進(jìn)入上世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)天然氣勘探開(kāi)發(fā)取得了顯著成果，東南沿海地區(qū)液化石油氣進(jìn)口量不斷增加，國(guó)內(nèi)天然氣供應(yīng)量逐年增長(zhǎng)，這些為燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇和可能性。
然而記者近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)漸入佳境的同時(shí)，一些地方出現(xiàn)了站點(diǎn)建設(shè)與車(chē)輛數(shù)量脫節(jié)、產(chǎn)業(yè)配套措施不到位、行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺乏等問(wèn)題。
政府熱心車(chē)主熱捧
時(shí)下，燃?xì)馄?chē)幾乎成為各地車(chē)主心目中“廉價(jià)、節(jié)能、清潔”的代名詞，在各級(jí)政府節(jié)能減排、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)等政策推行過(guò)程中，燃?xì)馄?chē)也成為城市發(fā)展規(guī)劃中的熱點(diǎn)名詞。
在西部邊城烏魯木齊，燃?xì)馄?chē)的增長(zhǎng)速度令人咋舌。據(jù)該市燃?xì)夤芾磙k公室有關(guān)人士介紹，今年5至8月，當(dāng)?shù)匦略鋈細(xì)馄?chē)達(dá)三萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)至年底，全市燃?xì)馄?chē)還將增加三萬(wàn)輛。去年，烏魯木齊車(chē)用天然氣總量為2.4億立方米，而今年1至8月，這一數(shù)字已攀升至二億立方米，預(yù)計(jì)全年將達(dá)3.5億立方米。
烏魯木齊利刃商貿(mào)有限公司汽車(chē)天然氣改裝廠負(fù)責(zé)人彭應(yīng)華說(shuō)，幾個(gè)月來(lái)，油改氣的車(chē)輛比之前激增50%，其中大部分是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和私家車(chē)，有10%是單位用車(chē)，甚至一些奔馳、寶馬等高檔車(chē)也來(lái)改裝，目前改裝業(yè)務(wù)已經(jīng)預(yù)約到了年底。
新疆燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，目前烏魯木齊約有7000輛出租車(chē)、4000輛公交車(chē)和數(shù)萬(wàn)輛私家車(chē)在使用天然氣，今年年底估計(jì)當(dāng)?shù)厝細(xì)馄?chē)總數(shù)會(huì)超過(guò)七萬(wàn)輛，比2009年翻了一番。
烏魯木齊并不是國(guó)內(nèi)燃?xì)馄?chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)的個(gè)案。海南幾年前提出“氣化海南”目標(biāo)，綜合利用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)等各類(lèi)天然氣項(xiàng)目，逐步替代煤炭、原油等傳統(tǒng)燃料。
海南中油深南石油技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理夏雨介紹，目前，海南已建成生產(chǎn)CNG、LNG和LPG工廠各一座，并以海口-三亞為軸線(xiàn)，沿高速公路建成不同類(lèi)型的加氣站30座，還配備了LNG儲(chǔ)備庫(kù)，液化氣被廣泛應(yīng)用于城市公交、出租車(chē)、城際大巴、重型卡車(chē)等領(lǐng)域。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)車(chē)用天然氣市場(chǎng)迅速升溫的主要原因是天然氣和成品油的“價(jià)格差”。出租車(chē)司機(jī)李時(shí)利說(shuō)，目前烏魯木齊93號(hào)汽油價(jià)格為6.06元/升，車(chē)用氣價(jià)格只有2.08元/方，“一輛出租車(chē)燒油一天要花將近300元，一年下來(lái)要花九萬(wàn)元，而用天然氣一年只需2.5萬(wàn)元，能節(jié)約六萬(wàn)多元，相當(dāng)于一年省出一輛桑塔納，即使以后車(chē)用氣價(jià)格上漲，但和成品油比還是便宜得多。”
