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濱海新區(qū)南港工業(yè)區(qū)效果圖 |
渤海之濱，物流滾滾，商船云集。
投資客紛至沓來(lái)
天津港，這個(gè)在海河入海口人工挖泥清淤的港口，已經(jīng)成為中國(guó)北方最大的綜合性港口，并向北方國(guó)際航運(yùn)中心邁進(jìn)。
2010年4月初，一個(gè)設(shè)計(jì)年吞吐能力為500萬(wàn)噸的石化碼頭在天津港南疆港區(qū)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資約3.49億元，中國(guó)化工集團(tuán)是主要投資方。
但中化集團(tuán)在天津港更大的一項(xiàng)投資，是與石化碼頭配套建設(shè)的一個(gè)總投資額達(dá)16億元的油品倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)，預(yù)計(jì)在2011年建成的這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)將具備129萬(wàn)立方米的油品倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)能力。
天津港南疆港區(qū)，正在成為石化大亨爭(zhēng)相投資的戰(zhàn)略要地。除了中化集團(tuán)，中國(guó)最大的幾家石化企業(yè)都在這里投建石化碼頭或油品倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)。
天津港目前運(yùn)營(yíng)的最大等級(jí)的深水碼頭——天津港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，就是由中國(guó)石化集團(tuán)和天津港集團(tuán)共同出資13.79億元建設(shè)的。碼頭設(shè)計(jì)年吞吐能力2000萬(wàn)噸。
中國(guó)另一家石化巨頭中國(guó)石油集團(tuán)公司，同樣決定在天津港建設(shè)一個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)2000萬(wàn)噸。總投資約12億元的這個(gè)碼頭預(yù)計(jì)在今年開(kāi)工建設(shè)。
另外，中國(guó)航空油料集團(tuán)公司也在日前與天津方面簽訂協(xié)議，決定在天津港南疆港區(qū)投資建設(shè)航油環(huán)渤海儲(chǔ)運(yùn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積30萬(wàn)平方米，建設(shè)總庫(kù)容68.5萬(wàn)立方米。
天津港南疆港區(qū)，正在成為中國(guó)北方最大的石化產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和集散基地，成為天津港又一個(gè)強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
而南疆港區(qū)，只是天津港大發(fā)展的一個(gè)局部。自從天津?yàn)I海新區(qū)被納入國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略并賦予“北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心”地位起，來(lái)天津港投資展業(yè)的碼頭公司、貨代公司、船公司、物流公司等，一直絡(luò)繹不絕。
如今的天津港，已形成北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，水陸域面積近260平方公里。而且，天津港主航道水深-19.5米，25萬(wàn)噸級(jí)船舶可自由進(jìn)出港，30萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)出港，是世界上等級(jí)最高的人工深水港，同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，每月航班400余班。
傳統(tǒng)港口的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提升
從2008年開(kāi)始肆虐全球的國(guó)際金融危機(jī)，使中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口嚴(yán)重受挫，給中國(guó)沿海港口帶來(lái)不利影響。在其他港口吞吐量下滑的情況下，天津港的貨物吞吐卻逆勢(shì)走高。
統(tǒng)計(jì)顯示，2009年天津港貨物吞吐量突破3.8億噸，集裝箱完成870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)分別同比增長(zhǎng)6.7%和2.4%。
“天津港逆勢(shì)走高的一個(gè)重要原因，是我們提前進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”天津港(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)于汝民說(shuō)。
于汝民說(shuō)，早在2005年，天津港就在全港開(kāi)展了一個(gè)大討論：在港口進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)階段，如何開(kāi)辟屬于自己的藍(lán)海？
