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近年來興起的四門轎跑擁有寬敞的四座位設(shè)計(jì)，融入跑車的流線外形及極致的速度表現(xiàn)。由德國(guó)品牌掀起和主導(dǎo)的這股風(fēng)潮，無(wú)論是量產(chǎn)車還是概念車領(lǐng)域，早就蔓延開來，誕生一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。
世人對(duì)于跑車的鐘愛，莫過于其獨(dú)到的外形與速度上的快感，但由于雙座位(roadster)或后座狹窄的設(shè)計(jì)(coupe)，無(wú)論是空間感或?qū)嵱眯远即蟠蛘劭邸２贿^近年興起的四門轎跑，就好像為外形、速度與實(shí)用性做出平衡。寬敞的四座位設(shè)計(jì)，融入跑車的流線外形及極致的速度表現(xiàn)，這類車型尤其在保守的中國(guó)等新興市場(chǎng)尤其受用。
而四門轎跑的歷史，正是由德系品牌奔馳開創(chuàng)。早在2004
年，奔馳便率先推出擁有線條、馬力、速度及實(shí)用性的CLS 車型：海豚一樣的流線，為四門轎跑創(chuàng)出經(jīng)典——最近網(wǎng)上更是開始流傳關(guān)于全新一代的CLS
諜照。之后這股風(fēng)潮便在汽車廠商之中蔓延開來，尤其以德系品牌為甚，紛紛打造旗下的四門轎跑車型。
第一個(gè)緊跟步伐的是大眾，其四門轎跑CC
雖然堪稱這個(gè)類別的入門級(jí)車型，但卻獲得該品牌歷史上“最美車型”的美譽(yù)，在全球攬得眾多設(shè)計(jì)方面獎(jiǎng)項(xiàng)。另外一款推波助瀾的重量級(jí)車型是保時(shí)捷Panamera，這個(gè)曾在歷史上只生產(chǎn)純粹跑車的品牌考慮到亞洲等新興市場(chǎng)的趣味，用這款“拉長(zhǎng)的四門版911”投入這股洪流，此舉也被認(rèn)為是保時(shí)捷繼打造SUV
卡宴之后的最大膽舉動(dòng)。在德系豪華車領(lǐng)域，另外兩個(gè)巨頭寶馬、奧迪也終于開始松動(dòng)。如果寶馬5 系GT
只是在設(shè)計(jì)上借鑒了這股潮流，稱不上純血統(tǒng)的四門轎跑，那么今年在北京車展首發(fā)的Gran Coupe
概念車無(wú)疑是奔著這股風(fēng)潮而來。近日流傳甚廣的另外一款重量級(jí)車型的諜照便是奧迪A7，該車從設(shè)計(jì)之初就是四門轎跑的定位，概念車Sportback Concept
早在去年底特律車展便已面世，而A7 的“小弟”A5 Sportback
今年也已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)上同樣秉持了四門轎跑的時(shí)髦趣味。
在超級(jí)跑車領(lǐng)域，受歐洲大陸的帶動(dòng)，英吉利海峽對(duì)岸的阿斯頓- 馬丁也用一款Rapide
量產(chǎn)四門車型來為逐漸衰竭的市場(chǎng)份額創(chuàng)造增長(zhǎng)點(diǎn)。而一半德國(guó)、一半意大利血統(tǒng)的蘭博基尼早在2008 年的巴黎車展便推出四門版的Estoque
概念車，來試探市場(chǎng)的反應(yīng)。此外，甚至連天價(jià)跑車品牌布加迪也不甘寂寞，打造四門轎跑Galibier
以顯示緊跟潮流。要知道，這些超跑品牌在悠久的品牌歷史中，都是以只生產(chǎn)純粹兩門跑車而聞名的。隨著同行紛紛出手，法拉利的老總AmedeoFelisa
估計(jì)早被記者追問煩了，在前陣干脆辟謠：“我們永遠(yuǎn)都不會(huì)生產(chǎn)四門車，法拉利公司奠基人恩左也會(huì)這么說。”
馬上能買到的四門轎跑一汽大眾CC ：最親民的四門轎跑
作為“有史以來最美的大眾汽車”，剛國(guó)產(chǎn)的一汽大眾CC 帶來不同排量的5 款車型，全系搭載了TSI和DSG
黃金動(dòng)力組合，配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)、丹拿音響、高級(jí)棕色真皮內(nèi)飾等頂級(jí)豪華配置。
在全長(zhǎng)4799mm
的車身上，前大燈采用銳利的“丹鳳眼”設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠則采用鷗翼造型的跑車風(fēng)格，悠長(zhǎng)的車頂弧線從A