在內(nèi)蒙古、甘肅等能源產(chǎn)區(qū)，車(chē)用氣價(jià)格均遠(yuǎn)低于成品油。其中，蘭州車(chē)用氣價(jià)格約是汽油價(jià)格的45.5%，呼和浩特則為56.3%。8月以來(lái)，四川、重慶、湖北、江西、安徽、浙江、上海等省市天然氣價(jià)格相繼上調(diào)，調(diào)整后的天然氣價(jià)格約為當(dāng)?shù)爻善酚蛢r(jià)的70%左右。
燃?xì)馄?chē)不僅可節(jié)約燃料成本，從環(huán)保性來(lái)看，其綜合排放比燃油汽車(chē)低85%左右，因而成為各地政府治理城市汽車(chē)尾氣污染、節(jié)能減排的優(yōu)先選擇。
海南省工業(yè)和信息化廳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)測(cè)算，燃?xì)馄?chē)一氧化碳排放比燃油車(chē)減少97%、二氧化碳減少27%，微粒排放減少40%，而且無(wú)鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，環(huán)保性良好，海南計(jì)劃2014年建成100多座LNG和CNG加氣站。
燃?xì)馄?chē)起步較晚的東莞市日前也規(guī)劃，至2015年?yáng)|莞每個(gè)鎮(zhèn)至少要有一座汽車(chē)加氣站，2020年當(dāng)?shù)丶託庹緮?shù)量將達(dá)60座。為了鼓勵(lì)車(chē)輛使用液化天然氣，江蘇省連云港、徐州等地政府還為每輛改裝車(chē)提供2000元補(bǔ)貼。
燃?xì)怆m好加氣難
由于燃?xì)馄?chē)數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快，加氣難在國(guó)內(nèi)一些城市成為普遍現(xiàn)象。烏魯木齊出租車(chē)司機(jī)姜亞建說(shuō)，前兩年在高峰期才會(huì)遇到加氣難，今年任何時(shí)候加氣都要排隊(duì)，甚至凌晨一點(diǎn)到加氣站還能看到車(chē)輛排隊(duì)，有時(shí)候排隊(duì)車(chē)輛達(dá)數(shù)公里長(zhǎng)，每次加氣都需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，既耽誤了生意，還阻礙了加氣站附近的交通。
新疆燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照烏魯木齊目前燃?xì)廛?chē)規(guī)模，至少應(yīng)建100個(gè)加氣站，但實(shí)際上目前加氣站只有53個(gè)，根本無(wú)法滿(mǎn)足需要。
在南京、武漢、海南等多個(gè)城市，加氣站外車(chē)輛排成“長(zhǎng)龍”的情景也頻頻出現(xiàn)。重慶燃?xì)饧瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在用氣高峰季節(jié)，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了嚴(yán)重“氣短”，原因主要是川渝地區(qū)天然氣產(chǎn)量遞減，而車(chē)用氣和民用氣增幅則加快。
據(jù)北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)研究院工程師常旭寧介紹，加氣站建設(shè)滯后或氣源不足是加氣難出現(xiàn)的主要原因，一般來(lái)說(shuō)，加氣站建設(shè)需要一年多時(shí)間，而一些地方燃?xì)廛?chē)輛數(shù)量在短期內(nèi)大幅增長(zhǎng)，超過(guò)了加氣站的供應(yīng)能力，于是出現(xiàn)了加氣難。
配套管理缺位
新疆廣匯液化天然氣發(fā)展有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的LNG生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)商，為國(guó)內(nèi)43個(gè)中小城市的110多個(gè)接收站配送LNG，累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售量近16億立方米。該公司總經(jīng)理王建軍認(rèn)為，燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)需要超前、科學(xué)的宏觀規(guī)劃，如果加注站規(guī)劃不足，會(huì)出現(xiàn)加氣難，而將來(lái)投資者蜂擁建設(shè)加注站，又會(huì)造成站點(diǎn)布局不合理和重復(fù)投資的情況，因此，各地政府整體規(guī)劃和政策引導(dǎo)十分必要。
