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廣汽長豐獵豹CS6 VS 北京現(xiàn)代途勝
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2010-06-24 作者：作者:記者 吳華國/北京報道 來源：經(jīng)濟參考報
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| 廣汽長豐獵豹CS6 |
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| 北京現(xiàn)代途勝 資料照片 |
透過對標產(chǎn)品廣汽長豐獵豹CS6和北京現(xiàn)代途勝就不難發(fā)現(xiàn)，在日趨成熟與再細分的SUV市場上，技術(shù)派與偶像派漸成兩大分野。技術(shù)派力主SUV的越野性能，而偶像派精工于內(nèi)飾與外形。為了迎合城市SUV消費群體的綜合需求，兩派呈現(xiàn)不斷融合趨勢，但區(qū)別依然明顯。
外觀方面，兩者都在尋求傳統(tǒng)個性基調(diào)與現(xiàn)代時尚風格的結(jié)合與平衡。途勝最大突破是將傳統(tǒng)的SUV與轎車風格結(jié)合在一起，強調(diào)鮮明的車身線條與邊緣的統(tǒng)一，改變了傳統(tǒng)SUV在消費者心目中笨重粗獷形象。而獵豹CS6在傳統(tǒng)越野車粗狂外形基礎(chǔ)上，大膽增加時尚元素，充分體現(xiàn)現(xiàn)代氣息。在整車體形上，獵豹C
S6擁有4980mm×4980mm×1865mm的高大車身，比途勝的4325mm×1830mm×1730mm尺寸大了一圈。
內(nèi)飾方面，途勝操控臺的各種按鈕在呼應(yīng)整車運動取向的同時，布置直觀且易于操作，符合司機舒適駕駛的需求。被真皮包裹的方向盤手感頗佳，中控臺經(jīng)過了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼，還有防炫目的內(nèi)后視鏡附帶電子方向指示功能，使車主在野外也能準確地掌握行駛方向。另外，雙開啟電動天窗、行車電腦、電動可折疊外后視鏡、前排可加熱座椅、空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、方向盤音像控制器、M
P3播放器、可掀起后窗玻璃等這些豪華配置均被應(yīng)用到途勝身上。
而獵豹CS6更強調(diào)實用性，獵豹CS6的儀表盤能夠提供驅(qū)動模式、實時油耗等信息，中控臺頂部的液晶顯示屏可顯示包括日期、時間、氣壓、高度、車輛傾角、指南針等實用信息。
操控性方面，途勝配備兩種動力——2.0升CVVT發(fā)動機和2.7LV6發(fā)動機，這兩款發(fā)動機最早應(yīng)用在伊蘭特轎車上，這使得途勝在提速時會有動力不足感，應(yīng)對高強度路面也會遭遇一定阻礙；獵豹CS6搭載的VMR425柴油發(fā)動機和三菱4G64S4M汽油發(fā)動機，應(yīng)用了德國博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)，不論在低、高速時都能感覺到源源不斷的推背感。
在驅(qū)動系統(tǒng)方面，途勝的四驅(qū)系統(tǒng)可隨路面狀況改變，前后輪驅(qū)動力分配比例最高能達50∶50；獵豹CS6承襲了三菱“超選四驅(qū)技術(shù)”，其“主控式全驅(qū)”技術(shù)，可在時速100公里內(nèi)根據(jù)不同路況在四種模式中自主切換，足以應(yīng)對都市、鄉(xiāng)野的各種路況。
此外，高性能的伊頓鎖止式差速器、手控電IMMOBILIZER四驅(qū)裝置、先進可靠的前輪輪邊離合器、225MM的離地間隙、600MM的涉水深度，也奠定了獵豹C
S6越野性能。而途勝的底盤采用了轎車伊蘭特底盤結(jié)構(gòu)，有著明顯的轎車化傾向，舒適感更佳，但通過性有所不足。
技術(shù)派與偶像派的融合與分野，體現(xiàn)了SUV市場競爭的激烈，也為消費者提供了更多選擇空間。如果你對空間要求不大，行車多在城市路面，那么你可以選擇偶像派SUV，而如果你喜歡在周末帶著家人到郊外體驗不一樣的生活情趣，或必須行走于城鄉(xiāng)之間，還是建議你選擇技術(shù)派SUV吧。
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