今年3月底,天津河東區(qū)王先生花20多萬元買了一臺東風雪鐵龍C5,當時之所以選擇這款車,一是沖著2009年B級車市的壓軸之作,二是沖著東風雪鐵龍品牌戰(zhàn)略旗艦車的名號。讓他沒有想到的是,發(fā)動機在行駛2000多公里后出現(xiàn)漏油,在隨后短短的三個月內(nèi),發(fā)動機被三次“開膛破肚”才得以解決漏油問題,但卻落下不少后遺癥。 在第一次開拆前,4S店檢查后說是曲軸前油封漏油,但在拆解過程發(fā)現(xiàn)還有其它部件也在漏油,4S店并沒有配件,需要等雪鐵龍總部的配件才能更換。 在耐心等待兩個星期后,配件終于到店,王先生被通知前去更換,這是4S店對發(fā)動機進行的第二次拆解。 更換配件后王先生以為問題已經(jīng)解決,也就一直沒有檢查,直到去4S店更換首保機油時,才發(fā)現(xiàn)發(fā)動機還在漏油,而且漏得更為嚴重。4S店第三次對發(fā)動機進行拆解,更換配件。讓他沒有想到的是,在第三次拆修后,發(fā)動機噪音明顯加大,油耗也加大了。 王先生說,汽車的發(fā)動機出問題他可以原諒,只是幾次三番地維修,讓他實在接受不了,不僅如此,該車還因此落下后遺癥,他只得要求換車。 為此,王先生與天津合興創(chuàng)業(yè)空港4S店多次溝通,希望4S店給他一個合理的說法,隨后被告知總部會派技術人員前來鑒定。但到了雙方約定鑒定的日子,王先生等了一個上午也沒等來總部的技術人員。無奈之下只好再次與4S店的服務經(jīng)理交涉,誰知該經(jīng)理的態(tài)度來了個180度的轉變,辯稱發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)不漏油了,問題也算解決,至于發(fā)動機噪音大,油耗高,那是屬于個人感覺問題。 無奈之下,7月24日,王先生向汽車投訴網(wǎng)反映了這臺C5的“悲慘”遭遇。幾天后,王先生表示,在汽車投訴網(wǎng)的跟進下,4S店服務態(tài)度已經(jīng)有所改善,也給他打了電話,約他前去協(xié)商。屆時他會重申自己換車的觀點,并據(jù)理力爭。 不過,這次的協(xié)商注定不會太樂觀,因為4S店答應車主換車的條件是必須支付六萬元的汽車折舊費。而王先生則認為,新車的發(fā)動機出現(xiàn)故障已證明該車有問題,況且新車發(fā)動機連續(xù)三次遭“開膛破肚”,對發(fā)動機的性能勢必造成影響,而這些過錯都應該由廠家以及4S店來承擔責任,但考慮到這車自己確實已經(jīng)開了三個多月,他也愿意承擔一兩萬元的折舊費。 日前,4S店再次給王先生打來電話,稱公司老總希望和他再協(xié)商。 對于這次協(xié)商,王先生同樣不抱太大期望,因為此前的協(xié)商中,他感覺自己是那么的弱小。
點評:
眾所周知,汽車的發(fā)動機有如人體的心臟,正因為發(fā)動機是如此重要,所以沒有車主愿意看到自己的“心臟”出問題。 王先生的新車發(fā)動機遭遇三次“破肚”,確實是個難以讓人接受的問題。因為發(fā)動機頻繁開拆,而4S店的拆解技術無論如何也比不上原廠的技術,因此在4S店的拆修中肯定會導致性能下降。所以,王先生的擔心并非毫無根據(jù)。 在目前國內(nèi)汽車行業(yè)的售后服務規(guī)定中,此類問題責任該怎么界定以及如何解決似乎還沒有明確的說法。不過《消法》第二條很明確:消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務,其權益受本法保護。現(xiàn)在家庭購買汽車,完全就是因為生活消費的需要而購買,所以汽車消費受《消法》保護不容置疑。王先生應該充分利用消法第四十五條的“在保修期內(nèi)兩次修理仍不能正常使用的,經(jīng)營者應當負責更換或者退貨。”來維護自己的合法權益。
(汽車投訴網(wǎng)供本報專稿)
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