豐田借旗下汽車金融公司狠宰“中國購車者”的“賄賂門”還沒最終結(jié)果之時，跨國車企金融公司利用返點實行商業(yè)賄賂，魚肉中國購車者，打擊中國自主品牌的黑幕正逐步揭開。
記者近日走訪北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）日產(chǎn)、大眾、本田等品牌4S店后了解到，豐田在華商業(yè)賄賂事件被曝光后，很多外資汽車經(jīng)銷商將汽車信貸優(yōu)先轉(zhuǎn)向“零利率”，收取高額手續(xù)費。而豐田汽車金融（中國）有限公司（下稱“豐田金融”）通過壟斷4S店汽車消費貸款業(yè)務(wù)、收取高額利息的那一套銷售模式因為豐田“賄賂門”事件遇冷。目前外資汽車金融公司的業(yè)務(wù)主要是“零利率”車貸賺取高額手續(xù)費和通過分期付款賺取高利息兩種。
車企轉(zhuǎn)攻“零利率”
目前，我國汽車金融業(yè)務(wù)才剛剛起步，國內(nèi)幾家跨國汽車金融公司所做的都是旗下品牌的車貸業(yè)務(wù)，已經(jīng)形成了一種壟斷局面。比如在銷售旗下暢銷車型時，在4S店的配合下，強(qiáng)制購車者以貸款方式購買汽車。購車者如果選擇全款購車，就需要較長時間才能提到汽車；如果選擇貸款買車，則能當(dāng)場提車。絕大多數(shù)購車者會被迫選擇車貸方式。
“零利率”車貸在國外汽車市場比較常見，上汽通用金融公司率先在國內(nèi)推出這項車貸業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，汽車貸款“零利率”的實質(zhì)，是汽車生產(chǎn)廠家把未來可能出現(xiàn)的降價額以貸款貼息形式提前預(yù)支給購車者，以刺激汽車消費者購買汽車。實際上，消費者在一定期限內(nèi)的“零利率”車貸中得到了實惠，同時又必須向汽車金融公司交納數(shù)額較大的“手續(xù)費”。如同一位大眾汽車經(jīng)銷商對記者表示：“羊毛出在羊身上，零利率也并非是真正的沒有利息，以前購車者所要支付的高利息現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成了手續(xù)費而已。”
記者以一個大學(xué)剛畢業(yè)欲貸款買車的小職員身份暗訪了亞市一位東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商，該經(jīng)銷商透露：豐田汽車金融公司向旗下豐田品牌經(jīng)銷商以“手續(xù)費”或“服務(wù)費”的名義給錢，這是整個汽車金融行業(yè)不成文的“潛規(guī)則”，其他所有的汽車金融公司都是這么做的，自從豐田出事后，所有汽車金融公司都警覺了。購車者貸款買車首先被推薦“零利率”，而不是像豐田以前那樣首先向汽車金融公司推薦分期付款。”
“零利率”看上去很美
據(jù)了解，豐田汽車金融公司的汽車消費一年期貸款利息高達(dá)10％～13％，而四大國有銀行的同類貸款利息不到7％。按一輛車一年期貸款10萬元計，汽車金融公司一年利息就是10000～13000元，比銀行利息多3000～6000元。這種分期付款銷售模式賺取的是高利息。然后豐田金融再以利息的4.5%作為“好處費”返還給4S店。現(xiàn)在力推“零利率”，以手續(xù)費的一定比例付給經(jīng)銷商作為返點，以避免豐田高利率賄賂案帶來的不利影響。
該經(jīng)銷商表示，以比較暢銷的日產(chǎn)天籟舒適版為例，標(biāo)價19.98萬，通過辦理銀行貸款業(yè)務(wù)，可以優(yōu)惠3萬元，以三年分期付款，年利率是0.03%,手續(xù)費大概是4000多元。如果是辦理汽車金融公司的“零利率”業(yè)務(wù)，就必須在日產(chǎn)的汽車金融公司辦理此項業(yè)務(wù)，以前的那3萬元優(yōu)惠就會被取消，首付30%（即599940元）后，再以車價的一定比例作為手續(xù)費，“零利率”的手續(xù)費大概就相當(dāng)于你三年分期貸款買車所付的利息。
