前不久,有不少車(chē)主為自己的汽車(chē)特愛(ài)喝油而煩惱,為此,車(chē)主們還自發(fā)地建立了QQ維權(quán)群,希望通過(guò)集體的力量來(lái)尋求解決。 2010年4月6日,汽車(chē)投訴網(wǎng)接到一宗“通用樂(lè)風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日,該類(lèi)投訴明顯升溫,至18日晚22:30,在短短的一周時(shí)間里,僅汽車(chē)投訴網(wǎng)就受理了92宗類(lèi)似的投訴,扣除兩宗重復(fù)投訴外,日均投訴量近13宗,創(chuàng)下了汽車(chē)投訴量單個(gè)品牌日均投訴量的記錄。到5月11日,參與集體投訴的車(chē)主已經(jīng)超過(guò)200宗。 值得一提的是,此次投訴覆蓋了全國(guó)21個(gè)省市自治區(qū),占了國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū),因此,本次樂(lè)風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速投訴,除投訴量增長(zhǎng)迅猛外,涉及的面廣也是其中的一大特色。 車(chē)主們普遍反映該車(chē)的百公里油耗在10L左右,這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。 巴中市的楊先生是第一位反映樂(lè)風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速的車(chē)主。據(jù)他介紹,上海通用為了解決行駛中熄火問(wèn)題,把電腦程序升了級(jí),致使行駛中空擋滑行時(shí)怠速偏高,而怠速偏高,油耗也不可避免地“水漲船高”。 為了驗(yàn)證大家的猜測(cè),很多車(chē)主都做過(guò)類(lèi)似的試驗(yàn):帶擋減速或者下陡坡需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),電腦系統(tǒng)應(yīng)該停止給發(fā)動(dòng)機(jī)供油,然而,此時(shí)的系統(tǒng)卻仍然給發(fā)動(dòng)機(jī)供油,于是汽車(chē)速度只能越來(lái)越快。 上述種種問(wèn)題給車(chē)主帶來(lái)的弊端并不少:其一、無(wú)形中增加了油耗;二、增加了踩剎車(chē)的次數(shù),剎車(chē)片磨損加速;其三、汽車(chē)稍微加油速度就會(huì)上去,而松油門(mén)后汽車(chē)仍猛向前沖,不及時(shí)踩剎車(chē)就很可能吻了別人的“屁股”,從而帶來(lái)安全隱患。 由于有愈來(lái)愈多的車(chē)主反映了問(wèn)題,此事也引起了上海通用的重視,上海通用已緊急聯(lián)系車(chē)主,上門(mén)了解情況,并做解釋說(shuō)明。有車(chē)主側(cè)面了解到,上海通用近期已出臺(tái)相關(guān)解決方案。
點(diǎn)評(píng):
在油價(jià)高企及全世界追求低碳的今天,油耗的高低無(wú)疑刺激著車(chē)主們敏感的神經(jīng)。 此次事件對(duì)于樂(lè)風(fēng)車(chē)而言,如果眾多車(chē)主反映該車(chē)的油耗問(wèn)題,顯然并非個(gè)人的駕駛原因,而與汽車(chē)的內(nèi)在問(wèn)題確實(shí)有關(guān)。 對(duì)于消費(fèi)者而言,隨著互聯(lián)網(wǎng)和QQ、MSN等即時(shí)交流軟件的興起,“抱團(tuán)”維權(quán)成為一種有效的維權(quán)方式。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)還不甚健全,即便有相關(guān)的規(guī)定,其處罰力度也可能偏輕,這一點(diǎn)從豐田在美遭受巨額罰款,而在國(guó)內(nèi)卻被“網(wǎng)開(kāi)一面”就能說(shuō)明問(wèn)題,在這種情況下,作為弱勢(shì)的車(chē)主,要想與強(qiáng)大的汽車(chē)企業(yè)較真,并解決問(wèn)題,“抱團(tuán)”維權(quán)或許是最好的解決辦法。
|