隨著1300多輛新能源汽車在上海世博會(huì)進(jìn)行了“實(shí)戰(zhàn)演練”，新能源車的低碳環(huán)保和可靠實(shí)用性已經(jīng)得到了很好的檢驗(yàn)和認(rèn)可，新能源汽車并非遙不可及，低碳交通時(shí)代也漸行漸近。
而在世博會(huì)新能源汽車示范應(yīng)用中，上汽作為全國(guó)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，也是新能源汽車領(lǐng)域的主力軍和先行者。記者了解到，在深圳召開的第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)(EVS25)上，上汽新能源汽車集團(tuán)軍以最強(qiáng)陣容亮相。
新能源集團(tuán)軍亮相EVS25
記者了解到，上海汽車集團(tuán)股份有限公司在EVS25上，以“綠色上汽，創(chuàng)新未來(lái)”為主題，展出最新研制的榮威350純電動(dòng)轎車、上海牌Plug-in燃料電池電動(dòng)轎車和申沃牌純電動(dòng)城市客車三款“零排放”新能源汽車。這些高水平的新能源車輛，反映了上汽新能源產(chǎn)業(yè)化工作的最新進(jìn)展，展示了上汽自主創(chuàng)新能力的具體成果。
其中，榮威350純電動(dòng)轎車是一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)轎車，基于上汽自主品牌榮威350車型，技術(shù)成熟度高，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2010上海世博會(huì)園區(qū)內(nèi)VIP接待用車——上海牌Plug-in燃料電池轎車，是國(guó)內(nèi)首輛采用大容量的動(dòng)力蓄電池和小型加壓燃料電池系統(tǒng)并具備Plug-In(插電式)技術(shù)的燃料電池轎車，不僅提高整車經(jīng)濟(jì)性，還保持了動(dòng)力性能。世博會(huì)園區(qū)內(nèi)越江線、國(guó)展線公交用車——申沃牌純電動(dòng)城市客車，是世博會(huì)上的“公交明星”，在保證乘坐舒適性、車輛可靠性和行車安全性的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)“零排放”。
據(jù)悉，上汽已明確了公司發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線：瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，在推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的同時(shí)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。
世博成為上汽推進(jìn)新能源戰(zhàn)略重大契機(jī)
今年5月至10月，上千輛新能源汽車在2010上海世博會(huì)上集中示范使用，是目前世界上規(guī)模最大、種類最多、強(qiáng)度最大的新能源汽車示范活動(dòng)。
世博會(huì)上成功的新能源車示范運(yùn)行，為上汽順利完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)提供了有利條件，園區(qū)內(nèi)上汽的1125輛各類新能源車運(yùn)行平穩(wěn)，技術(shù)上包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、超級(jí)電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式，出車超過(guò)110萬(wàn)車次，運(yùn)送游客超過(guò)1.1億，行駛里程超過(guò)720萬(wàn)公里。
高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行對(duì)世博新能源汽車的安全性、可靠性、舒適性等提出了嚴(yán)格要求。本次世博會(huì)至今，新能源車總體運(yùn)行情況平穩(wěn)，特別是新能源大客車的平均出行率達(dá)97%，車輛完好率達(dá)到99%以上，甚至超過(guò)了傳統(tǒng)大客車的運(yùn)行質(zhì)量。
為與世博新能源汽車的示范運(yùn)行配套，上海世博會(huì)組織者在世博園區(qū)內(nèi)新建了一座充電站，用于采用快速更換電池方式的120輛純電動(dòng)公交客車；在世博大道建設(shè)了一條充電線路，在每個(gè)站點(diǎn)為超級(jí)電容公交客車提供快速充電；在靠近世博園區(qū)濟(jì)陽(yáng)路附近新建一座世博加氫站和兩輛移動(dòng)加氫車，為50輛燃料電池轎車和六輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。對(duì)安亭加氫站進(jìn)行了適應(yīng)性改造，為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補(bǔ)給服務(wù)。
據(jù)測(cè)算，新能源汽車在世博會(huì)六個(gè)月期間的示范運(yùn)行，節(jié)約傳統(tǒng)燃油約10000噸，減少有害物質(zhì)(碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌⒌趸铩㈩w粒)排放約118噸，減少溫室氣體(二氧化碳)排放約28400噸。
上汽新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻認(rèn)為，世博會(huì)多種技術(shù)線路的新能源車集體亮相，并且經(jīng)受了高負(fù)荷的實(shí)際應(yīng)用，說(shuō)明新能源汽車的可靠性已大幅提高，與傳統(tǒng)燃油汽車的穩(wěn)定性、安全性相當(dāng)。一方面，通過(guò)大規(guī)模研發(fā)生產(chǎn)制造新能源汽車，上汽新能源車供應(yīng)鏈體系初步成形，相關(guān)工程技術(shù)能力獲得大幅度提升；另一方面，在長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷的新能源汽車示范運(yùn)行中，上汽積累了大量寶貴的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
發(fā)展核心技術(shù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化
隨著新能源汽車在世博會(huì)的推廣應(yīng)用，實(shí)際上預(yù)示著新能源汽車國(guó)產(chǎn)化研發(fā)進(jìn)入了新的階段，以強(qiáng)大陣容參展EVS25，體現(xiàn)了未來(lái)上汽對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展信心。
實(shí)際上，“十五”初期，上汽已開始系統(tǒng)性介入新能源汽車。燃料電池、混合動(dòng)力車、二甲醚客車都有研發(fā)。這些車雖然大部分沒(méi)有進(jìn)入大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，但這些車的開發(fā)，為上汽下一步開發(fā)積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批骨干力量。
上汽技術(shù)中心副主任、上海節(jié)能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍透露，上汽新能源汽車整體發(fā)展路線還是瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)的電力化，推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。
今年中國(guó)新車銷量有望達(dá)到1700萬(wàn)，而且達(dá)到并超過(guò)美國(guó)歷史上最高點(diǎn)。但增長(zhǎng)越快，新能源汽車的必要性越大，據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)單車燃油消耗平均比國(guó)外高30%，污染物也達(dá)到這一比例。但我國(guó)發(fā)展新能源汽車，目前最大的困難還是在技術(shù)上，尤其是“三電”等關(guān)鍵技術(shù)。
據(jù)了解，上汽將全面提升新能源汽車核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過(guò)多年研發(fā)以及世博會(huì)的實(shí)際檢驗(yàn)，上汽攻堅(jiān)電機(jī)、電控、電池“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。2009年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進(jìn)展。