據(jù)悉，大眾等汽車品牌的“零利率”就是按這個原理來辦的，返點也是以手續(xù)費的一定比例來付給經(jīng)銷商的，如果是在商業(yè)銀行辦理車貸，則返點是由商業(yè)銀行來支付給經(jīng)銷商。
盡管目前豐田金融已暫停支付其合作經(jīng)銷商的按揭業(yè)務(wù)手續(xù)費。但其他車企金融公司、商業(yè)銀行和擔(dān)保公司的車貸業(yè)務(wù)仍然在進(jìn)行。
汽車金融監(jiān)管問題凸顯
據(jù)了解，目前我國的汽車金融公司服務(wù)業(yè)務(wù)主要包括個人消費貸款、批發(fā)貸款和融資租賃三種。而汽車保險、汽車抵押等服務(wù)不在經(jīng)營范圍之內(nèi)，這在一定程度上限制了汽車金融公司擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍。
汽車金融公司是依托汽車生產(chǎn)廠家，連接汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商，為汽車經(jīng)銷商提供信貸支持的中間機(jī)構(gòu)，中國的汽車金融公司自誕生就面臨諸如成本高、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全等問題，而同期國內(nèi)的銀行則有政策支持、資金充足、服務(wù)網(wǎng)點多等優(yōu)勢。再加上中國人不熱衷汽車信貸、法制不完善等特殊的市場環(huán)境讓汽車金融公司的發(fā)展一直都不順暢。
幾年前廣汽本田曾在華有意控制汽車產(chǎn)能，形成市場上的供不應(yīng)求局面，達(dá)到在較短時間聚集較高人氣的效果，以便榨取利潤。利用返點實行商業(yè)賄賂只是豐田等外資汽車品牌在華精心布局榨取利潤的一個側(cè)面，這也暴露了國內(nèi)的汽車金融行業(yè)亟需規(guī)范。
目前包括豐田、日產(chǎn)、福特、奔馳、大眾、戴姆勒-克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等國外汽車巨頭在華建立了汽車金融公司。國內(nèi)奇瑞等已經(jīng)建立了汽車金融公司，一汽、長安、江淮、福田也先后提出設(shè)立汽車金融公司的計劃。
新華信汽車營銷解決方案產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理回玉梅女士對《中國聯(lián)合商報》表示，近年在整車銷售利潤越來越小，汽車?yán)麧欀鸩郊性谄嚭笫袌觯囦N售商也將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車信貸和保險等領(lǐng)域，并加強(qiáng)與汽車金融公司和銀行的合作。但是目前汽車金融在整個汽車市場所占的比例比較低。
在國內(nèi)，汽車金融公司和銀行提供給經(jīng)銷商的返點鼓勵，既提高了經(jīng)銷商的銷售熱情，也提高了銷售商的利潤。而相關(guān)部門對汽車經(jīng)銷商的汽車金融業(yè)務(wù)銷售代理資質(zhì)尚不明確時，在利潤的誘惑下，經(jīng)銷商和汽車金融公司以及銀行合作賺取返點也就不足為奇了。
當(dāng)豐田汽車金融賄賂案發(fā)生時，雙方爭論的焦點集中在返利過程中涉及傭金是否如實入賬時，回玉梅認(rèn)為，對汽車營銷過程中的監(jiān)管在以后將會逐步嚴(yán)格，探索在中國這個具有個性的市場環(huán)境下如何完善汽車金融盈利模式，加強(qiáng)汽車金融監(jiān)管并與國際接軌才是更應(yīng)該做的。