2007年，天津港正式提出發(fā)展“四大產(chǎn)業(yè)”、實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提升”，即發(fā)展港口裝卸、國(guó)際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，由港口運(yùn)營(yíng)商提升為港口開(kāi)發(fā)商，由港口裝卸服務(wù)提供商提升為國(guó)際物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)提供商，由國(guó)際資本承接者提升為港口行業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的投資商，由區(qū)域港口運(yùn)營(yíng)商提升為國(guó)際港口運(yùn)營(yíng)商。
為此，天津港先后制定發(fā)展了港口裝卸、國(guó)際物流、港口地產(chǎn)、港口綜合服務(wù)的四個(gè)發(fā)展綱要，確定了未來(lái)幾年的發(fā)展目標(biāo)和所采取的主要措施。
“總的來(lái)講，我們現(xiàn)在這四大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常順利。”于汝民說(shuō)。
在發(fā)展國(guó)際物流業(yè)方面，天津港目前已圍繞著建立以天津港為中心的物流網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)。“無(wú)水港”便是一大創(chuàng)舉。通過(guò)在內(nèi)地建設(shè)無(wú)水港，把天津港的功能前移內(nèi)地，實(shí)現(xiàn)陸港與海港的無(wú)縫銜接。
目前，天津港已在北京、鄭州等地建成了16個(gè)無(wú)水港，實(shí)現(xiàn)了口岸功能向腹地的延伸，進(jìn)一步完善了港口功能，增強(qiáng)了對(duì)腹地區(qū)域的影響力、輻射力和帶動(dòng)力。
今年，天津港還將主抓結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。于汝民介紹，結(jié)構(gòu)調(diào)整包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)、組織管理結(jié)構(gòu)等的調(diào)整。
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，天津港將在加快裝卸、物流等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，積極拓展港外建設(shè)市場(chǎng)，擴(kuò)大建設(shè)咨詢服務(wù)和監(jiān)理等業(yè)務(wù)，積極介入工業(yè)地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，發(fā)展重裝備制造、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造等，還要拓展新的金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
邁向航運(yùn)中心的時(shí)間表和路線圖
《天津?yàn)I海新區(qū)關(guān)于加快北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的意見(jiàn)(試行)》已經(jīng)正式公布，明確提出到2015年初步建成服務(wù)中國(guó)北方、東北亞、中西亞的北方國(guó)際航運(yùn)中心。
根據(jù)這份《意見(jiàn)》，到2015年，濱海新區(qū)將初步建成以自由貿(mào)易港區(qū)為核心功能區(qū)的航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)交易活躍、國(guó)際物流服務(wù)高效，具有國(guó)際航運(yùn)物流資源優(yōu)化配置能力的北方國(guó)際航運(yùn)中心。
屆時(shí)，天津港航道等級(jí)將達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)，貨物吞吐量超過(guò)5.5億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)1700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值超過(guò)2000億元。
為此，天津?yàn)I海新區(qū)將從七個(gè)方面加快北方國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)：加快核心功能區(qū)——東疆保稅港區(qū)建設(shè)，并在貨物流通、金融創(chuàng)新、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、人員進(jìn)出等方面實(shí)施綜合配套改革；加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2015年完成固定資產(chǎn)投資900億元；加快建設(shè)和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)；加快發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)體系；大力促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展；不斷完善政策法律環(huán)境；加大資金支持力度，設(shè)立“加快北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)專項(xiàng)資金”。
于汝民說(shuō)，國(guó)際航運(yùn)中心有兩種類型：一是航運(yùn)主導(dǎo)型，比如像倫敦、香港，是有大量的航運(yùn)企業(yè)在那里注冊(cè)和大量的航運(yùn)交易在那里完成的，其中包括一些法律服務(wù)等等方面也都在那里。另一個(gè)類型就是港口主導(dǎo)型，比如說(shuō)新加坡、鹿特丹。
他說(shuō)，濱海新區(qū)要建的航運(yùn)中心是一個(gè)港口主導(dǎo)型的。因此，天津港在濱海新區(qū)建設(shè)港口主導(dǎo)型的航運(yùn)中心的過(guò)程中，要起到核心載體的作用。 |