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6月1日，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作，顯示國家對新能源汽車政策支持力度加大。
券商分析，鋰電化學(xué)品公司將直接受益新能源汽車推廣，而整車公司的投資恐怕尚需進(jìn)一步等待合適的時機(jī)。
鋰電化學(xué)品公司受益
國家本次補(bǔ)貼的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車基本都采用鋰離子電池，因此長江證券認(rèn)為，鋰電化學(xué)品公司未來都將受益。
長江證券提供的報告表示，電解質(zhì)方面，多氟多有望真正實現(xiàn)六氟磷酸鋰國產(chǎn)化，打破日本3家企業(yè)對該產(chǎn)品的壟斷；電解液方面，走中高端路線的新宙邦和江蘇國泰將獲益；正極材料方面，當(dāng)升科技前景看好。
長江證券尤其推薦多氟多。據(jù)介紹，多氟多是國內(nèi)目前六氟磷酸鋰最接近實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的公司，產(chǎn)品一旦投放市場將打破目前的寡頭壟斷格局，真正實現(xiàn)六氟磷酸鋰國產(chǎn)化；除了在六氟磷酸鋰領(lǐng)域的突破外，募投項目投產(chǎn)后，公司在鋁用氟化鹽領(lǐng)域的霸主地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。我們預(yù)計，2010-2012年，多氟多每股收益分別為1.01、1.51和2.03元(其中，六氟磷酸鋰分別貢獻(xiàn)0.00、0.16和0.61元)。
該券商還建議關(guān)注當(dāng)升科技的投資機(jī)會。報告稱，作為國內(nèi)最大、全球第三的鋰電正極材料生產(chǎn)企業(yè)，公司憑借產(chǎn)品質(zhì)量成為三星SDI、LG化學(xué)等國際主要的鋰電池供應(yīng)商。2009年，當(dāng)升科技獲得比亞迪和三洋能源的質(zhì)量認(rèn)可，預(yù)計公司對其銷售量將快速增加。預(yù)計2010-2012年公司每股收益分別為0.78、1.33和1.76元。
從技術(shù)上看，列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的100種車型中，以鋰電池為動力的約60個，其中磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰占比約為7∶3。未來鋰動力電池市場的正式啟動將為鋰電池制造產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)會，重點關(guān)注擁有較完備產(chǎn)業(yè)鏈的公司，如中信國安、中國寶安、杉杉股份，和在專業(yè)領(lǐng)域具備技術(shù)優(yōu)勢的公司，如新宙邦、江蘇國泰、佛塑股份。
基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)股票的投資機(jī)會也已經(jīng)顯現(xiàn)。長江證券發(fā)布的報告稱，此次同時公布的《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》指出，地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。而目前新能源汽車在補(bǔ)貼基本可以覆蓋動力電池帶來的價格增幅后，制約其普及的最大瓶頸即在于充電站/柱等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。
報告稱，《電動汽車充電站通用要求》等報批稿已向國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會上報，年內(nèi)有望獲批，因此未來隨著各地充電站建設(shè)的大量展開，已進(jìn)入該領(lǐng)域的設(shè)備供應(yīng)商將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最先受益的群體，包括：榮信股份、許繼電氣、國電南自、國電南瑞、奧特迅、思源電氣、森源電氣。
整車公司投資尚待時機(jī)
“我們認(rèn)為，對新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈(目前政策側(cè)重推動插電式混合動力乘用車和純電動乘用車)整體而言，3-5年內(nèi)，仍將是研發(fā)、路試、積累實證數(shù)據(jù)的階段，而《汽車產(chǎn)業(yè)和調(diào)整規(guī)劃》提出的2012年新能源汽車市場份額達(dá)到5%的目標(biāo)實現(xiàn)壓力很大(預(yù)計超過90萬輛)。電動汽車的產(chǎn)業(yè)化還需要解決幾個關(guān)鍵問題：續(xù)航能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車動力電池的耐用度。這需要時間。”來自國信證券的報告這樣表示。
該報告稱，這一背景下，相關(guān)公司股價的推動力來自“預(yù)期和盈利的賽跑”，3—5年內(nèi)，主要靠預(yù)期推動。在電動車滲透率達(dá)到3—5%之前，仍將是一個持續(xù)大規(guī)模投資和燒錢的過程，難以實現(xiàn)大幅盈利，其后，市場格局將漸趨穩(wěn)定，部分企業(yè)被淘汰，優(yōu)質(zhì)公司實現(xiàn)盈利。從中選擇長期投資品種并不容易，隨著企業(yè)盈利的分化，股價將顯著分化。
民生證券也認(rèn)為，此次通知中受益新能源汽車車型少，短期內(nèi)銷量難有突破。
其發(fā)布的報告稱，對試點城市購買插電式混合動力和純電動汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，要求申請補(bǔ)助的汽車企業(yè)及新能源汽車產(chǎn)品必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，目前目錄中新能源汽車乘用車推薦車型有27種，僅有12種車型能獲得新能源汽車補(bǔ)貼。這些車型目前銷量有限，且部分車型仍未上市。受制于技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，特別是充電設(shè)施和配套維修，受補(bǔ)貼車型短期內(nèi)銷量難有突破。所以，“對新能源汽車的補(bǔ)貼有利于試點城市新能源汽車銷售起步，但短期內(nèi)補(bǔ)貼政策對新能源汽車銷量影響有限，對公司業(yè)績影響很小。”
國元證券則表示，新能源汽車整車公司，包括上海汽車、長安汽車、福田汽車等，受主營業(yè)務(wù)周期回落影響，短期不容樂觀，長線值得看好。建議回避無實質(zhì)業(yè)績支撐的新能源汽車概念盲目炒作。
不過招商證券(香港)認(rèn)為，雖然對于比亞迪股份以及其他新能源車企的批量生產(chǎn)和盈利時點仍然需要耐心等待，但是由于補(bǔ)貼力度基本符合早前市場預(yù)期，所以相關(guān)車企將直接受益。
“比如我們目前覆蓋公司中的比亞迪股份(01211.HK)，該公司旗下的純動力汽車E6和雙模電動車F3DM將直接受益于政府補(bǔ)貼。經(jīng)與公司確定，E6目前售價約30萬元，按照政府補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，E6將享受最高補(bǔ)貼6萬元，那么售價將降至24萬元左右；F3DM目前售價16.98萬元，將享受最高補(bǔ)貼5萬元，售價將降至11-12萬元左右，吸引力大增。”
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