，這些舉動(dòng)顯示他們對(duì)中國(guó)的航空市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展感到樂(lè)觀。
２０年內(nèi)將添３７１０架飛機(jī)
中國(guó)目前的航空客機(jī)市場(chǎng)仍然主要集中在干線飛機(jī)上。中航工業(yè)集團(tuán)４日發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告說(shuō)，在２０２７年以前，中國(guó)民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)３８１５架，其中大型噴氣客機(jī)達(dá)到２８２２架。波音公司則預(yù)測(cè)，未來(lái)２０年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)需要至少３７１０架新飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)３９００億美元。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司副總裁賀利說(shuō)：“大家都認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)仍保持增長(zhǎng)，中國(guó)民航旅客和民用飛機(jī)市場(chǎng)也將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。”
這無(wú)疑讓當(dāng)下被“寒流”襲擊的全球航空運(yùn)輸業(yè)感到一線曙光。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ＩＡＴＡ）最新公布的數(shù)據(jù)，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，全球航空客運(yùn)增長(zhǎng)率２００８年６月份跌至５年來(lái)新低，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)今明兩年將虧損高達(dá)９３億美元。
盡管中國(guó)航空運(yùn)輸增速在２００８年也有明顯減緩，但國(guó)際業(yè)界認(rèn)為，與全球市場(chǎng)不同，中國(guó)市場(chǎng)增速放緩的主要原因并不是金融海嘯。ＧＥ航空服務(wù)公司大中華區(qū)執(zhí)行董事劉莉說(shuō)，２００８年影響中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的主要原因是雪災(zāi)、地震引起的旅客人數(shù)減少等。
劉莉說(shuō)：“公司總部非常看好中國(guó)市場(chǎng)，事實(shí)上已經(jīng)把中國(guó)視作我們的第二個(gè)家。”
空中客車中國(guó)客戶服務(wù)及內(nèi)部事務(wù)高級(jí)副總裁史向利說(shuō)，中國(guó)的市場(chǎng)是如此廣闊，以至于空客需要聯(lián)合歐洲幾乎所有的航空工業(yè)巨頭，才能滿足中國(guó)日益緊迫的專業(yè)人員培養(yǎng)需求。
除了干線飛機(jī)制造商，全球知名支線飛機(jī)和公務(wù)飛機(jī)制造商也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予了極高的期望。
巴西航空工業(yè)公司在珠海航展期間發(fā)布預(yù)測(cè)說(shuō)，至２０２８年末，中國(guó)３０至１２０座級(jí)的支線噴氣客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)１０００架，其中新增支線飛機(jī)８７５架，包括３０至６０座級(jí)飛機(jī)１２０架，６１至９０座級(jí)飛機(jī)２９５架，９１至１２０座級(jí)飛機(jī)４６０架。
該公司中國(guó)區(qū)市場(chǎng)及戰(zhàn)略副總裁郭青稱，因中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、支線客機(jī)市場(chǎng)需求巨大、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和提倡節(jié)能減排等原因，中國(guó)支線航空將在未來(lái)２０年實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。
人們還高度看好客戶人群集中的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。龐巴迪公務(wù)飛機(jī)中國(guó)銷售主管廖學(xué)鋒稱，公司預(yù)計(jì)未來(lái)２０年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)公務(wù)飛機(jī)的需求將高達(dá)３０００至５０００架。
國(guó)際制造商對(duì)華合作意向強(qiáng)烈
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，為了保證市場(chǎng)預(yù)測(cè)落實(shí)，并且加快市場(chǎng)開拓步伐，國(guó)際制造商尋求中國(guó)合作伙伴的意向也更加強(qiáng)烈。除了空客等大型公司同意將更多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和零部件制造工作轉(zhuǎn)交到中國(guó)的工廠和企業(yè)進(jìn)行外，一些規(guī)模較小的外國(guó)公司也在尋求同樣的合作模式。
廖學(xué)鋒說(shuō)，龐巴迪就在中國(guó)積極尋找合作伙伴，“中國(guó)制造的ＡＲＪ２１有龐巴迪的投資，我們還與中航工業(yè)集團(tuán)結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴，龐巴迪正在研發(fā)的Ｃ系列單通道客機(jī)的重要部件就將由中航工業(yè)集團(tuán)提供”。
國(guó)際航空巨頭不僅希望在中國(guó)多銷售自己的產(chǎn)品，也開始青睞中國(guó)制造的飛行器。在本屆航展上，ＧＥ航空與中國(guó)商用飛機(jī)有限公司簽訂了價(jià)值約５０億元人民幣的合同，訂購(gòu)２５架ＡＲＪ２１支線飛機(jī)。這是中國(guó)迄今為止最大的飛機(jī)外銷合同。
ＧＥ航空集團(tuán)民用飛機(jī)項(xiàng)目副總裁及總經(jīng)理羅杰說(shuō)：“我們認(rèn)為中國(guó)制造不僅可以為中國(guó)客戶所使用，更可以滿足全球市場(chǎng)的需要。通用電氣航空集團(tuán)的部分客戶已經(jīng)表示了對(duì)ＡＲＪ２１的興趣，其中既有中國(guó)客戶，也有歐洲客戶和美國(guó)客戶。”
羅杰說(shuō)，ＡＲＪ２１的高技術(shù)含量及其維護(hù)和使用成本的低廉將令其在全球市場(chǎng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩出席航展時(shí)曾表示，中國(guó)政府將進(jìn)一步擴(kuò)大航空工業(yè)的對(duì)外開放，不斷提高航空國(guó)際技術(shù)合作的層次和水平，以及航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作的規(guī)模和層次。
苗圩說(shuō)：“中國(guó)將加大對(duì)航空產(chǎn)品出口的支持力度，鼓勵(lì)自主研制和聯(lián)合研制出口型民航航空產(chǎn)品。” |