燃?xì)馄?chē)相關(guān)配套辦法不到位，也制約了該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和空間。目前，在用車(chē)改裝為燃?xì)馄?chē)，需要對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再制造，然而，交警部門(mén)在這方面缺少相關(guān)管理規(guī)定，因此一些改裝車(chē)辦理落戶(hù)、審驗(yàn)手續(xù)時(shí)遇到困難，有的車(chē)不得不選擇成為“黑戶(hù)”。
海南中油深南石油技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理夏雨說(shuō)，LNG/CNG汽車(chē)加氣站屬于新型車(chē)用能源，行業(yè)尚無(wú)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目發(fā)展及加氣站建設(shè)形成了嚴(yán)重阻礙。
佛山市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司安全技術(shù)部部長(zhǎng)李彤對(duì)此表示，目前各地對(duì)未來(lái)新型能源汽車(chē)的發(fā)展方向均不甚明朗，應(yīng)該如何選擇和引導(dǎo)尚無(wú)明確意見(jiàn)，實(shí)際上，哪一種動(dòng)力的車(chē)應(yīng)該發(fā)展到何種規(guī)模需要結(jié)合當(dāng)?shù)啬茉垂⿷?yīng)，進(jìn)行實(shí)際科學(xué)研究論證，不能出現(xiàn)無(wú)米下炊或米多炊少等情況。
非法改裝乘虛而入
隨著燃?xì)馄?chē)的“誘惑”不斷增加，瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)的不僅是那些想降低燃料費(fèi)用的車(chē)主們，眾多改裝廠也摩拳擦掌，準(zhǔn)備分食燃?xì)飧难b這塊“蛋糕”。如果按照每輛車(chē)4000多元的改裝費(fèi)用計(jì)算，僅今年5至7月，烏魯木齊新增燃?xì)廛?chē)輛就為改裝市場(chǎng)帶來(lái)了一億元的“市場(chǎng)蛋糕”。
目前，烏魯木齊有改裝資質(zhì)、并在交警總隊(duì)備案的改裝廠有15家，但實(shí)際上，進(jìn)行改裝業(yè)務(wù)的大小廠家卻有20多家。一些非法改裝廠缺少檢測(cè)等重要環(huán)節(jié)，其安裝的燃?xì)鈿夤奘欠窈细窬筒坏枚恕?BR> 新疆車(chē)用燃?xì)夤煞萦邢薰境?wù)副總經(jīng)理李仁說(shuō)，一些地下改裝廠使用報(bào)廢氣罐改裝，車(chē)輛也不定期檢驗(yàn)，存在很大安全隱患。
新疆交通科學(xué)研究院副院長(zhǎng)趙創(chuàng)林對(duì)此深表?yè)?dān)憂(yōu)：“如果不按規(guī)定進(jìn)行油改氣，將造成嚴(yán)重后果，一是天然氣使用率不達(dá)標(biāo)，會(huì)排放很多殘留的化學(xué)有害物；二是若氣罐密封性不夠出現(xiàn)漏氣，汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中極有可能發(fā)生自燃；三是若氣罐不能承受瞬間強(qiáng)大壓力，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛加氣時(shí)出現(xiàn)爆炸事故。”
2008年以來(lái)，新疆昌吉、烏魯木齊等地已出現(xiàn)多起車(chē)用氣罐爆炸事故，造成人員傷亡的悲劇。趙創(chuàng)林說(shuō)，這些自燃、爆炸等事故原因就是燃?xì)馄?chē)改裝技術(shù)不符合要求。
烏魯木齊市經(jīng)委行業(yè)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)輛“油改氣”有一系列技術(shù)流程，要檢測(cè)車(chē)輛能不能改，如能改則頒發(fā)許可證，并授權(quán)有資質(zhì)的改裝廠進(jìn)行改裝，改裝完后還需要對(duì)車(chē)主進(jìn)行數(shù)小時(shí)的安全教育培訓(xùn)，才可駕駛，目前有些關(guān)口還沒(méi)有真正把嚴(yán)。
新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院氣瓶檢測(cè)中心主任王亮表示，今年年內(nèi)《烏魯木齊市車(chē)用氣瓶管理辦法》將出臺(tái)，屆時(shí)將對(duì)車(chē)用氣瓶進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)，以減少安全事故。