柱完美延伸至車尾的擾流板。加上硬朗的高輪拱設(shè)計(jì)、獨(dú)樹一幟的自動(dòng)無(wú)框車門設(shè)計(jì)和大氣的雙鍍鉻尾管，CC 完美融合了優(yōu)雅與動(dòng)感兩大元素。CC 在國(guó)產(chǎn)B
級(jí)車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能配置，由ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、Lane Assist 車道保持系統(tǒng)、Park
Assist智能泊車輔助系統(tǒng)和Rear Assist 后視影像系統(tǒng)組成。
坐進(jìn)車內(nèi)，12
鍵多功能真皮方向盤，中控臺(tái)采用高檔的拉絲鋁裝飾，唯一采用頂級(jí)豪華車專用的棕色高級(jí)真皮內(nèi)飾，給人帶來視覺和駕乘的全面享受。CC
還裝備國(guó)際頂級(jí)發(fā)燒音響品牌——丹拿(Dynaudio)音響，這套同時(shí)應(yīng)用于超級(jí)跑車布加迪威龍Grand Sport
上的音響系統(tǒng)平衡性絕佳，無(wú)論前排還是后排乘客，都能享受到置身音樂廳版的音效。
作為一汽大眾品牌的旗艦車型，CC
在動(dòng)力配置方面毫無(wú)懸念地采用了先進(jìn)的TSI+DSG 動(dòng)力總成。裝備的DSG
雙離合自動(dòng)變速器，兼具了自動(dòng)擋的平順舒適和手動(dòng)擋的低油耗優(yōu)勢(shì)。匹配了同樣高效節(jié)能的2.0TSI
渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后，在保證高效動(dòng)力和換擋平順性的同時(shí)，車輛的油耗和排放皆可降低20% 以上。
價(jià)格：25.28-29.98
萬(wàn)元奧迪A5 Sportback ：內(nèi)外兼修的多面手
融合跑車、房車與旅行車三位一體，A5 Sportback絕美的造型曲線，是原版A5 雙門Coupe 型號(hào)的延伸。標(biāo)榜新四門轎跑訴求，A5
Sportback 的車頂弧線設(shè)計(jì)源自Coupe
型號(hào)，除了將四扇車門巧妙分置于車體二側(cè)線條之中，向后延伸至尾翼的大型掀背尾門設(shè)計(jì)，不僅美觀實(shí)用，也制造出寬敞空間，而且只有0.29
的超低風(fēng)阻系數(shù)。車長(zhǎng)達(dá)到4711mm，整體視覺上更為修長(zhǎng)，后行李箱即具備480 升的載運(yùn)容積，若需要更大的載運(yùn)空間，只需將后座椅背同時(shí)收納，可擴(kuò)充至980
升。國(guó)內(nèi)上市的版本搭載2.0 升直列四缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，這款引擎經(jīng)過細(xì)部調(diào)校，最大馬力攀升至211hp，對(duì)應(yīng)換擋反應(yīng)迅速凌厲的七速S tronic
自手排變速箱，以及quattro 四驅(qū)系統(tǒng)等兩項(xiàng)操控利器，0 到100 公里加速僅需6.6 秒，最高時(shí)速可達(dá)241公里。
價(jià)格：52.8 萬(wàn)元
保時(shí)捷Panamera V6 ：四門版純正跑車
保時(shí)捷在今年北京車展上發(fā)布Panamera 的V6車型—Panamera 和Panamera 4。V6
版本采用全新的輕量設(shè)計(jì)，匯聚了技術(shù)創(chuàng)新的精髓，實(shí)現(xiàn)了性能和效率的雙重提升。兩款新車型主要搭載擁有燃油直噴技術(shù)的3.6 升V6 引擎，配合PDK
雙離合器以及引擎自動(dòng)啟停系統(tǒng)，可產(chǎn)生300 匹的最大馬力以及40.8公斤米的峰值扭力。Panamera 4 則搭載全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)257
km/h，百公里加速僅為6.1 秒；Panamera 的動(dòng)力采用后輪傳遞，最高時(shí)速可達(dá)261km/h，百公里加速僅為6.3 秒。原廠測(cè)試Panamera
的油耗為9.3 升/ 百公里，Panamera 4 則為9.6 升/ 百公里，燃油效率極佳。
價(jià)格：112.83 萬(wàn)元和 122.43
萬(wàn)元。
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